[汽车之家 长期测试] 大家好，我是评测编辑于晗。从我们CS75长测第一期到现在已经七个多月了，这段时间，有不少朋友在编辑博客中询问我这车怎么样，和哈弗H6买哪个？我一般都推荐这辆CS75，因为它开着质感好。翻了翻之前的更新，我除了说过这辆手动挡车型开着不累，对它的驾驶方面没再细聊，所以今天咱们就多说说CS75开着怎么样。
这七个月来，在10-15万价位的SUV又出现不少新面孔，本田XR-V、缤智、比亚迪S7、风神AX7、名爵锐腾、起亚KX3、现代ix25、雪铁龙C3-XR，众泰T600 2.0T等等。就在这个礼拜我们就出了该级别中新款1.5T陆风X5和瑞风S5的两篇测试文章。刚提到的这些车里有的底子雄厚，有的跑得飞快，有的配置极高，也有的进步明显，其中我开过的也不少，大概清楚CS75的质感在这些车里排在什么位置。我们每评测完一辆车后，在评测中心都会给它打分，我想这次我也不妨给CS75的各项行驶部分打个分，这样您能更好的知道我对它的评价。
这台发动机的参数在中国品牌的2.0L自然吸气发动机里还算不错。它的动力让你轻踩油门的时候就能感觉出来，起步之后动力跟进得就很顺畅。有自然吸气发动机的线性，但动力水平却像涡轮增压发动机。好多同事第一次开的时候会跟我再确认一下这台CS75是不是2.0的。
这台发动机的性格很适合城市路况，扭矩充足，可以让你减少深踩油门的次数。我也一样会尽量避免将转速拉得很高，因为那样也只是让发动机长时间地嚎叫罢了。但是起步时让发动机不嚎很难，因为它的油门很难掌握，我断断续续地在使用三个月后才掌握好它，不然发动机总是“嗡”地一下子，而车还在原地。
油门绝对是个大问题，开这辆车的同事要么跟我说起步油门不好控制，坐我车的同事夸我老开手动挡就是不一样，油离配合真好！实际上这真是慢慢琢磨出来的。CS75的油门初段太灵，导致后段有一部分是浪费的，踩深点、踩浅点动力表现没有区别。一台车的油门，让天天开车的编辑们难以适应，实在不太好。
动力表现得分: 8
油门得分：5
CS75的动力算是个亮点，低扭充足，不会出现很多中国品牌的小排量涡轮增压SUV车型爬坡困难的现象。虽然高转速表现欠佳，但满足日常行驶绰绰有余，法定限速内的动力表现很顺畅。油门表现难以恭维，虽然起步时发动机有200rpm的转速补偿，但帮助效果不够，起步不能只抬离合，仍需踩油门，对于大多数人，轰油不可避免，希望厂家可以重新调校。
原因很简单，采用6挡手动变速箱的车越来越多，如今再提5挡甚至都有点不好意思开口。CS75的挡杆最明显的优势在于换挡轻松，虽然行程略长，但不会影响驾驶，整体来讲给人的第一印象还不错。
这种齿比设定往往在一些运动车型上才能见到，用来保证加速的连贯性，显然，它并不适合追求舒适、家用的CS75，也不适合低扭出色的发动机，对油耗表现也没有积极影响。在我眼中，这台变速箱的表现并不完美。
变速箱得分:7
这个价位中5挡手动变速箱越来越少了，所以我觉得一台6挡变速箱的基准线是6分，而另外1分加在手感上。也许您会觉得我过于苛刻，但实际上在我眼中这是一台不称职的变速箱，浪费了中间的挡位，设计成5速也足矣。在新款瑞风S5出来之前，我也许会给它4分，但是瑞风S5的变速箱明显高于CS75至少一个台阶，在齿比这个很重要的方面，它做得更为合理，与发动机匹配合适，也能拉低巡航转速（80km/h为1500rpm），至少能得4.5分。所以如今看来，CS75的优势，没有保持住。
转向得分：9
转向令我很满意，符合CS75的定位，以舒适为主，可以隔绝掉路面回馈，高速时又能够给人以信心。稍有不足的，就是车头对转向响应有些延迟，但这样的表现放在CS75上表现并不过分，总地来讲可以给高分。
悬架得分：8
悬架系统是影响整车行驶质感很重要的部分，CS75的悬架的厚重感让人印象深刻，虽然它没有采用纯舒适的调校，但这份厚重感可以换来一部分舒适性。我觉得它的不足在于减振器，对弹簧的动作吸收得不充分，留下了一点小遗憾。
离合器得分:8
刹车脚感得分：9
离合器的力度较轻，开起来不会累，接合点也很清晰，唯一的不足是结合行程略短，这样容易造成熄火，并且再换挡加速时也容易让乘客感受到动力的介入有些突兀，而制动踏板对制动力的施加是很容易控制的，均匀线性，不会轻踩一下就点头，我很喜欢。
综合来看，我给CS75行驶表现的打分是7.7分。如果让我回顾一下的话，CS75的表现在中国品牌的车型中仍算不错的，其实只有油门拖了后腿。我在想，如果七个月前我给它打分的话，CS75得分达到或超过8是毋庸置疑的。那时还是CS75搅局哈弗H6的时代，10-15万区间的SUV也不如现在多，开着不错的更少。但是，现在时代变了，合资品牌越来越便宜，中国品牌进步越来越快。我看了看当初三位同事给CS75打的综合分数，9分，前两天的瑞风S5也都是9分。虽然它俩没有直接硬碰硬的比过，不过我知道，这两款车给我们最初的印象和惊喜感是一样的。所以，尽管长安车开起来的质感在中国品牌中仍属佼佼者，而CS75也继承了长安车一贯的水准，但如今的压力该大一些了。
● 再来看看油耗
本次长测更新到这儿就结束了，下一期将是CS75长测的最后一期，由我的同事兴珉为大家带来这辆车的长测总结。如果您还有关于CS75的问题，欢迎来我们三位长测编辑的博客提问闫闯、兴珉、于晗。（文/图 汽车之家 于晗 摄影 张郁达）
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