制动测试中,骐达的车身姿态比较稳定,前悬架能够有力地提供支撑,点头的姿态并不夸张。经过连续十次的测试,最终,骐达的100km/h-0的刹停距离为42.47米,这个成绩比同级对手要差一些,不过这与它配备的轮胎抓地力不好有一定关系。
● 100-0km/h制动测试
在连续的制动测试中,骐达的这套制动系统表现出了相当不错的稳定性。10次刹车成绩的差距很小,基本在39.5米至40.5米之间。
100-0km/h刹车测试
骐达的悬架比较软,全力刹车时车头下压,车尾上扬,导致后轮抓地力减弱,减速度短暂下降,不过这种情况并不明显,大部分时间里车身姿态并没有十分夸张,而且多次测试中完全没有出现热衰减,刹车系统的稳定性也经受住了考验。最终40.23米的刹车成绩优秀,在同级别对手中处于第一梯队。
● 刹车如何?
刹车系统成绩比较普通,44.1米,跟我之前的预期相符。不过既然装了台暴强的发动机,刹车系统好歹强化一下,悬挂好歹调硬点,你看曲线图上的G值曲线,波动的频率和幅度都不小,总之这个成绩在安全性方面没什么说服力。
节选自《加速能否干掉英朗? 骐达1.6T小测试》