●值得点赞的AUTOHOLD功能
在长测开篇中，我提到要对这辆顶配全新途胜的配置进行详细的体验和分析，今天我们就来谈谈这两个月它给我感觉很不错的一个功能——AUTOHOLD自动驻车。
首先和市面上绝大多数车型一样，全新途胜的AUTOHOLD功能是需要手动开启的（每次熄火之后就会取消），开启的方式很简单，按下挡把后方的AUTOHOLD按钮，行车电脑屏幕上出现AUTOHOLD图标就说明已经启动AUTOHOLD功能。
有了AUTOHOLD功能之后，在城市里等红灯和频繁跟车，乃至出地库缴费时的上坡路段都大大减轻了驾驶员的负担。车辆完全停稳后，AUTOHOLD功能就会启动，自动踩住刹车，我就可以松开右脚，也不需要改变挡位，悠闲地等前车挪动。
而全新途胜的AUTOHOLD值得点赞的地方包括两点：第一点是它的AUTOHOLD功能和发动机启停可以单独或同时开启，如果您不习惯等待的时候发动机频繁熄灭，那您可以把发动机启停功能关闭，保留AUTOHOLD功能；全新途胜的AUTOHOLD和发动机启停也可以同时工作，在完全停稳之后，AUTOHOLD启动，发动机熄灭，此时松开刹车，发动机也不会启动（部分品牌车型的在松开刹车后发动机会启动）。如果此时轻点一下油门，发动机先启动，但AUTOHOLD仍保持工作，第二次踩下油门，AUTOHOLD才会释放，逻辑很清楚。
第二点是它的释放过程比较柔和，在跟车的时候，一般给的油门幅度都不大，AUTOHOLD释放的瞬间基本上是不会有什么卡顿，给人的感觉很好。如果是头排等红灯，赶时间比较着急，起步时油门给得比较大，那就还是能够感受到AUTOHOLD释放时的顿挫，不过这种情况也比较少。
非常可惜的是，方便易用的AUTOHOLD功能（以及搭配工作的电子手刹）只标配在了全新途胜1.6T 双离合四驱旗舰型上，其他车型连选装的机会都没有，北京现代可以考虑一下在小改款的时候让更多车型能够装上（至少提供选装）这个用户体验很棒的配置。
●在AUTOHOLD开启状态下熄火，电子手刹才会自动拉起
前两天有位开过全新途胜的同事和我抱怨，说熄火之后还要自己拉电子手刹，有点不够方便。其实如果在行驶中开启了AUTOHOLD功能，车辆熄火之后就会自动施加电子驻车。这个逻辑确实稍微有些不够人性化，但如果你“爱上了”AUTOHOLD功能（我已经养成上车就打开AUTOHOLD功能的习惯了）之后，下车时就不会遇到这个问题了。
●后视镜迎宾模式的小尴尬
顶配的全新途胜除了在锁车之后能够自动折叠后视镜之外，还带有后视镜迎宾模式。当我带着钥匙走到车辆附近的时候，后视镜就会自动展开（门把手处还会有迎宾LED灯亮起），就像一只宠物狗见到主人后兴奋地打招呼一样，挺可爱的。不过正如上面视频所示，在空间比较狭小的停车环境里，可能会对我这种“胖纸”制造一点尴尬——我会被阻挡在两辆车的后视镜之外（又或者背着包的时候，人过去了，背包被打开的后视镜卡住了）。虽然说，只要把后视镜再掰回去就可以解决这个问题，但是这确实容易造成一些不便。
●可单独取出的防滑垫
关于全新途胜的储物空间表现，我会在后面单独用一期长测为大家详解，今天先表扬一处很方便的小设计。对于家用车来说，挡把前面这个储物格很可能会成为各种食物或者垃圾临时存放的地方，容易留下各种细碎的残渣，是一个潜在的卫生死角。而全新途胜这块可取出的防滑垫，就让清理这个地方变得轻而易举。
●油耗表现
本次长测本应该结算三次加油的油耗表现，但是由于我的同事没有记录第11次加油时的相关数据，所以我就将11和12次的油耗一并计算。为什么这两次的油耗会比较高呢，大家可以打开A 45 AMG 4MATIC的测试文章，看看它在嗨谷赛车公园里风驰电掣的跟拍视频——全新途胜作为摄像车，在赛道里也全速“豁”了很多圈，油耗自然水涨船高（大家如果对全新途胜在赛道里的表现感兴趣，可以问问我的同事张郁达）。此外，大家从第13次加油可以看到，在平均时速25km/h的低速路况下，全新途胜的油耗为9.4L/100km，这个数值可以接受。
●小结
通过这次全新途胜的异地首保体验我们可以看到，相比大城市的4S店，小城市的4S店的整体服务质量还是可以接受的，不过在细节上仍存在一定的问题。我认为不仅仅是北京现代，其他各大汽车厂家都应该继续完善除一线城市外的售后服务质量。而在这段时间里，这辆全新途胜既在落差超过50米的赛道里狂奔了一天，也在某天的早高峰里陪我堵了2个多小时，变速箱并没有出现过热或者其他问题。至于大家关心的长距离爬坡，因为这段时间一直在出差，所以我暂时还没有空执行这项测试，大家再稍加等待吧。
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