■ 吹毛求疵的那些人（上）
荣威550的上市并没有放慢上汽前进的脚步，2009年的上海车展上，一台比荣威550尺寸略小的概念车出现在人们眼前，尽管保持着一定的科技感，但观看者可以感到其定位低于此前推出的荣威550。就如人们期待的那样，很快上汽便表示这台概念车已经十分接近量产状态，量产版本预定上市时间定在2010年。
有了此前荣威550的设计经验，新车型的研发流程更为完备，不过这不意味着挫折变少。相反，这款定位略低于荣威550的产品对于研发人员而言提出了更高的挑战。正是由于其定位为售价更低的家用轿车，因此售价区间将会十分敏感，对于开发过程而言必须严格控制成本，同时不能因为成本因素给消费者低廉感。为此，在开发阶段，项目组便碰到了前所未有的困难，且有了开发经验的成员们的眼光也更为挑剔，整个项目推进的并不如想象中的顺利。
正是因为其地位的特殊性，因此质量保证部在新项目的开发上投入了更多的精力。在这个过程中，一名叫做高光海的年轻人随着这个项目的不断推进，完成了自身的蜕变。
2007年加入上汽的他进入公司后进入到质量控制科，他接触的第一个项目便是对已经上市的荣威750进行质量分析。多年后的今天，当我让他回忆当年印象最深的事儿时，他想到的是当时的发动机生产线上机加工完成工序距离测量室较远，为了减小搬运过程中温度对工件的影响，这个小伙子经常抱着待测件跑到测量室，进入温度恒定的测量室时，满头是汗的他都要先打个冷战才能展开测量工作。
经过了此前项目的锤炼，这个年轻人工作上变得越发老练，从中积累的经验终于开始在新项目中爆发，这也就是今日我们见到的荣威350车型。对外界公布了概念车量产时间意味着给研发、制造部门下了死命令。为了努力造一款不让自己后悔的作品，各个团队在这个过程中不断磨合。
令他印象深刻的是在整个项目前期研发过程中，即使有人凭借经验提出可能存在出现问题的隐患，整个团队也会针对这个没有出现问题的点进行筛查，这样可以被称为“殚精竭虑”的状态一直持续了整个研发过程，开发过程中碰到的困难还远不止于此。
这样反复的审核、修改再审核再修改的过程当然会引起众多部门的不满，年轻人间甚至会发生争吵，高光海和他的同事们除了举出具体的原因外，往往还会加上一句“我不管，我买车的话我看着就是不爽”，正是这句颇有些闹脾气的话语，让双方变得冷静，为了同一目标，再努力一些，不留遗憾的想法将年轻人的心再次聚到一起。
最终，钥匙的修改用高光海的话说就是付出不小的代价，但好在结果完美。这把存在问题的钥匙被他保留至今，时刻提醒自己不忘初心。在对话伊始，我曾提出要求，希望接受对话的他们准备一些可供追忆的老物件，最终他们带来的不是奖状、不是证书，而是这些看似不起眼的安全头盔、钥匙。这些时刻提醒他们的物件，不仅是帮助他们不忘初心的宝贵回忆，更是当年心中那些各异的梦想延续至今的火种。
测试车经过了数不清的直线、弯道、减速带，起步、加速、制动，最终到达体验结束地点，领导们下车给了什么具体评价高光海说已经记不太清，印象里只剩下“就它吧”这三个字评价，这款车型就是后来的荣威350。
项目得到肯定后，质量保证部给参与项目的高光海和他的小伙伴每人一台荣威350车模，这个年轻的小伙子像捧着孩子一样，“虔诚”的把模型放到了办公桌上。不久，他攒够了钱，买下了一部自己参与开发的荣威350。
在收集到问题反馈后，开发部门迅速做出了判断，问题出在开发设计理念与用户用车习惯存在一定差异，在搞清问题后，他们开始了修改行动。并且，这个修改的过程还促进了我们后面将要见到的一个部门发展壮大。
曾经，有人问及高光海“你们荣威的车怎么样？可靠不可靠？”，他总要花费很长时间，描述、解释。现在，仍然有人问他这个问题，不过高光海说，现在他的回答简单的多，他会拍着胸脯说“这车是我造的，你放心”......(未完待续)
小结：
与此前我们对话过的中国品牌不同，仅有10年历史的荣威是那样的年轻。这个当初作为备选方案悄然执行的项目组成为了力挽狂澜的英雄。时间紧迫的情况下，使用罗孚75作为原型车开发新车的计划实属无奈之举。在这个过程中，厂房的改建、设备的引进、人才的招募等等问题等待着荣威人一点点解决。在积累了一定经验后，他们开始了正向研发之路，挑战工艺、改进设备甚至是对某些细节开始“吹毛求疵”。在下一期中，我们将看到更多荣威产品研发以及产品转型背后的故事，当然，还有创造这些故事的普通人。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
律动与秩序 揭秘荣威全新家族化设计
http://www.autohome.com.cn/tech/201511/881872.html
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