◆电影中出现的“龙套”车型
除去上面那些与邦德关系紧密的“主角”们，《007：大破天幕杀机》中还出现了许多想“混个脸儿熟”的龙套车型，它们往往就是在镜头中一闪而过，并没有过多的镜头或情节。我们从中挑选了帕萨特B5以及第二代甲壳虫这两款“打酱油”的车型进行介绍。
●车型一：帕萨特B5
出场剧情：
影片进行至第43分钟时，邦德的对手乘坐飞机来到了上海，随后他坐上了一台出租车，并一路驶向他即将作案的现场，邦德则驾驶奔驰S级轿车一直尾随其后。一番光影交错后，一台帕萨特B5出租车出现在镜头前，与此同时，邦德的对手到达了目的地，这台帕萨特B5也就这样一闪而过了。
车型介绍：
提起帕萨特，相信人们会有说不完的话题，从80年代的帕萨特B2开始，这款车便以桑塔纳的形式来到我国，进入到了千千万万个家庭中。1973年，帕萨特B1的出现开启了这个大家族的辉煌篇章，本片中出现的车型为帕萨特B5，它诞生于1996年，并且在2000年前后进入我国上海充当出租车。
帕萨特B5基于大众汽车集团B5平台打造，在造型上，帕萨特B5相较上一代车型有了不小的改变，整体造型不再有棱有角，而是变得圆润、自然。前格栅呈倒梯形，并采用银色镀铬装饰的中网，大灯呈长方形，前脸整体看上去中规中矩、给人一种踏实、舒服的感觉。车身侧面线条也不再“锋利”，取而代之的是圆滑、弯曲的曲线。
帕萨特B5在内饰方面算不上豪华精致，简单的中控台设计风格使内饰显得朴实无华，方向盘采用四辐式设计，空调出风口、音响控制按键等均井然有序的分部在中控面板上。
2001年，帕萨特B5车型还经历了一次小改款，海外将小改款后的车型称为帕萨特B5.5。改款后的车型在造型方面与此前版本并无明显差别，只是在头灯、尾灯、保险杠样式上做出了小幅改动。
动力方面，作为我国上海地区出租车的帕萨特B5共引进了三个排量的四款发动机，分别为1.8L/2.0L自然吸气发动机、1.8L涡轮增压发动机与1.9L柴油发动机。底盘则采用前四连杆独立悬架与后扭力梁半独立悬架。
在风靡全球的007系列电影中能够见到与我们实际生活联系紧密的帕萨特B5，的确使人倍感亲切，尽管在本片中帕萨特B5只是一个无足轻重的“龙套”角色，但它的出现无疑拉近了影片与观众距离，更让默默无闻的帕萨特B5又在荧幕上小小的火了一把。
●车型二：大众第二代甲壳虫
出场剧情：
相比起上面讲到的帕萨特B5，第二代甲壳虫的“龙套”命运则要悲催的多，本来出场时间便不足2分钟，扮演的还是被挖掘机碾压的“炮灰”，这只惹人喜爱的大虫子在这部影片中的扮相可不怎么好。从影片第8分钟开始，邦德便试图使用挖掘机制服他的敌人，然而在挖掘机前方有5台崭新的第二代甲壳虫，为了更加接近前面的车厢，邦德不得不驾驶着挖掘机将这几台“大虫子”压成了废铁。
车型介绍：
本片中出现的是第二代甲壳虫，1994年，大众集团发布了名为Concept 1的概念车，并于1998年在这台概念车的基础上开发出第二代甲壳虫。这一代甲壳虫无论从外观内饰，还是销售价格来说，都摆脱了“国民车”的形象，摇身一变成为了时尚精致的小资车型。
相信甲壳虫给人们留下最深刻的印象就要数它那圆润可爱的“大虫子”造型了，而在全部三代甲壳虫车型中，第二代甲壳虫又是最“圆”的一代。圆润饱满的前脸配合经典的圆形大灯，第二代甲壳虫依旧延续了上一代的设计风格，前格栅采用分体式设计，尾部则依然是大幅度溜背的造型，整台车看起来就像是个前后完全对称的半圆，这样的设计讨得了不少小资女士的欢心。
不仅是外观，第二代甲壳虫在内饰设计方面似乎也秉承着“卖萌”的基本原则，不仅中控台样式圆润可爱，车内几乎所有部件都被设计成了圆形或椭圆形，方向盘虽然是三辐设计，但其“胖乎乎”的设计让人感觉不到动感，反而觉得这台车有“天然呆”的潜质。第二代甲壳虫在配置方面算不上丰富，但全系标配的ESP车身稳定系统算得上一大亮点。
动力方面，第二代海外版甲壳虫共为消费者提供了8个排量多款发动机可以选择，其中包括不同排量汽油、柴油版本的自然吸气与涡轮增压发动机。
就在近期，甲壳虫刚刚经历了更新换代，新一代甲壳虫一改第二代那种圆润、可爱的卖萌造型，走起了“柔中带刚”、“软硬结合”的路线来。它也因此受到了不少男性消费者的青睐，不过自从第二代甲壳虫开始，这台外观时尚个性、售价并不亲民的“大虫子”便已经注定是少数人手中的大玩具。
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