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刹车距离长安福特-福克斯

长安福特 福克斯 2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line汽车之家汽车之家汽车之家


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    全力刹车时,全新福克斯保持了比较淡定的姿态,这其实是符合我对它的预期的,刹车踏板脚感不软且制动力释放均匀,整个制动过程很有信心。在连续10次的测试后,刹车系统并没有出现明显的热衰减现象,当然能获得100-0km/h刹车37.42米的好成绩,和使用了PS4轮胎也是密不可分的。

100-0km/h制动成绩:40.86米

    虽然福克斯的悬架初段偏硬,但从刹车姿态来看它的后段还是有些软,这或许是先前提到既能保留运动特性,同时又兼顾一定的舒适性的设定。这也导致在全力制动时,车头会出现一定的点头现象,不过姿态还算可以接受。

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    我们进行了10组制动测试,距离适中在40米左右徘徊,虽然说没有出现热衰减现象,但这个成绩只能说表现一般。从g值曲线可以看出轮胎的抓地力似乎有些拖后腿,这套来自米其林的PRIMACY LC系列轮胎主打的是家用舒适性,对于追求运动的福克斯来说有那么些穿错鞋的感觉,宽度为215mm。如果你并不想花太多的费用去进行改装,但是又想让福克斯的性能更好一些,换一套注重运动表现的轮胎倒是个不错的选择。

■ 制动测试:

    虽然思域的悬架偏软,但由于行程较短,加上低重心设计,全力制动时重心前移的幅度不算太大,车身姿态也保持得不错。凌渡和福克斯虽然悬架支撑力都比思域强,但由于悬架行程长,全力制动时的车身姿态反而不如思域那么好。

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    总体来说,三车的制动成绩差距不大,福克斯主要是轮胎宽度较窄,所以制动成绩比另外两车稍逊一些。

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    两辆车在全力制动下车身姿态比较夸张,后减振器拉伸明显,成绩方面,1.0T车型为40.52m,1.6L车型为39.57m,两款车的刹车成绩相差接近1m。

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100-0km/h刹车测试

    刹车前半段表现不错,踏板偏轻,前半段比较灵敏,说白了就是一踩就有。不过福克斯的悬架太软了,急刹车时姿态前倾明显,实际刹车成绩也仅仅属于同级别中等水平。

长安福特 福克斯 2015款 两厢 1.0L GTDi 手动超能风尚型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家


    随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于等于39米为优秀,大于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。


100-0km/h刹车测试

    刹车成绩比两厢版略差一些,除了轮胎不同之外,我们推测应该和三厢版悬架更软以及车头更重有关。总之,两款车的刹车表现非常接近,多轮测试成绩波动比较小,没有过热衰减的迹象,但成绩也都不算特别理想。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 1.5L GTDi 自动旗舰型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家


    随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于等于39米为优秀,大于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。


    100-0km/h刹车

福特长安福特福克斯2012款 两厢 1.6L AT舒适型汽车之家汽车之家汽车之家汽车之家

   两车的刹车成绩都值得给个赞。全力刹车时嘉年华刹车踏板的脚感要比福克斯舒服一点,踏板的回弹力度比福克斯小。如果仔细看了上面的柱状图,你可能会发现,福克斯的60-0km/h刹车成绩比嘉年华还要好。不必纠结这些,刹车测试本来就存在一定的误差,你只要知道这两辆车的刹车性能都很不错就行了。

刹车距离

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

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    刹车测试皆大欢喜,两款车100-0km/h的成绩都在40米以内,在十几万紧凑型车这个级别,都值得表扬,各赏纹银五百两。主观感受高尔夫7的制动踏板脚感紧实,行程短旷量少,福克斯有提升空间,行程偏长,旷量更多。

100-0km/h刹车性能测试:

雪佛兰通用雪佛兰科鲁兹2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型汽车之家汽车之家

    科鲁兹在这一环节的表现优越,不到39米的成绩在同级别中是很出色的。朗行的刹车不到41米,与科鲁兹有有较大差距,不过也算优秀范围内。福克斯的成绩介于二者之间,发挥稳定,而且它的刹车踏板脚感比另外两款更清晰,力度很容易掌握,给人更强信心。

◆ 刹车测试:

    全力刹车时的前倾幅度在可接受的范围内,最终平均刹车距离为40.52米,属于我们认定的优秀水平,成绩在同价位紧凑型车中位列第一梯队。

汽车之家 长安福特 福克斯 2012款 三厢 1.6L MT舒适型汽车之家汽车之家汽车之家

刹车测试

    让人不满足的是,新款车型在制动性能方面没有显著提升,至少我们拿到的这两台测试车是如此。他们的成绩分别为:

    ◆ 2.0AT三厢旗舰版:42.43

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    ◆ 2.0MT两厢运动版:42.37米

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    两台车表现半斤八两,放到今天层出不穷的这些新车里,只能算是中等,40米出头是个合理的预期。从曲线图上可以看到两台车的制动系统力度都不大到位,另外悬挂调校也有一定影响,这将在驾驶感受部分给予说明。

汽车之家 长安福特 福克斯 09款两厢2.0 AT运动型

    福克斯的加速能力只是一个好的开始,而它的刹车性能也同样值得信赖。平均成绩42.16米,而两年前我们测试改款前的福克斯两厢运动型也正好是这个成绩。实际上这次福克斯的表现算是有所突破,十组刹车成绩有半数都在42米之内,并且没有热衰减,反而是冷车刹车托了后腿,影响了平均值。在刹车时,福克斯坚强的悬挂给予车身足够的支撑,当车辆停止时,车身也坚定的停在那里,没有多余的前后晃动,这在过去测试的同级车型中是绝对少有的。

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