● 噪音测试
本次噪音测试5款车使用同一设备，行驶在同一路段，进行测试，在横向对比中很有参考意义。在测试中，纯电驱动的理想ONE因为没有发动机的振动的噪音，所以在怠速和60km/h的状态下比较有优势，但如果发动机启动的话，不论振动还是声音对车内的影响都不小。昂科旗虽然体感噪音控制的很好，但因为测试仪可以检测到ANS所发出的低效噪音的声波，所以成绩比较一般。而凭借扎实用料提升隔音的探险者，在这个项目中就比较有优势了，特别是80km/h和120km/h行驶时，噪音水平都低于其他车型。
● 噪音表现
虽然昂科旗配备了主动降噪功能，但是车辆静止时很明显还是可以听到发动机的怠速噪音，这一点表现不如途昂。不过一旦行进起来，昂科旗对于路噪、发动机噪音的抑制都非常优秀，相比之下途昂的路噪会更加明显，且车内会偶尔出现小异响，这一点质感上就不如昂科旗了。
操控与行驶部分的得分，两款车可谓非常接近。两款车作为中大型SUV都在操控方面有着高于这个级别一般水准的表现，绝不是大而笨重的类型。但两者各自占优的部分略有不同，昂科旗悬架的减振效果更出色，韧劲十足不失舒适性，途昂则是整体偏软；昂科旗操控准确性更好，但刹车踏板的脚感比途昂更沉。最终这部分得分，昂科旗得分领先。
昂科旗的静谧性整体不错，坐在车里能给人很好的私密感。实测成绩低于汽车之家推荐噪音值，无论对于私家用车还是商务接待来说，都是比较舒适友好的。如果横向对比，会发现这款车在时速80km/h以上时噪音在同级别竞争者中不太有优势，不过差距并不明显，而时速80km/h以下时数据表现较好。
总结：
从测试成绩来看，昂科旗的整体是偏向城市用车的舒适性调校。加速成绩不算优异但刹车成绩不错，噪音低速段格外有优势，而高速区间则略显不足。这很契合这车城市型SUV车型的定位，也进一步证明了它宜商宜家的特性。如果您对城市用车的舒适性有要求，那么或许它可以列入您的选择范围。最后说一句，本次是内部测试，因此并未涉及油耗、四驱等方面，想了解更多信息的朋友，欢迎关注我们后面拿到测试车后的进一步测试。（图/文 汽车之家 徐澄 摄 徐澄 王申）
