● 油耗
高速油耗，本阶段在10月中旬的时候进行了一次来回有600公里左右的回乡探亲，其中有两次加油（第8和第9次）展现的是高速路段的油耗表现，平均约在7.5L/百公里的油耗，而且这是在车辆坐满4个大人和1个小孩的情况下的满载油耗，应该说这个油耗放在紧凑型SUV中也是算比较低的表现。
由于我是在10月30日做了首保，车辆行驶超过了5000公里，从第11次加油开始的油耗基本可以视为是过了磨合期之后的正常油耗，在行驶路况相近的情况下，过了磨合期后第一次加油录得8.98L/百公里的油耗，比起之前普遍在9L/百公里以上的油耗有一定程度的降低，希望接下来还能有更好的油耗表现。
再计算一下油费，由于该车一直是用92号汽油，截止第11次加油共行驶了5324.3公里，总油费3013.36元，平均油费约是0.57元/公里，应该说对于SUV来说并不算高。
● 微体验
厂家对4S店的监督还是很到位的，一进入售后接待厅就能在很显眼的位置看到明确的服务投诉热线明示，留下的是手机号而不是一些400电话或者座机，这种做法跟其它厂商不一样，而我认为这样或许可以更加直接拉近监督人员和车主的距离，可以更快速响应车主诉求。
客户休息室带有可以监控整个售后区域，包括车间、接待前台和交接车区的显示屏，每个工位正在进行维修保养的车辆都能看的清清楚楚，客户可以很方便了解到自己爱车的保养进度，类似的监控系统也出现在高端的合资品牌4S店中，应该说在配置的齐全程度上，宝骏展厅还是做得比较到位的。
还有一个值得分享的小细节，有一次在下大雨的时候，路上视线不好，我习惯性想打开前后雾灯，然后我花了不少时间才找到后雾灯的按键，原来是被设置在了右侧的雨刮控制杆上，对新车主而言或许需要一点时间才能找到。
● 总结
总结一下这次的保养体验，首先是售后顾问的态度是很好的，技师的专业程度也令人满意，而我个人体验最深的有两点，一是虽然宝骏诞生仅仅5年，但是依托上汽通用五菱庞大的销售和服务网络，完善的服务流程，提供给车主的是十分成熟而高效的售后服务体验，这是跟其它新生品牌的一个明显的区别。二是虽然宝骏560的价格都处在10万元以下的区间，但是其在配件用料方面还真不差，例如其原厂的发动机机油和变速箱油都是采用法国著名品牌道达尔的产品，而且价格也不贵，说白了就是在车主一般不容易关注到的地方，也是用心对待。
再说说可以改善的地方，展厅的装修级别是可以提升之处，如今车主的消费能力和生活水平都在提升，无论是商用车还是乘用车的车主，其对生活品质的要求也是在提升的，反应到购车和用车方面自然会要求有更为高档的体验，现在宝骏的4S店可以做到五脏俱全，该有的都有，的确能满足现阶段车主的需求，而将来宝骏品牌要持续向上突破，提升品质感和用户体验则是必经之路，除了产品要能跟合资品牌产品竞争之外，在购车和售后体验方面也要达到或接近同一水平，展厅的体验是一个关键的环节。(图/文/摄 汽车之家 梁海文)
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