● 首发：集度ROBO-01
集度首款汽车机器人ROBO-01于2022广州车展正式亮相，新车搭载高通8295芯片和英伟达Orin X芯片，整车AI算力达538TOPS。集度ROBO-01基于领先SEA浩瀚架构打造，新车拥有“星河紫、星宇灰、星辉橙、星晨白”四种配色。集度汽车机器人ROBO-01及其探月限定版将于2023年开启交付。
外观方面，ROBO-01外观延续了概念车的设计，侧面采用了悬浮式车顶设计，同时还采用了隐藏式门把手。车身尺寸长/宽/高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。尾部则采用了贯穿式尾灯，整体造型十分简洁。其后备厢空间达到555L，座椅放倒后可扩展至1528L。
与ROBO-01探月限定版相比，除了探月专属金属元素、专属车身色“星瓷白”、座椅鹅颈灯、“LUNAR EDITION”图标丝印、探月logo等标识外，ROBO-01在内外饰的视觉感上基本与ROBO-01探月限定版保持高度一致。
整车内饰以浅色为基础，几乎最大还原了概念车的内饰设计，中控搭载3D无界一体化屏幕，屏幕尺寸为35.6英寸，未来感十分强烈，U型方向盘给新车增添了不少战斗氛围。
作为智能化领先的中大型SUV，ROBO-01标配高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力30TOPS，较上一代产品近8倍性能提升，支持沉浸式3D交互，领跑行业一个代际。
集度汽车机器人ROBO-01消除了车外门把手、中控按键等绝大部分物理操控，并保留了U型方向盘、3D无界一体化超清大屏、主动升降式扰流板、共情交互大灯等极具未来感的设计。
动力方面，新车配备宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。网络建设方面，集度首家品牌体验中心年内即将在上海开业，2023年计划进军国内46个城市，开设100家门店，初步完成销售网络的布局。
ROBO-01也将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot）。在集度ROBO-01交付时，PPA的可用场景覆盖度将达到国内领先。
● 首发：集度ROBO-02
除了ROBO-01之外，集度汽车在本届广州车展上还为我们带来了第二款车型——ROBO-02，集度第二款汽车机器人，不过，现场发布会并未公布这款车型的更多信息。
集度全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，并根据用户在更多场景下的高阶智能驾驶需求，双方共同将Apollo能力进行重新集成和开发验证，实现用户用车场景的高阶智能驾驶体验。集度已率先应用百度ANP3.0能力，在此基础上双方联合研发集度高阶智能驾驶系统。未来ROBO-02也将为用户带来多场景下的高阶智能驾驶体验。同时，集度也会为ROBO-02量身打造场景化服务更强的智能化功能。
外观方面，新车的前脸采用了电动车常见的封闭式设计，Y字形的前灯组具有不错的视觉冲击力，整车的前脸也具有不错的辨识度。
来到车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑设计，整体比例协调、轮廓线条流畅。运动感强烈的轿跑式车身营造出蓄势待发的感觉，看着颇为大气。而在细节方面，低风阻的轮圈配以小尺寸的外后视镜以及隐藏式的门把手都在为优化风阻做出努力。
细长的贯穿式尾灯使得新车的车尾具有不错的科技感，尾灯在两侧进行Y字形处理与前灯组相呼应，整体辨识度也比较高。同时，我们还能在侧面的翼子板上看到用于视野辅助的摄像头，全车多处地方也安置有雷达以及摄像头等传感器，因此从配置上看这款车应该具有不错的自动驾驶辅助功能。
内饰方面，新车采用环抱式的内饰，并加入了炫彩的氛围灯，方向盘采用半幅式的设计，同时车内配备一块贯穿式屏幕。
● 首发：兰博基尼Urus S
12月30日，2022广州车展正式开幕，在本届车展上，兰博基尼旗下Urus S车型正式亮相。新车作为Urus的中期改款版本，对车辆的外观等部分进行了一些优化更新。此前，新车已经公布了国内售价，为297万元起。
外观方面，新车前包围进行了重新设计，前通风散热开口尺寸更大，造型也更加动感。前发动机舱盖上还设有两条通风开口，能够为发动机进行散热。
车身侧面，新车整体造型与老款车型相比变化不大，溜背式的车顶线条配合前后突出车身的宽体翼子板，再加上经典的带有棱角的轮眉设计，展现出了兰博基尼独一无二的设计理念。
车尾部分，新车配备了小型扰流板，并采用了“Y字形”尾灯组设计，在点亮后具有一定的辨识度。同时新车后包围两侧也进行了重新设计，拥有尺寸更大的通风开口造型，后包围扩散器也经过了优化，搭配双边共四出的排气布局，让新车的运动感得到更好的展现。
内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控中央搭配了内嵌式的多媒体显示屏，下方还搭配了触控式的功能控制区域，而新车的驾驶模式选择拨杆展现出了非常战斗的设计。
动力部分，新车配备了4.0T双涡轮增压V8发动机，该发动机经过了优化调整，其动力响应与性能表现有所提升，最大功率为640马力（海外版车型666马力，引进国内的车型因为排放问题，仅为640马力），最大扭矩850牛·米，不过S版本没有Performante那样极致化的减重，重量功率比为3.7公斤/马力，0-100km/h为3.6秒，0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速305km/h，100-0制动距离为33.7米。
● 首发：兰博基尼Huracán Tecnica
2022广州车展正式开幕，在本届车展上，兰博基尼Huracán Tecnica车型正式亮相。新车凝聚了兰博基尼在设计及工程学方面的专业经验，拥有极致的驾驶乐趣，定位在Huracán EVO RWD与Huracán STO之间，动力依旧搭载5.2L自然吸气V10发动机，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。
外观方面，新车采用了全新的设计，车头部分的造型灵感来自Sian车型，前包围两侧三叉形状的通风开口让新车看上去更加动感，同时新车还配备了全新的前唇扰流板，进一步增加车头下压力。
车身侧面，新车依旧呈现楔形车身的设计理念，但相比于普通版Huracán EVO的车身进行了些许改变，中段发动机散热进气开口进行了重新设计，完美的弧线造型也是取自旗下SCV12赛车车型，进一步展现兰博基尼独特的设计语言。
车尾部分，新车后发动机舱盖采用了全新的设计，并采用了碳纤维材质打造，整体更符合空气动力学设计；车尾扰流板也采用了尺寸适中的造型，优化了尾部空气动力学的设计，后包围中央还使用了双边共两出的六边形排气尾嘴，尾部扩散器也进行了重新的优化。
内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘以及带有换挡拨片的三辐式多功能方向盘，中央通道区域设置了一排物理按键以及纵向布局的内嵌式多媒体显示屏，其下方还采用了带有红色翻盖设计的一键点火开关，整体布局展现出了非常不错的科技氛围。
动力方面，新车搭载一台与Huracán STO相同的5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力，最大扭矩565牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱以及四驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。此外，新车还采用了重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统、多种驾驶模式和专门调校的悬挂设置，结合后轮转向和优化的制动冷却系统，让新车在公路和赛道上拥有更好的驾控表现。
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