动力系统一汽奥迪-奥迪A6L

    奥迪A6L 55 TFSI搭载了EA839 3.0T涡轮增压发动机，这是目前主流的豪华品牌中大型车中为数不多的六缸发动机，奔驰E级已经不提供六缸车型了，而宝马5系想要六缸，只能选择进口的短轴版本。

    与这台发动机匹配的是DL382 7速双离合变速箱，虽然型号和结构与2.0T车型所搭载的变速箱一样，但里边的零部件经过强化后，完全能够满足这台3.0T发动机最大500N·m的强度需求。

    车内储物空间两款车的各个储物格都不缺失，包括前排放手机的位置或者后排中央扶手上的扩展储物格。至于后备厢方面的表现，奥迪A6L后备厢内部高度稍高，小的20英寸行李箱可以与24英寸的叠放，而沃尔沃S90的后备厢进深稍大，立放的20英寸行李箱可以与平躺的28英寸行李箱共同放入。

动力系统

    我们试驾的奥迪A6L和宝马5系都是车系内部2.0T的高功率版，奥迪A6L搭载代号DKW的发动机，宝马530Li搭载代号B48B20D的发动机。

    传动系统方面，两车也都使用着各自品牌的看家技术，奥迪A6L匹配7速S tronic双离合变速箱，宝马530Li匹配采埃孚8速手自一体变速箱，这两款都是光听名字就能让人感觉到心安的变速箱。

● 动力系统

    这台高功版发动机的参数和主要竞品奔驰E级、宝马5系的高功版车型相比并不算突出，尤其是最大功率处于下风。但是这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统，相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点，提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞。同时在行驶时，收油后可以进入滑行模式关闭发动机。

● 动力总成

    动力方面搭载2.0L涡轮增压发动机的A6L全面领先于搭载2.0L自然吸气发动机的ES，动力表现也是如此，A6L的动力表现更加轻快自如，而ES虽然用灵敏的油门和较高的转速来保证行驶的流畅感，但急加速时还是有些力不从心，适合那些对于动力没有需求以舒适为主的消费者。A6L运用了电子手刹并配有自动驻车功能，ES的传统脚刹有些落后。

    2014款奥迪A6L TFSI标准型搭载了一台代号为EA888的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别为180马力和320牛·米，与之搭配的是一台CVT无级变速箱，同时还配备了电子驻车和换挡拨片。底盘悬架方面，采用前置前驱的奥迪A6L前后悬架分别为五连杆式独立悬架和梯形连杆式独立悬架。

『左：电子驻车按钮  右：换挡拨片』

动力部分：2.0L涡轮增压发动机+6挡手动变速箱。

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    就像这两款2.5升自然吸气发动机，一个V6一个L6，不管账面参数还是日常感受都非常接近，如果你问我哪个输出更平顺，我真得语塞。在买家眼中，他们无非就是名称不同而已，宝马的“直六”似乎更著名一些。另外你可以从听觉上找到差别，A6L高亢，5系饱满，这事有关灵魂，去4S店试驾时不妨仔细听听，别被销售的滔滔不绝所麻痹。

    变速箱方面二者有着本质区别，523Li的采埃孚8AT是目前顶级配置，日常换挡细腻顺滑，急加速的降挡也干净利落，可以说文武双全；而A6L的CVT则属于文状元类型，任何状态下都能把发动机驯服的有条不紊，暗合商务需求。

    3.0升V6机械增压发动机最大功率220千瓦（299马力），最大扭矩440牛米，搭配7挡双离合变速箱。不熟悉奥迪车的人可能被车尾的“50TFSI”字样吓到，猛一看还以为是“5.0T”的。

    其实这是奥迪在国内启用的最新命名方式，以平均加速G值的概念来标定车辆性能。100km/h约等于27.7m/s，用它除以官方给出的5.9s加速时间，得出平均加速G值约0.48，再四舍五入到0.5，就是“50”一数的由来。

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    我们测试的这款30FSI搭载2.5升自然吸气V6发动机，由原先那台2.8升演变而来，专为中国市场设计，最大功率190马力，峰值扭矩250N·m，匹配8挡CVT变速箱，它的任务是取代之前的2.4版本，也就是说年轻俊俏的面孔之下，很可能保持着成熟稳重的内心，车辆启动的同时我就明白了这个事实，油门转向都比较轻巧，走舒适路线是没错了。

