后备厢上汽通用别克-昂科旗

    后备厢嘉华有着很大的优势，第三排使用的时候后备厢还有很大空间，三个行李箱可以竖着放进去，备胎不在后备厢底部的优势就体现出来了。而且第三排的座椅可以完全收进后备厢底部，翻折后纯平的储物空间很好用。理想ONE和昂科旗的后备厢表现差不多，第三排座椅使用时也有不错的装载能力。昂科旗第三排座椅还支持电动放倒，在省事这方面它的表现很好。

    昂科旗第二排的两张独立座椅使得它无法放倒，因此在后备厢拓展能力上还是汉兰达做得更好，而且无论是第三排座椅放倒还是直立的情况下，汉兰达的空间都更大一些。

● 后备厢空间体验

   六/七座SUV车型在第三排座椅放倒的状态下，第二排空间够宽敞、后备厢也够装，载人载物的需求同时能得到非常好的平衡，是一个相对完美的状态，所以这点就不展开比较了，我们直击软肋——在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢空间怎么样呢？

    考虑到家庭用车带孩子，所以童车是优先放的，然后再从大到小往里放行李箱。在此条件下表现最好的是揽境，20/24/28英寸的行李箱各一个+一个折叠童车都能收纳；探险者和汉兰达次之，能放下一个28英寸的行李箱+一个折叠童车；理想ONE因为横向宽度不够，放不下28英寸行李箱，只能放下20/24英寸行李箱各一个+一个折叠童车；昂科旗最差，只能放下一个24英寸行李箱+一个折叠童车。

    带感应和高度记忆的电动尾门依旧是标配，为了拓展储物空间，第三排两个座椅还支持电动放倒/竖起，便捷性表现依旧很棒。当第三排椅背竖起时后备厢容积仅为222升，放倒椅背之后的容积增加到883升，行李多的时候四人出行刚刚好。

● 后备厢空间——途昂的装载能力明显更好

    从数值上来看，途昂在后备厢这一项上取得了全面性的优势，实际体验也是如此，打开第三排后途昂的装载能力比昂科旗强了不少。但就日常使用来看，两车的常规后备厢容积以完全满足使用，主要差距还是坐6-7人下的载物能力。

    这一环节昂科旗也有它的优势，在后备厢处配有第三排座椅电动控制开关，无论是收折还是打开都只需要动动手指，方便又显档次。

    途昂在空间部分的得分全面占优，然而基础配置上昂科旗作为非艾维亚的顶配版本，配置层面比途昂更高更全面。另外，从细节做工用料来看，新晋选手昂科旗也秉承着美系车优良传统，比途昂更扎实更用心。因此最终昂科旗静态部分的得分更高。

    后备厢空间两者十分接近，日常生活实用性能得到保证。另外昂科旗并未配备备胎，而汉兰达的备胎采用底挂式。

    后备厢的储物空间没的说，即使三排座椅都立起也能放下20英寸的行李箱。后备厢侧面有第二排、第三排座椅的一键放倒以及第三排座椅的电子升起按键，配置很到位。