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优雅与运动完美融合 测试奔驰新CLS300

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奔驰CLS空间:

  无框玻璃的车门设计是四门coupe的根本,奔驰新CLS继续沿用了无框车门的设计,并采用了真皮包裹。座椅各项的调节按钮设计在车门上,功能清晰明了,门板上储物槽是乘客经常用到的空间,由于储物槽较窄,普通的饮料瓶勉强能放置进去。

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  由于挡把换成怀挡式,所以在中央扶手位置有更多空间留给杯架和置物盒。轻轻抬起前段中央扶手,在扶手箱内还有USB及AUX移动设备输入接口。

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  奔驰CLS内部储物格并不是很多,数来数去,前排储物空间不超过3个,这也是所有奔驰车型的传统。在副驾驶位置还配有锁扣和弹性网,为车主提供了便利性,打开手套箱,还设置了笔具与卡片专门储物的空间。

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  被动安全方面,这方面,奔驰CLS秉承一贯的不吝啬,全系标配8安全气囊,头部气囊、膝部气囊一应俱全,相当到位!

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  新款奔驰CLS座椅依旧为2+2布局,由于车身高度降低再加上这类coupe车型为了有着优美的身形,下沉式的车顶弧线上下车仍要忍受空间上的狭窄。但奔驰就是奔驰,这种局促还是在你身体能承受的范围内。再者,新款车型的轴距加长20mm,乘坐空间上的出色表现弱化了头部空间的不足。

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  奔驰CLS座椅并不是很运动的那种,更多的还是照顾到舒适性,座椅质地柔软且侧向有一定的包裹性,而椅垫对于腿部的支撑也很到位,长时间驾驶也不会感觉很疲劳。驾驶员座椅可以实现全电动调节,而副驾驶的座椅只是减去了记忆功能。

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  前排座椅除了具备电动调节和腰部支撑外,还具有加热功能,座椅通风则出现在配置更高的CLS350上。身高173cm的体验者坐进前排,头部有着近1拳左右的空间。由于前风挡处较低矮,调整到较高的坐姿头部几乎是紧贴着车顶。

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  奔驰CLS后排座椅明显是为乘坐两人所设计的,中间位置设计则设置成了两个储物盒。由于相比上一代车型轴距有着20mm的变化,所以当体验者进入车内时能明显感受加长带来的变化,身高173cm的体验者坐在后排,腿部空间还有两拳座椅的空间,头部则有着三指左右的空间。仅仅拥有乘坐空间提升自然满足不了苛刻的消费者,为此CLS人性化方面考虑的同样周全,儿童座椅接口、空调出风口、电源接口一应俱全。

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  不仅车内空间有着提升的表现,行李箱空间也增至到550L,结合储物网罩、活动挂钩的使用,小物品也可轻松放置稳妥。不过,要想增大后备箱容积几乎变为不可能的事情,因为CLS全系车型后排坐椅均不能按比例放倒。

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  令我感到遗憾的并不是不能拓展的后备箱空间,而是由于出于成本的考虑,奔驰CLS后备箱采用了常规的扭力杆而非液压支杆。打开后备箱盖时,未使用液压挺杆的后备箱盖几乎是”弹“着向上翻起,日常使用不注意肯定会发生碰擦,同时也降低档次感,注重细节的奔驰在这个方面出现问题,的确不应该。

■ CLS动力:动力全面升级,底盘源于奔驰E级

  动力方面,CLS 300 CGI搭载了一台3.5升CGI直喷发动机取代了老款3.0升自然吸气发动机,最大输出功率达到252马力(185kW),峰值扭矩为340N·m。

奔驰 奔驰(进口) 奔驰CLS 2012款 CLS 300 CGI

  而CLS 350 CGI则搭载一台高功率版本发动机,最大输出功率为306马力(225kW),峰值扭矩达到370N·m。传动部分均匹配7速自动变速器。另外AMG版本的换代CLS动力也更加强劲,搭载了5.5L双涡轮V8发动机,最大输出功率达到525马力(386kw)。

新/老两代CLS动力参数对比
参数/车型老CLS 300新CLS 300 CGI老CLS 350新CLS 350 CGI老CLS 63 AMG新CLS 63 AMG
发动机排量3.0L3.5L3.5L3.5L6.2L5.5L
最大
功率
231马力252马力272马力306马力514马力525马力
最大
扭矩
300N·m340N·m350N·m370N·m630N·m700N·m

