静态部分之前我的我同事已经做过了比较详细的体验，在此不再重复赘述，主要聊几点在使用中我的感受。
首先从路人的眼光以及主动上来询问这台车情况的口气中，不难发现这台车的外观是挺受欢迎的，比较耐看也很容易让人接受和认可，没什么太硬的线条。
内饰有些明显的模仿痕迹，比如中控台这一大部分的造型都很像宝马。正如我前面所说的静态方面我一点都不担心，用料和做工都很高，中控台及门板大部分都是软质材料，还配有缝线。
多媒体加入了目前比较常见的车联网，可以在线听音乐等等，同时也支持自然语音识别，在长安CS95和CS55上我们都体验过，很好用。
当然，我儿也发现一些问题，全液晶仪表盘上有一部分是用来显示多媒体信息的，不过只能显示蓝牙和收音机的信息，原车配的第三方音乐软件“酷我音乐”的内容并不能显示。开车中我懵逼了一次，明明听的是蔡健雅的歌，仪表盘怎么显示朴树？
主动安全配置比较齐全，带有主动刹车、0-150公里/小时速度区间段的自适应巡航、车道偏离提示、限速提示，有意思的是AEB系统还会识别前方车辆的类型，比如大货车或者小客车，不过从实际出发，目前这个识别车型的功能意义并不是很大，不论什么车都不能撞啊。除此之外还会显示跟车距离，视觉效果上会感觉有点意思。
全景影像的清晰度不错，在打左右转向灯时也会弹出转向一侧的图像，反应很快，比雅阁上的要快。尤其在靠边停车时有一定的实用性，能尽量避免剐蹭轮圈。
大天窗我很喜欢，采光面积达到0.67平方米，虽然没有直接开到后排乘客的头顶上，但眼前也是都是玻璃，通透感很强。另外，15万想买到带座椅通风的车是比较难的，这台睿骋CC可以，顺便再说一句，座椅加热真够劲儿，最大挡位开一会儿就觉得烫了，我喜欢。
后备厢深度是足够的，但是开口不算大，如果有大件行李的话多少有点不方便，另外这台车后排座椅不能放到，如果确实是一个商务用途的中型或者中大型车的话可以理解，睿骋CC主要市场还是家用，所以这点需要斟酌清楚。
写在最后：
想必各位最近几天在微博上已经看到了长安对于睿骋CC的新媒体传播文案了，致敬帕萨特、凯美瑞、雅阁、君威，在我的文章中就不传播了。从我内心而言对这种挑明对手的做法是很赞成的，尤其中国品牌在台面上向成熟的合资品牌发起挑战。
很显然官方对于这台车是有很强信心的，我也是抱着这样的好奇心来进行的此次测试。从各项测试结果以及感受来看，在一些部分确实有挑战合这些合资品牌的能力，比如做工用料，底盘的质感，这几点已经达到了日系车的水平，前面我也说过了，底盘整体感比老款凯美瑞要好，跟帕萨特比还是稍稍逊色一点。
动力系统仍旧是中国品牌所存在的问题，动力本身的强弱是一方面，偏高的油耗几乎也是所有产品都存在的问题，1.5T发动机并没有表现出优势，与更大排量的日系差不多。动力调校性格有点单一，响应还有较大提升的空间，坦白的说，我们在动力系统的研发、调校路上还有很长的距离要走。有目标还是好的，早晚会实现，从目前表现来看，在中国品牌中型车中可以算是标杆之一了。
回归到购买的层面上，确实比它“致敬”的竞品们便宜很多很多，价格自然是接地气不少，所以我仍旧会推荐这台车，以这个价位来看，它是这个级别中数一数二的产品。（文/图 汽车之家 张可 孔晨星）
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