■ 乘坐空间体验
空间部分三台车尺寸都足够大，第二排调整到合适位置后第三排不会有太憋屈的感觉，嘉华的第三排坐姿是最舒服的，而且座椅对腿部支撑也有，长时间点乘坐也不会难受。昂科旗和理想ONE都是SUV，第三排的高度都有点影响，所以座椅坐姿不如嘉华舒服。理想ONE的坐垫整体都会偏短一些，驾驶位的坐垫对腿部支撑也稍差，这点在后期车型中可以改变一下。
两车的第二排空间表现汉兰达更好一些，而第三排空间表现，虽然体验者在两车中头部和腿部都已经没有余量，但相对来说还是昂科旗的座椅舒适性更好一些，汉兰达的就像小板凳一样，对大腿几乎没有任何承托。
揽境空间优势明显
● 乘坐空间对比（体验者身高：183cm）
接下来进入空间对比环节，为了让大家直观看出差别，身高183cm的编辑会对五台车逐一进行体验，并用拳和指来展示空间余量。
前排头部空间方面揽境表现最好，达到一拳，汉兰达表现最差，只有三指；第二排头部空间表现最好的也是揽境，达到四指，理想ONE以两指的表现次之，其它三车均只剩一指的空间；揽境的第二排腿部最大空间达到了两拳以上，仍然是全场最佳，汉兰达和探险者也能达到两拳，昂科旗表现最差，仅为一拳两指。
身高183cm的编辑将第二排腿部空间调整为一拳后保持不动，来到第三排，揽境的头部和腿部空间分别为两指和四指，表现最好；探险者的头部和腿部空间分别为一指和三指；其它三车都为顶头、顶腿的状态，身材较为高大成年人的坐起来会有些憋屈。显而易见，揽境在乘坐空间方面对另外四款车实现了全面碾压，探险者虽然不及揽境，但也没有明显短板出现，昂科旗表现最差，五个对比环节中有四项都是最差或并列最差的表现。
乘坐空间
● 乘坐空间——途昂绝对占优
这两款中大型SUV毫无意外地采用三排座布局，对于这个级别和尺寸的车来讲，其实用性的诉求会更高，所提出的标准也应该更严格。这一环节我们除了对两台车的乘坐及储物空间进行考量以外，还会比较它们在第三排之后的载物能力。
两台车座椅和方向盘调整幅度都足够，178cm的体验者在上面可以轻松找到合适的坐姿，调整好后头部余量均超过一拳。途昂在车内的宽阔感比昂科旗更好，但A柱和高耸的发动机盖会带来更大的盲区，所以视野没有昂科旗好。
来到第二排，途昂无论是腿部还是头部空间都比昂科旗要明显更宽敞一些，这些同样体现在实测数据上。第二排中央地台高度差不多，区别主要体现在昂科旗没有为中间的乘客配备头枕。
中大型SUV的第三排不应局限于满足于应急乘坐，还应具备基本的舒适性。这方面途昂做得明显更好，在保证第二排乘客拥有宽适乘坐空间的前提下，第三排仍有足够的空间使178cm的体验者相对舒展地乘坐。而昂科旗同样的状况下就显得局促不少，需要第二排乘客迁就得更多。座椅本身舒适性方面途昂也略胜一筹，座垫更高、更长，不至于“窝着腿”。
将两台车的车内实测数据一起比较，可以看出途昂在绝大多数项目上都取得优势。昂科旗的数值作为中大型SUV来讲比较一般，倒是和一些表现不错的7座中型SUV水平相当。
空间展示
昂科旗除最低配车型使用仿皮材质座椅外，其他均为真皮座椅。而汉兰达最低配车型配备的是织物座椅，其他配置为仿皮/真皮混搭的座椅材质。在乘坐感受方面，两车座椅填充物偏软，舒适性能得到保证。
乘坐空间方面，汉兰达比昂科旗的第二排空间更加富裕，不过问题也很明显，两车第三排座椅在第二排放到最后的情况下仅为摆设。即便给第三排座椅预留一定的空间，乘坐也很压抑，不适合长时间坐人。
乘坐和储物空间是这款车的一个重点。作为一款七座车，能装，很重要。昂科旗的乘坐空间表现腿部强于头部，相比之下，储物空间更令人满意。
乘坐空间来看，昂科旗的头部空间整体有些局促，或许由于四驱车型在努力把脚下做得平整，较高的地台减少了一定的车内高度，第二排和第三排的座椅高度和坐垫长度表现一般。乘坐舒适感来看，腰部支撑不错，座椅整体比较硬，给人感觉皮面包裹得很紧，如果座椅能更软一些就更好了。
