[汽车之家 专业评测] 说到克莱斯勒300C我想许多国内消费者和车友肯定都不陌生，特别是当年国产后其凭借豪华大气的外观赢得了不少喜欢美式豪放风格车迷的青睐，但由于油耗过高以及后来戴克集团的分家，也让这款昔日的明星逐渐淡出了人们视线……如今，克莱斯勒归入菲亚特集团后，已摆脱了倒闭危机，并在意大利设计理念的影响下，携新款克莱斯勒300C（以下文中简称300C）卷土重来！经过磨难之后的新300C是否能在国内市场再续传奇，就请大家随我们今天的文章一起来揭开这个谜题吧。
● 车身尺寸及外观：美式豪华风范依旧，总体感觉更加时尚。
| 同级别主流车型车身数据对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 新款 克莱斯勒300C | 5066 | 1902 | 1488 | 3052 |
| 老款 克莱斯勒300C | 5015 | 1880 | 1475 | 3050 |
| 2012款 奥迪A6L | 5015 | 1874 | 1455 | 3012 |
| 2013款 宝马5系Li | 5039 | 1860 | 1492 | 3108 |
| 2012款 奔驰E级 | 5012 | 1855 | 1464 | 3014 |
虽然已划入意大利菲亚特集团，但克莱斯勒的设计师并没有对300C进行脱胎换骨的改变，只是在老款车型上进行了一些调整，尽管车身尺寸相比老款略微增加，但并未有实质的变化。如果说当年3米出头的轴距可以在中大型车中傲视群雄的话，那么随着这几年德系车型“加长之风”的盛行，这种优势已不再明显，而最令人不可思议的是，一向标榜操控的宝马却是在这场加长大战中笑到最后的品牌，其3.1米多的轴距足以媲美尺寸规格更大的豪华型车。
车头造型依旧是老款300C的样式，只是中网格栅和大灯进行了重新的设计，相比老款复古的样式，新300C显然更具时尚气息，特别是LED日间行车灯和透镜的加入，令其看上去更加精神。
另外，新300C还配备了目前十分热门的ACC自适应巡航系统，相比传统的定速巡航功能更加智能，在长途驾驶时可以缓解驾驶者的疲劳，看来融入欧洲大家庭后，这个老牌美国品牌在产品理念上也逐渐发生着一些变化……
与车头的设计如出一辙，新300C的车身侧面改动也不明显，除了取消贯穿车门的镀铬饰条外，另一处就是翼子板上的转向灯移到了现在流行的外后视镜上这一微小变化。但总的宗旨就是在保持300C原有车型风采的基础上，让其看上去进一步年轻时尚化。
| 同价位竞争车型轮胎规格对比 | |||
| 配置车型 | 克莱斯勒300C 2013款 3.6L 尊崇版 | 2013款 28T 领先型 | 2012款 M25L 雅致版 |
| 轮胎规格（前） | 245/45 R20 | 245/45 R19 | 245/50 R18 |
| 轮胎规格（后） | 245/45 R20 | 245/45 R19 | 245/50 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
克莱斯勒为了让新300C在外观上保留美式豪车的气质，全系标配了20英寸超大尺寸轮毂，这在同价位车型中可是凤毛麟角。
新300C的车尾通过增加镀铬饰条来提升整体尾部的视觉冲击力，配以新式LOGO标志，给人营造出一种优雅大气的感觉。
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