汽车漆面厚度测试报告之（三）紧凑型车

● 不同车型同部位漆面厚度均值对比

　　数据图表显示，在测试16辆车的漆面厚度数值中，朗逸的右大灯上部出现了最高值190.33μm，骐达为同组比较最低值125.34μm；门板正中的测量数值16款车均超过140μm；车顶漆面厚度骐达118.89μm和轩逸118.67μm数据表现较为失望，数值均低于120μm！(注：此段落中的数据是，我们将所测车型的几种颜色的漆面测试结果做平均值，得到了最后的结果。前一页仅挑选了几个具有代表性的颜色做了数据比较。)

● 16款紧凑型车漆面测试星级评分

　　为了更方便直观的查看同级别各款车的对比数据，我们针对漆面测试数据进行了星级评分，规则如下：

1、漆面厚度均值大于等于120μm 的车，可以获得★的评分（测试车身三处漆面厚度最高分★★★）

　　我们根据国标《QC T 484-1999漆面质量标准》对车辆的漆面厚度进行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是抛开漆面质量先不谈，就是这个车的漆面不能低于多少um才是合格。

　　根据这个标准中的TQ2项目，我们将漆面最小值分为两种参考标准：

　　第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90um即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的 。低于90um视为漆面偷工减料。

　　第二：标准是针对高于5万元的任何车型的标准，这个标准就要提高了一些：最低不能低于120um（硬性指标）。低于120um视为漆面偷工减料。

<注：大家能发现一个问题，两个标准中都没有厚度上限的要求，理论来说，漆面越厚越佳，但是我们也不会忽略那些很怪异的数值结果，比如车价10万，但是拥有和大于百万车型一样的200多um厚度，这也是不正常的，在这里我们就会针对具体车型具体分析，肯定不会教条的执行漆面越厚越佳的逻辑了。>

2、最大漆面厚度差值小于等于20μm 的车，可以获得★的评分(测试车身三处的最大厚度差值最高分★★★）

　　根据某些厂商对膜厚标准的要求，我们将最大漆面厚度差值按±20μm为参考。

<注：一般车厂涂装工序会在4道左右，根据每道工序按±5μm为参考标准，我们把最大差值定为20μm。另外，一些豪华车型为了保证优良的漆面，其涂装工序可能会有多道，假设会有7道的话，最大差值可能会在±35μm。如果车价在40万元以内，漆面厚度差值超过20μm之多，我们认为这样不太正常。>

　　小结：本次测试中共有8款车得到的满分六颗星。在不同车型同部位漆面厚度均值数据对比中，骐达和轩逸表现不是很好；在漆面测试综合星级评分中骐达和轩逸受车漆相对较薄的影响（某项数据低于120μm），得分不高。通过对漆面均匀度的比较，赛拉图欧风丢掉三颗星，另外悦动、别克凯越以及荣威550都丢掉两颗星。（文/摄 汽车之家 李店斌 数据整理/李店斌 盛元珺 黄正桥）