● 油耗测试
在油耗测试时，所有车辆都使用节能模式，因为理想ONE比较特殊，测试是在亏电状态下进行的，模式为油电混动，增程器调整为节能模式。经过104.9公里的测试，最终五辆车的油耗成绩如上表所示，汉兰达再一次刷新了我们对于混动车型的油耗认知，5.1L/100km的油耗还不到探险者的一半。而探险者作为五辆车中油耗最大的车型其实也并不意外，毕竟排量和体重都不小。
我们还对理想ONE单独进行了一次纯电续航测试，将电池充满后调整至纯电优先模式，在增程器自动启动时停止测试，这期间行驶的里程作为纯电续航成绩，测试路况与油耗测试一致。经过124.9km后，电池电量低于20%，增程器开始启动。如果日常代步的里程在120km以内的话，那理想ONE只要每晚充电就可以了，基本不需要发动机的介入。2021款的理想ONE油箱容积达到了55L，纯燃油续航可以超过700km，加上124.9km的纯电续航，理想ONE在满油满电的情况下续航里程可以接近900km。
● 油耗测试—— 途昂更省油
同样的测试条件与行驶距离和路况，两款车的表显油耗很接近分别为9.2L/100km（昂科旗）和9.3L/100km（途昂）。但实际加油测算后得出的结论却并不相同，昂科旗行驶100.5公里消耗10.47升燃油，核算综合平均油耗为10.4L/100km，比表显更高，表显数字不准这个问题在别克产品上出现情况较多，理应优化；而途昂行驶相同距离消耗9.27升燃油，核算综合平均油耗为9.2L/100km，途昂油耗测试胜出。
最终两款车的AH-100动力部分得分正如前面的测试结果一样，途昂拿下一局。高效的动力系统保证途昂具有更强的加速能力以及更低的油耗表现，但在平顺性以及油门响应上，昂科旗的表现则略占优势，途昂的发动机输出以及变速箱换挡动作的平顺性不如昂科旗。