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动力充沛/油耗偏高 C4L长期测试(终)

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● 启动车辆突发报警:冷却液液位低

雪铁龙东风雪铁龙雪铁龙C4L2013款 1.6THP 自动劲智版

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  我是张可,该我上场了。目前我们这台C4L行驶了1.2万公里左右,一天早上启动车辆后突然发出报警,中控台上显示屏提示“请补充冷却液”,同时仪表盘上的水温报警灯也点亮了。打开发动机舱盖,水壶中冷却液的液面确实低于了标注的下线,于是我将车开到了4S店进行检查。

汽车之家

  此次我特意换了一家4S店进行检修,因为首保中汽修一厂雪铁龙店的工作人员并没有为客户的车套座套,我们并没有洁癖,也并不是那么多事儿的人,但是我们认为套座套是一个最基本的工作流程。这次我们换了一家店(金泰开元4S店),看看他们的服务怎么样。

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  值得肯定的是,这家4S店接待人员接车的第一件事就是为我们的车套上了座套、方向盘套、手刹套、挡把套和一次性纸质脚垫。

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  4S店为我们免费补充了冷却液,在我的要求下进行一系列的常规检查,包括:机油、灯光、轮胎、底盘悬架等等,检查结果一切正常。最后花费26元补充了一桶玻璃水。

防冻液的原因分析:

  经过检查首先排除了泄漏和“烧水”,导致报警的原因是压力。水管经过一段时间的使用有膨胀现象,膨胀后管路的直径略有增大,所以水壶中的冷却液面就有了下降的现象,适当补充一些就可以了。这种新车少量的补充冷却液在4S店都是免费提供的。 

长测小结:

  C4L我们已经进行了4个月的长测,整体表现还比较令人满意,动力性能好,目前油耗能保持在11升/百公里以下,总的来说是辆动力不错的家用车。从下期开始我们将对这辆C4L 1.6T劲智型进行一些配置升级,敬请继续关注。(文/图 汽车之家 张可 章宁)

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    评测编辑-黄荣嘉:

    整体来说,C4L 1.2T的表现还不错,动力方面我是挺满意的,足够日常使用,舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候,C4L 1.2T油耗不高,市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙,但如果是较为急进的驾驶风格,那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑,这台试驾车售价为16.19万,感觉还是有点贵了,这里扣掉1分。当然,如果经销商优惠给力的话,这1分也可以补回去。最后我给它7分。

    评测编辑-梁海文:

    在测试之前,我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度,主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感,对这两个问题,C4L都解决得不错,同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快,但满足日常使用是没问题的。而油耗方面,6.7L/100km的表现值得肯定。

    评测编辑-何家荣:

    小排量涡轮增压发动机已经成为主流,雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看,它的表现只能说符合预期,行驶感受也比较中庸,在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外,其1.2T自动挡车型的价格并不低,目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外,同价位车型中也不乏性价比更高的选择,同样值得大家考虑。

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    这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统,对于节能减排有一定的作用,并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性,还是有实用性。

    评测编辑-胡正暘:

    目前自动启停系统在这个级别里还不多见,一次积极的尝试。

    评测编辑-罗浩:

    C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统,这套系统使用起来很方便而且舒适性不错,另外车辆配置方面也有小幅提升,值得考虑。

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    东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品,无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了,并且这次新车上市的价格还算合理,只是车型有些少。

    评测编辑-胡正暘:

    之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦,但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路,该有的都有了,重要的是看起来不再特立独行,甚至还很不错。全系没有导航略遗憾,这是个显档次用的配置。

    评测编辑-罗浩:

    C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色,在设计、做工和实用性方面也都令人满意,只可惜首批上市的车型较少,而且1.6T车型的售价没有什么惊喜,不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新,值得称赞。

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雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版

指导价:16.99万
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