动力系统长城汽车-哈弗H6 Coupe

● 动力系统

    这台新的1.5T发动机相比老款增加了直喷技术，参数上也有了不小的提升。最大功率增加了19马力，最大扭矩更是有着75牛·米的提升，并且爆发区间也从之前的2200rpm提前到1400rpm，理论上更利于市区低速行驶。传动系统也从之前现代的6AT换成了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

● 试驾感受

   中期改款的哈弗H6 Coupe换装了全新的动力总成，使用的是1.5T直喷发动机匹配7速湿式双离合变速箱，这不禁让我对它的行驶表现有了那么一丝期待。

   注：红标版和蓝标版使用的动力总成一致，所以动态部分就用红标版车型来概述了。

    动力系统方面基本没有什么惊喜，还是我们非常熟悉的GW4G15B 1.5T发动机，150马力的最大功率和210牛·米的最大扭矩都和哈弗H6一模一样。对比一下2.0T车型使用的那台自主研发的发动机，这台1.5T发动机不光缺少了双VVT、缸内直喷等主流技术，在参数上也存在很大的差距。

    之前2.0T车型匹配6挡手动和6挡双离合变速箱，这次1.5T车型在保留6挡手动变速箱的同时，用韩国现代的6挡自动变速箱替代了格特拉克的双离合变速箱，对于这样的改变我举双手赞成。双离合变速箱固然有着成本低、结构小的优点，但是对于绝大多数中国品牌来说，匹配一直都是瓶颈，抖动、顿挫、换挡逻辑混乱的问题比比皆是。

动力系统及日常驾驶

     H6 Coupe配备的是一台代号为GW4C20的2.0T涡轮增压发动机，由长城自主研发，配备双VVT、缸内直喷等主流技术，性能参数很亮眼，最大功率：194马力（145千瓦）/5200-5500rpm，峰值扭矩达到了315牛·米/2000-3600rpm，搭配来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱和6速手动变速箱。需要说明的是，目前，搭配6速DCT双离合变速箱的H6 Coupe只有前驱车型可供选择，6速手动挡车型则可以选择前驱或者四驱。

    首先我们从动力系统开始。H6 Coupe全系搭载的是一台代号为4C20的2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为194马力和315牛·米，在数据表现方面似乎还是显得有些“保守”。与发动机搭配的是一台由格特拉克提供的双离合变速箱，方向盘后还配备了金属材质的换挡拨片。