四驱性能上汽通用别克-昂科旗

汉兰达遭遇上坡难

● 滑轮组测试

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    滑轮组的测试结果与我们之前的单车测试基本一致，昂科旗可以轻松通过所有的测试，揽境这次测试的表现也比较轻松，之前单车测试时出现的变速箱过热情况，可能因为这次测试时的环境温度只有25℃（之前测试温度为30℃）所以没有复现；探险者在单前轮有附着力的情况下无法脱困，汉兰达和理想ONE在只有一个轮胎有附着力的情况下都无法脱困。接下来咱们就看看它们在实地越野中的表现。

    两款车在面对五项不同附着力滑轮组测试时的表现都不算差，但结果略有差异。途昂面对仅有单后轮有附着力的情况时，电子限滑以及动力传递都不能够保证车辆脱困，但相较于我们最初测试的2017款车型在电子限滑的表现更好，包括交叉轴以及单前轮有附着力两个测试时，都可以更轻松的通过。昂科旗则是所有项目全部通过，得益于后轮可以实现左右分配的原因，单后轮有附着力的滑轮组测试它也可以通过，且整体表现非常稳定。