刹车距离雷克萨斯-雷克萨斯GS

● 刹车测试

    在运动+模式下的AVS可调悬架提供了出色的支撑性，没有点头也没有翘臀，姿态很棒。制动力全程都保持在-1g左右，很平稳。40.31米算是一个合格的成绩，但是我觉得对GS 200t来说理应再优秀一些，四条邓禄普的SP SPORT MAXX轮胎抓地力一般，之前测试使用这款轮胎的雷克萨斯车型，成绩也都不是十分出色。

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● 刹车测试

    刹车踏板的行程比较短，反应也很灵敏，末段ABS介入时基本没有弹脚的感觉，车辆姿态也控制得很好。美中不足的是41.67米的成绩对于GS 450h来说还不够出色，对于这样一台车，理应刹进40米。

● 制动

    在制动方面，GS250恢复了它应有的表现，40.19米成绩让人满意，四条235mm的邓禄普SP SPORT MAXX轮胎和前后通风盘的刹车设定则让刹车成绩有了保障，制动中车身姿态的控制相当到位，几次制动成绩也很稳定，最终测试结果中规中矩，符合我们的预期。

    说到刹车，这款GS450h的100-0km/h的平均刹车成绩为40.4米，如果单从成绩来看40.4米已经很不错，但如果考虑到它90万元的售价，总觉得这么昂贵的车的刹车成绩怎么也应该在40米之内才能让人满足。

    从刹车的工况图表上看，GS450h的刹车力道始终保持的不错，反向G值基本保持在1g左右的水平，成绩没能进40米大关主要是受车重太大的拖累。

    从连续十次的刹车成绩表中，不难发现GS450h的连续刹车能力并不说是很强的，连续的十组刹车成绩虽然都能保持在优秀刹车成绩线42米之内，但从中我们也可以发现一个问题，十组刹车成绩在图表中呈现出微微上扬的曲线，这说明GS450h的刹车系统在抑制热衰减这个环节上还有改进的空间。