    全新奥迪A6L总共配备了4套动力系统，其中2.5FSI发动机是首次配备与奥迪A6L车型，而这款直喷发动机也是奥迪专为中国市场打造的，该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发，并搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS）等先进技术，用以全面替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。

    除此之外，其余的三款发动机虽然都是老型号，但是均经过了改进，其中2.0TFSI发动机压缩比降至9.6，但仍能在8.8秒内完成百公里加速，它与2.8FSI发动机一同匹配了8速multitronic无极/手动一体式变速器，还有一款6速手动变速箱未来可供选择；3.0TFSI发动机在机械增压的辅助下，配合7速S tronic双离合变速器，动力提升至220kW，并能够产生440N·m的峰值扭矩，5.9秒百公里加速比上一代车型还快了0.7秒！

    即将上市的新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还特别为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，该款发动机是基于原先的2.8FSI发动机开发，并搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS）等先进技术，用以全面替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW（较老款增加10kW），最大扭矩250N·m（较老款增加20N·m），配合8速multitronic无极/手动一体式变速器，官方给出的综合油耗仅为7.5L/100公里。

    其余三款发动机也同样经过了改进，其中2.0TFSI发动机压缩比降至9.6，但仍能在8.8秒内完成百公里加速，它与2.8FSI发动机一同匹配了8速multitronic无极/手动一体式变速器，还有一款6速手动变速箱未来可供选择；3.0TFSI发动机在机械增压的辅助下，配合7速S tronic双离合变速器，动力提升至220kW，并能够产生440N·m的峰值扭矩，5.9秒百公里加速比上一代车型还快了0.7秒！

    如果您以为30FSI和50TFSI仅有动力系统和之前所提到的区别，那自然是错误的。不用想都会知道“基本型”一定会出现在搭载2.0TFSI发动机的“TFSI”车型上，而作为旗舰车型的50TFSI还会搭载诸如夜视、车道保持、空气悬挂、自动泊车和带冠状齿中央差速器的quattro系统等堪比奥迪A8L的高科技配置。

● 谈行驶之前，先看下这款2.7TDI发动机情况

    2.7TDI是2.7升涡轮增压柴油缸内直喷发动机的简称，峰值扭矩：380Nm（1400-3500转区间内爆发）；最大马力：190马力。这是一款很典型的柴油增压发动机，特点是相对比较低的油耗、比较强劲的扭矩输出。

    不同于汽油发动机需要由火花塞来点火燃烧，柴油发动机是以高压方式让空气自身摩擦生热自燃，长久下来，还将可省下不少更换火花塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油发动机对于机油的清洁性有更严格的标准，所以必须使用专为柴油发动机设计的机油，才能延长柴油发动机的使用寿命。

● 2.7T发动机的噪音和抖动

　　打开发动机舱，你会发现柴油版A6L车型的发动机仓更为整洁，一汽奥迪在生产的时候除了将柴油发动机露出来外，将其余发动机仓中的部件全部用遮版遮挡了起来，这样一来就给人很干净的感觉。当然发打开动机舱并不是为了欣赏它是否整洁、干净，我们主要任务就是体验这台2.7L TDI（涡轮直喷增压柴油发动机）带给我们的驾驶感受。

　　从数据上看，这台2.7L TDI发动机的最大功率为140千瓦（190马力），在1400转-3500转的转速区间可输出380牛•米的峰值扭矩。从数据上看，除了马力小点外其他并没有什么不足，当然马力小是与柴油发动机的原理和柴油的性质决定的。

    参数上，该款发动机也是非常厉害的，213KW/4850-6800rpm的最大功率（290马力）；420N·m/2500-4850rpm的最大扭矩，官方给出的0-100km/h加速时间为6.6秒，这已经很令人兴奋了！但是在这里，我想要提前透露一点，以上报出的加速时间好像有些“保守”了，在汽车之家的测试中，09款奥迪A6L 3.0T跑出了更快的成绩！

    回到重点吧，这次测试的主要目的是想弄清楚2.8 FSI发动机的性能。在数值上，210马力并不算很突出，280N·m的扭矩和2.0TFSI发动机相同，但输出转速显然不及涡轮增压发动机。在官方数据上也证明了这一点，1500转就能达到峰值扭矩的2.0TFSI发动机只需要8.8秒就能加速到100km/h，而2.8 FSI车型需要9.1秒。