玩物主义绅士的诠释 奔驰全新CLS品鉴 汽车之家

玩物主义绅士的诠释 奔驰全新CLS品鉴 汽车之家

  搭载于CLS 300和CLS 350上的全新BlueDIRECT发动机,使动力输出和峰值扭矩超越前一代车型。而CLS 63 AMG搭载的AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机,配合AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动变速箱,官方给出的百公里加速为4.4秒。同时新CLS还搭配新的机电式直接转向系统,得益于该系统,转向更精准。

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  底盘悬挂方面,新奔驰CLS底盘结构与奔驰E级极为相似,在后副车架、连杆及差速器壳体均为钢质,前悬挂采用三连杆结构,而后悬挂则为多连杆

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  • 奔驰CLS级 2018款 CLS 350 4MATIC先型特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.56 36.53 --
    测试文章:蜕变之后的女神 抢先测新CLS 350 四驱
    评测编辑-洪冰清:

    全新CLS的外观和内饰都有了大改变,不过内饰上的进化显然更成功。350车型的2.0T+48V动力系统开起来动力够足,底盘和转向的质感都偏向舒适,就是价格偏贵了,期待有优惠吧。

    评测编辑-张子仪:

    新一代奔驰CLS,外观不多说了,第一眼看上去感觉不如上一代那么优雅了,内饰质感依旧很棒。新2.0T引擎外加48V轻混系统,整体输出比较柔,9AT换挡很奔驰,sport+也不会特别激进。悬架行程比我想象得长,高速绕桩侧倾明显,好在弹簧回弹比较快,韧性还可以。总体来说,奔驰还是把CLS定位为舒适型轿跑,并不提供太多的驾驶乐趣。

    评测编辑-马亦骁:

    在我心目中,CLS依旧是奔驰最优雅的车型之一,这代车型内饰没得挑,但是外观就因人而异了。2.0T的动力+48V弱混系统虽说少了些大排量的狂野,不过开起来舒适性还是很不错的。

  • 奔驰CLS级 2015款 CLS 400 4MATIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 38.09 11.10
    测试文章:“她”是女神 测试奔驰CLS 400 4MATIC
    评测编辑-:

    作为四门轿跑的标杆,奔驰CLS级总能让你联想起华贵、优雅等词汇,正如文章里想表达的,它属于女神级产品,而今天测试的这款CLS 400 4MATIC,还融进了些“女汉子”的精神:3.0T发动机动力不是闹着玩的。最后,它的价格也是高高在上,为了把“女神”迎回家,你可得舍得下本。

    评测编辑-张子仪:

    CLS 400有着十分优雅的长相,同时又有着一颗十分强大的内心。3.0T双涡轮增压发动机虽然听着挺吓人,但实际输出其实一点也不暴躁,骨子里透着奔驰那股细腻劲儿。由于CLS还没有换代,所以内饰还延续着奔驰之前的设计元素。可能有些人会觉得缺乏科技感,当然有些人也会觉得更有味道。但不管怎样,它的豪华程度是丝毫毋庸置疑的。

    评测编辑-张郁达:

    CLS 400 4MATIC是一台看起来很运动实际上很舒适的轿跑车,适合自己驾驶,开着它你可以从容出席各种正式场合或者是朋友聚会,没有任何不妥。

  • 奔驰CLS级 2013款 CLS 350 猎装豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.40 36.93 9.70
    测试文章:自然吸气的绝唱 测试奔驰CLS 350猎装版
    评测编辑-彭储文:

    CLS猎装版开起来是典型的“奔驰味”,底盘厚重,悬架舒适,在车辆驶过坑洼路面时最终能传递到感官上的纵向抛离感已非常轻微,但同时却又能在激烈驾驶时给予不错的支撑力,韧性十足。不过这台车的重点还是在于外观,风骚的旅行车造型使得它能在街上博得许多回头率,作为一台高端个人座驾,CLS猎装版无论伴随你出席怎样的场合都能完美hold住。另外需要指出的是,后备厢中的木地板虽然好看,但4.5万元的选装价格也着实不便宜,如果这方面能做得更为“友好”一些,我会毫不犹豫为CLS猎装版打10分。

    评测编辑-黄正桥:

