外观够气派座椅不舒服 凯迪拉克XTS长测

　　[汽车之家 长期测试] 今年的夏天，上海迎来了有气象纪录以来的最热7月，连续数天最高温度达到了40摄氏度以上，用一句玩笑话就是“人与烤肉之间的区别就差一小撮孜然了”，而正是在这个最火热的7月，我们长测车凯迪拉克XTS的空调系统居然坏了。

● 空调系统出现故障，4S店提供代步车

　　其实这车空调系统的故障最早出现在7月底，当时的症状是在设置相同温度的前提下，前排主副驾区域的空调出风口温度有较大差异，和刚提车时相比车内制冷效果有所变差。不过由于那段时间我们频繁出差，这车开得时间也不多，所以该状态持续了约一周左右，直到8月初这车的空调就彻底不出冷风了才被重视起来，并将其送到了4S店检修。

　　送到4S店并接收初步检查之后，对方给出的判断是空调系统冷媒泄漏，起因是空调系统压缩机与管路连接处的橡胶密封环损坏，需要更换，但由于这个问题从来没有碰到过，而且目前该店也没有配件，因此需要将车辆留在4S店内，给出的预计维修时间为4天。

　　同时，根据凯迪拉克PLUS服务的章程，“在质保期间，若车辆维修时间超过2天，将根据具体情况提供代步车或相应解决方案”，实际转化成4S店的话术来说，就是可以提供代步车或报销往返的打车费，而我们选择的是前者。

　　此外，据我们从上海地区的凯迪拉克4S店了解，大部分4S店中都有2台代步车，不过4S店建议需要代步车的客户最好能提早1-2天与4S店电话预约，以确保送修当天能有车可借。至于借用代步车的过程则比较简单，签一份协议即可，使用周期就是自己车辆送修当天开始算，到车辆维修结束4S店通知提车为止，期间4S不收取任何的车辆租赁费用，不过诸如油费、过路费和停车费等车辆使用费用，就由我们自行承担了。

　　最终，经过4天的维修，凯迪拉克XTS回到了我们的手上，空调系统自然是肯定修好了，重新开着带有空调的凯迪拉克XTS那种感觉还真挺好的。对于这个故障，4S店给出的反馈是，我们这台车是他们见过的第一个案例，原因无法给出判断，目前可以做到只是将情况反映给厂商，我们也将会持续跟进此事。

　　注：按照汽车之家长测车故障定性的逻辑，任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性，具体定性分类如下：

　　4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
　　3级问题（严重影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）
　　2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）
　　1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销商均不可修复）

　　对于凯迪拉克XTS空调系统的故障，我们给出的定性是3级问题（严重影响使用，但通过软件升级or经销商可修复）。

● 油耗较满意：全程空调+上海市区12.5-13.8L/100km

　　说完了空调问题，再来表扬一下凯迪拉克XTS的油耗表现。曾几何时，提到美国车、提到凯迪拉克，大家脑海中肯定会浮现出“油老虎”的印象，不过凯迪拉克XTS的表现可谓是彻底打破了这一“传统”，从7月下旬到8月下旬的一个月内，我们驾驶该车跑了1485公里，一共加了3次油，表现油耗在12.5-13.8L/100km之间，并且这个油耗数值还是全市区+全程开空调（在送修前的一周，尽管空调制冷效果变差，但我们依旧使用）的状态下跑出来的，表现我觉得还算令人满意。

　　作为一台到目前为止行驶里程还未满1万公里的“新车”，凯迪拉克XTS发生的空调系统故障，我们觉得难以接受，不过好在凯迪拉克的售后服务还算比较不错，能够在车辆维修期间提供代步车，没有影响到我们的日常用车需求，还是在一定程度上缓解了一些不满情绪的。