智能座舱方面，10.1英寸的中控屏内置了奥迪Connect车机系统，显示效果细腻，逻辑清晰好上手，操作流畅无卡顿，还有无线CarPlay功能，能满足一般家庭用户的基本需求。A4 allroad在语音交互方面表现不佳，识别率不高且反应慢，还停留在仅支持导航到哪里、呼叫谁、播放哪个电台的“原始”阶段，不要抱有太大期望值。
和新款A4L一样，内饰部分变化不大，最大的惊喜来自于上面的最新一代MMI信息娱乐系统，原本带有操作旋钮与按键的多媒体系统如今已换成了10.1英寸的悬浮式触摸屏，相应地，换挡杆前方的MMI控制区被取消。此外，新车的12.3英寸全液晶仪表设计也有优化，之前仪表盘两侧油量和水温表还不是屏幕显示，现在整个区域都是屏幕，看起来酷多了。
A4 allroad在配置上也有它的亮点，例如陡坡缓降，还有这么一个悠闲的车尾肯定要来个电动后备厢，不然就有点狼狈了，而且风格上也不搭。这些都是在顶配A4L上也找不到的配置，吸引力不错。不过，后排没有USB接口就不太让人高兴了，毕竟在A4L上，这点可是很细心地照顾到了，在A4 allroad上却要你选装，另外A4 allroad只有胎压报警，如果能加上胎压显示就更棒了。还有标配的只是倒车影像，全景影像还需要选装，对于这个价位的车型来说，不少消费者看到没有标配全景影像或许会有点失落。
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内饰设计，两位选手亦敌亦友，在历经多年的发展进化后，它们依旧是将豪华与运动完美诠释了一番。A4的内饰风格明显更加简洁，在科技化设计取向的影响下，很好的融合了运动美学，由于A4只是改款车型，所以还未融入全新家族式设计风格。3系的内饰，同样延续了目前最为主流的家族设计风格，细节用料水准很高，前排驾乘位置具备很好的环绕感，豪华感相比A4要更出色一些。
比起外观，内饰至少是让人有记忆点的，因此也无需大变。已经忘了是什么时候，金属代替木纹成为奥迪车中控台上的主角，它为车内奠定了冰冷的基调，让人感性不起来。科技感，也成为人们形容奥迪车内饰使用频率最高的词语。
来到车内，它的内饰设计与全新奥迪A4、全新奥迪A4L是一样的。对于国内消费者而言，这套内饰还会有一定的新鲜感，毕竟全新奥迪A4L才刚在国内上市不久。至于做工和用料方面，它依然保持了奥迪一贯以来较高的水准，这点毋庸置疑。
值得一提的是，车内的细节都处理得很精致，比如带有感应功能的空调面板控制键，当手指碰到开关，屏幕就会显示相应功能中的选项。另外，全新的MMI控制面板使用起来也比之前方便，简洁合理的布局让你在使用时更加顺手和便捷。
之前在我对话A4L车主的时候，他们都表示现款车型的内饰确实太老了，而全新A4在样式设计上，拥有更多的科技感，尤其是独立式的中控多媒体显示屏和全液晶仪表的加入在视觉效果上的提升非常明显。A4 allroad的内饰造型设计与A4车型是一样的，这没什么意外。
做工和用料方面，它依然保持了奥迪一贯以来较高的水准，全新造型的方向盘手感相当出色。12.3英寸的全液晶仪表盘让车内的科技感向前迈进了一大步，有了全液晶的仪表盘，里面可现实的内容更加丰富，而且样式会根据不同的模式提供多种选择。
空调控制面板的设计比较新颖，而且细节表现的很精致，比如中间部分的控制键，当手指碰到上面显示屏便会出现该功能的所有选项，此时拨动开关就可以了，使用起来很方便。
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试驾车上选配了MMI plus导航系统，附带有8.3英寸的高分辨率显示屏以及可手写输入的MMI触摸输入系统。新一代MMI系统的界面和操作逻辑比起上一代有了不少进步，原本MMI系统角落的4个功能按钮在新系统上被精简为2个功能按键以及菜单和返回键，手感很棒的圆形的旋钮除了是一个多向摇杆以外，还支持触摸手写输入。实际使用中手写功能识别率比较高，即使歪歪扭扭的字体也能够顺利识别，但是在这辆德规的A4上只支持德语输入，未来国内生产的版本将会增加对中文字体的支持。
全景摄像功能通过车身上的四个广角镜头实现，图像可以无缝拼接成鸟瞰视角，并且在低光照环境下都能清晰显示图像，实用性很强。另外，试驾车还选配了包含在城市辅助系统选装包里的横向交通预警功能，通过后方雷达传感器的探测，倒车驶出车位时若侧方有来车接近，系统会用声音警示，预防侧向剐蹭。
三种颜色可调的LED氛围灯环绕着A4的整个车厢，包括门板、杯架以及音响扬声器盖板区域都有幽幽的灯光透出，夜间行驶时非常抢眼，灯光颜色会根据不同驾驶模式的设置而作出改变。
● 内饰：不只是精致