    CLS的优雅是公认的,而猎装版更是车系中的上乘之作,从A柱到D柱的线条过度堪称一绝。和对手相比,CLS猎装版的加速和刹车成绩都很拿得出手,6.4秒的0-100km/h加速表现和36.93米的刹车距离非常优秀。但日常驾驶时,CLS猎装版依旧延续了品牌一贯的舒适性,即便是将车辆调成运动模式,舒适性也丝毫不差。不过随着CLS的改款,这代CLS猎装版也将是3.5L V6 M276发动机在该车系上的绝唱。

    评测编辑-盛元珺:

    CLS猎装版的外观造型非常优雅,开在路上的回头率特别高,可谓是一道流动的风景线,同时它的后备厢也比传统三厢版的CLS更大更实用,选装的木地板更是提升了档次感。动力方面,本次我们测试的CLS 350车型所使用的这台代号为M276的3.5L V6发动机尽管已有些年头且即将被全新的M276 3.0T发动机所取代,但它的整体表现依旧可圈可点,最终6.4秒的0-100km/h加速成绩以及不到10L的百公里油耗对一台中大型车来说,表现都非常令人满意。

  • 奔驰CLS级 2012款 CLS 350 CGI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.80 37.73 --
    测试文章:专治各种不服Ⅴ 奥迪A7挑战奔驰CLS350
    评测编辑-梁巍:

    同样拥有强大动力的CLS350在性能上不输A7,但操控性没有A7那么出色,并且没有各种复杂的电子系统操作按钮,不过奔驰一贯的精致工艺仍然让很多人向往,何况还有品牌上的优势。

    评测编辑-胡正暘:

    它是该级别的开创者,而且刚刚完成一次惊艳的换代,可能开起来没A7过瘾,但该有的味道它都很到位,你还看什么,现在就差刷卡买单了。

    评测编辑-罗浩:

    3.5升直喷发动机动力强劲,在提供高性能的同时坚持日常行驶的优雅作风,各种细节设计一丝不苟,显示奔驰一贯的坚持的高品质。

  • 奔驰CLS级 2012款 CLS 300 CGI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 37.13 --
    测试文章:优雅与运动完美融合 测试奔驰新CLS300
    评测编辑-梁巍:

    CLS终于有了新款车型,外形设计褒贬不一,个人感觉还是挺漂亮的。动力方面比老款有了很大提升,让驾驶可以更有激情,而舒适豪华方面的事情绝对不用担心,奔驰绝对不会放松对自己的要求。

    评测编辑-胡正暘:

    CLS是这个级别的开山鼻祖,换代之后无论外观内饰还是驾驶感受、性能表现都有大幅提升,它延续了应有的华贵气质,也没有忘记给你一些操控乐趣。

    评测编辑-罗浩:

    奔驰CLS300的动力相比老款有较大提升,外形变得更加激进,但依然保持着适合日常行驶的优雅作风,只是对空间的牺牲太大。

  • 奔驰CLS级 2009款 CLS 350 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.96 39.49 --
    测试文章:深藏不露的运动气质 测09款奔驰CLS350
    评测编辑-孟庆嘉:

    四门coupe的鼻祖——奔驰CLS让我留下了太深刻的印象!超前的概念就是它的最大卖点,可扮酷也可商务,谁能不喜欢呢? 我几乎肯定了这一切,除了与其它车型大相径庭的内饰之外。说实话,如果这部分再设计得炫一点就更出位了!

    评测编辑-梁巍:

    奔驰CLS是四门coupe车型的鼻祖,它引领了一种流行的趋势,就产品本身来说,众多元素集于一身的特点让各种不同类型的用户都能够接受它。而我认为对于奔驰的产品来说,精神层面的意义往往要大于产品本身的意义。前不久的巴黎车展上新款CSL已经发布,我们期待它早点来到国内。

    评测编辑-罗浩:

    与其说动感,不如说优雅。CLS看似跑车的外表下其实是一颗平和的心。我觉得这样挺好,一方面我们有必要向别人展示自己独特的时尚品位和威慑力,另一方面我们也需要一个宁静的、充满安全感的私有空间。况且它的性能也不差。

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奔驰CLS级 2012款 CLS 300 CGI

指导价:76.80万
级别:中大型车
发动机:3.5L 252马力...
变速箱:7挡手自一体