◆ 日产骐达 1.6T M-CVT致酷版
厂商指导价：15.68万
据我所知，在国内家用紧凑型轿车领域，日系品牌很少在运动字眼上下功夫，他们生产的轿车大多以舒适、经济为主。但是现在，偏偏就有这样一位选手要打破常规，一下子想要完成从舒适到运动的成功转型，难道就是要和欧美选手叫板？没错，它的名字叫做“TIIDA”。
论造型，论气场，骐达可没有前面两位那样凶狠、拉风，因为它和英朗、高尔夫6在娘胎里就有着本质的区别，原本实用、舒适的家用定位已经博得了众多消费者的认可，所以即使是全新换代车型，在外型上还是传承了自身原有的特点。不过相比上一代，新骐达的外形确实增添了诸多流动的线条，而且前脸也变得更为激进了。
骐达1.6T车型表现的有些过于低调，如果想要从外观上区分它与普通1.6L车型，轮毂的尺寸以及样式是关键。东风日产很明智地为其换装了四条普利司通搏天族运动型轮胎，不过205mm的胎宽相比其他对手来说却要小了两号，抓地力略显不足。
新骐达的内饰比起老款有了较为明显的变化，采用了更多圆滑的线条，整体依旧一派居家氛围，黑色的内饰以及红色缝线凸显了1.6T车型的运动性。在功能配置方面，新骐达1.6T具有高科技含量的氙气大灯以及无钥匙启动系统，但是却缺少倒车雷达和多功能方向盘这样的基本配置，表现得有些令人纠结。
一直以来，骐达都以媲美中型车的后排空间而闻名，而如今新骐达的轴距更是在原有基础上再增加100mm，这就使得它几乎拥有了紧凑型轿车独一无二的乘坐空间。对于一般人来讲，2拳以上的腿部空间绝对不算小，而这也将成为骐达引人注目的的最重要细节。
当然最重点的部分还是在这套全新的、充满科技含量的动力系统上。毫不夸张的说，日产的这台1.6T发动机的水准已经达到了同级之最，190马力的最大功率以及240牛米的扭矩已经全面超越了之前介绍的两位种子选手。
全新的可模拟6速手动的XTRONIC CVT变速箱也是此次改变的亮点之一，它可以带来更加平顺的动力输出。但是这套组合安装在一台主打运动的行走机器上未免还有些不太合适，发动机起步阶段的动力输出完全被无情地压制了。
车型点评：
没错，新骐达1.6T的确拥有着190马力的超强动力，能够在8秒内破百，但是你千万不要为此而把它归结于运动员一类，因为它的综合表现，例如制动、悬挂以及变速箱等等还并没有与“运动”相符，这一点相信厂家也会表示认可。或许作为日系紧凑型轿车的第一款涡轮车型，骐达只是想先给那些欧美选手一点颜色瞧瞧，而它的主要销量还是在偏重于舒适性的1.6L普通车型。
◆ 紧凑型车综合点评：
以上就是我为您推荐的三款目前目内最主流的紧凑型涡轮增压轿车，而且巧合的是它们刚好分别代表美、欧、日三大阵营。当然，市面上同样还存在一些其他具有竞争力的涡轮车型，例如科鲁兹、速腾等等，鉴于它们的动力系统与上述某款车型相似，所以这里就不再一一介绍。
而就以上三款涡轮增压发动机的动力而言，可谓长江后浪推前浪，最后出场的新骐达1.6T则表现最强。但是我想，几乎没有人会开着它们每天像在赛场一样的争分夺秒，我们所追求的其实是一种生活态度，一种调性，喜欢谁就选择谁，任何人都没有资格来左右你心目中的好与坏，我们所能做的就是让你们在相恋之前能够更清楚地了解对方。
想要深度了解它们吗？或者来个对比测试更直观？你想要的，我们都有。
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