如果刚从一辆老款的A4L进入新A4的车厢内，给人的感觉就像从老公寓搬进了时尚套房一样，让人眼前一亮。其实这套内饰与我们之前试驾过的新Q7如出一辙，这又是“套娃战术”的结果，在降低设计成本之余，奥迪有信心把它大规模应用，也许还会想让它成为一种家族基因吧。
不对称的中控台操作区域偏向驾驶员一侧，在驾驶座一侧能很方便地操作所有功能，深色内饰搭配拉丝银色面板充满了科技感，装嵌工艺继承奥迪的优秀水准，能触摸到的地方都能感受到精良的做工。
车里我最喜欢的一个部件莫过于是这辆新A4上选装的S line运动方向盘，小直径的设计十分称手，触感十分优秀，打孔真皮的设计使得手汗大的人也不会觉得方向盘滑手。置于方向盘后方的换挡拨片稍显短小，它更像是一个“换挡按钮”。这辆新A4选装了动态转向系统，带随速电动助力的转向系统在低速下十分轻盈，而且从左到右的回转圈数不足三圈，挪车不用费太多功夫。唯一我不喜欢的一点是方向盘上的多功能按键，几乎全平的按键设计不利于盲操作，而且生硬的触感并不友好。
看点十足的当属与MMI系统联动的全液晶仪表盘，这块与图形处理业界龙头英伟达（NVIDIA）合作开发的虚拟仪表盘由一颗四核的Tegra 30系列图形处理器所驱动，强悍的硬件性能保证了显示的流畅度。在实际体验当中，菜单间的切换几乎没有任何延迟，转速和速度表的反应也都十分快。液晶仪表盘可以缩小转速及速度表，以最大模式显示地图或者是行车信息，让驾驶者不扭头便能获得最全面的资讯。下面将以一段小视频来展示这块液晶仪表盘的实际使用效果。
同样为驾驶提供便利的还有挡风玻璃下安装的HUD抬头显示装置（价值980欧元），它不仅能显示速度和导航信息，当与前车车距过近时会有红色图标闪动警示，且在经济模式下能提示驾驶者何时松开油门，实际体验效果也是非常的棒。
三温区空调的选装价格为685欧元（折合人民币4800元），它能允许正副驾驶员以及后排乘客独立调整各自的温度。空调的操作面板带有一块高分辨率的单色显示屏，下方的金属按键支持触摸预选菜单功能，当手指放在上面时便能预先展开菜单，高级感十足。在新A4上，副驾驶乘客前方的多片式出风口与空调系统连通，组成了奥迪所谓的“风带”，为车厢带来更佳的空调效果。
中控方向盘
● 内饰
拉开车门坐进车内，A4 allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。
A4 allroad方向盘尺寸小，而且握感很棒，虽然没有像A4L 40 TFSI那样使用平底方向盘，但是完全不会影响手感，电子转向系统低速轻盈，高速稳健，而且区别很明显，高速中转向基本没有虚位。我们这款带有换挡拨片的方向盘为选装，价格3000元。
坐进车内，感觉如同坐在奥迪A4L里面一样。事实上，它的车内整体风格与中高配的奥迪A4L车型几乎没有区别。内饰配色、中控台布局和装饰条的位置都没有变化。
新版奥迪MMI多媒体人机交互系统的出现并不意外，它在操作上进一步简化，功能按键由原来的8个缩减至4个。另外，它的控制区域放在了挡把的后方，在操作上更加方便和顺手。
在配置上面，奥迪驾驶模式的缺失让人表示遗憾，削弱了它的驾驶乐趣。至于我这次试驾车型上出现的ACC自适应巡航、换挡拨片功能均属于选装配置，其售价已经超过了51.98万元，但是在配置方面比售价更低的国产奥迪A4L 40TFSI quattro运动型还要逊色一些。
● 内饰：与A4L几乎相同
坐进车内，整体的风格和样式与在售的奥迪A4L车型几乎没有区别，相似的配色，同样的布局，只是方向盘和排挡杆处存在细微变化。奥迪A4 Allroad采用了更加运动的三辐方向盘，排挡头的握姿采用了横握的设计。
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在配置方面，这套MMI系统的按键布局以及显示方式都是全新的，而且在操作上也进一步简化，功能键由8键改为4键，除了未装配触摸版之外，其它与最新奥迪A6L所搭载的基本相同。
外观上奥迪A4 Allroad特色更鲜明，当我们坐进车内，即便是不看方向盘上的车标，仅仅通过设计就能轻松进行分辨。
这二者都尊重的品牌特征，迈腾Alltrack像所有大众车一样简洁，坐在里面没有什么特别的感觉，平平淡淡。A4 Allroad层次丰富，驾驶欲望要更强。
两款车方向盘的握感都很好，它们为了提升驾驶乐趣都带有换挡拨片，经过对比我发现奥迪的方向盘更为粗壮，握感更扎实。
可调节悬挂是不得不提的重点，这两款车悬挂调节方式有所不同，迈腾Alltrack通过挡把边上的按键可以方便的进行选择。而A4 Allroad则需要进入MMI系统，论便捷程度自然是迈腾Alltrack更方便，不过论档次MMI有优势。