[汽车之家 专业评测] 在很长一段时间里，上汽大众的途观都牢牢占据着国内合资SUV市场老大的位置，凭借强大的品牌号召力和产品硬实力，一个个看似能够发起挑战的对手都纷纷倒下。多年之后，纵然廉颇老矣，终在2016年被后起之秀昂科威迎头赶上并超越，但老途观合资SUV第二的宝座却依旧难以被撼动。不过对于上汽大众来说，第二就意味着失败，坐惯了王者宝座的他们可不接受失败，所以这一次，几乎全球同步的，上汽大众用最快的速度引进了全新Tiguan，并且妥妥的完成了加长，定名“途观L”。新车比老途观比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。可以说途观L的换代，在“套娃”的外表下，整体实力的确令人眼前一亮！而这一切的目标自然很明确——夺回老大的宝座。
途观L先期上市仅有330TSI（1.8T）和380TSI（2.0T）两种动力共3款车型，其中380TSI均带有四驱系统，后期产能提升后则会有价格更加亲民的280TSI（1.4T）车型以及更多不同配置的330TSI车型逐步推向市场。由于我的同事梁海文在《岂止于大 到店实拍上汽大众全新途观L》一文中已经给大家做了非常详细的静态内容，所以有关静态方面本文中只会做一些简单的回顾。
首先从车身尺寸来看，途观L的长宽高达到了4712mm×1839mm×1673mm，比老款途观尺寸足足大了一圈。而轴距方面途观L达到了2791mm，足足比老款途观长了107mm，几乎和汉兰达的轴距一样长，所以这也意味着这款车的内部空间会比老款途观更加宽敞，这在之前的静态文章里我们都已经了解过了。
从车型尺寸来说，途观L较老途观可谓有了全面增长，因此它的车型级别划分也晋升到了中型SUV。而从产品定位角度来看，跻身中型SUV的途观L主要竞品车型将是诸如昂科威、冠道等这些5座版本车型，同时原本的翼虎、奇骏、CR-V等紧凑型SUV老对手也将与之保持着紧密联系。至于汉兰达和锐界这些7座中型SUV，从价格层面来说途观L与它们肯定有交集，更多的关系应该是产品力的互补，满足消费者在同一价格范围内的多样化需求，而不是非此即彼的较量。毕竟它们的各自产品属性各有不同，是故弟子不必不如师，师不必贤于弟子，闻道有先后，术业有专攻，如是而已。
前脸的造型或许是未来大众SUV车型的新式家族化设计，横向贯通的格栅造型很粗犷，一改以往德系设计精致细腻的风格，倒是平添了一些美式口味。
全LED大灯已经全面普及，有了AFS自适应转向功能，所以雾灯就不再做转向辅助灯使用了，而有了MDFS动态辅助灯功能，高速开着远光也不用担心会晃到前车的后视镜了。前保险杠底部是坡面的设计，增大了接近角，和老款进口Tiguan类似，途观L上这次保留了这一设计，因为很实用。
车侧给人的感觉就是长，尤其是后门的区域，明显能够看出加长全是为了照顾后排的乘客。底部的黑色防擦条不同于进口Tiguan的全车同色，它抬高了车辆的视觉重心，牺牲了一些美观度，但也降低了碰擦所带来的维修成本。同样的道理，后保险杠底部也是类似的情况。
尾部的线条很干练，属于典型的大众式设计，棱角分明。车侧深凹的腰线代表着极高的冲压水准，并一直延续至LED尾灯上方。往下可以看到两个大大的排气管装饰罩，不过别多想，真正的排气管是隐藏式的，这就只是个装饰设计而已。
轮胎的规格不低，380TSI标配19英寸马牌CSC5轮胎（235/50 R19），市场价格差不多要1300元/条，双五辐双色轮圈也设计的很漂亮，比较大气，和整台车的气质相得益彰。
内饰的新鲜感则要比外观少了许多，基本上你可以理解为凌渡和途安L的合体，设计布局很规整，做工用料延续了高水准，一切按键旋钮都和其他的大众车型完全一致，区别仅在于细节的样式而已。所以对于任何一个大众品牌的车主来说，易上手程度为100%，完全不需要适应。
具体细节方面，方向盘几乎所有的大众车型都在用，好坏的区别在于真皮、钢琴漆饰板、镀铬饰条以及按键功能的多少。这台顶配的途观L上当然是装满的状态，包括了换挡拨片。除去审美疲劳之外，这个方向盘没有明显的缺点，手感非常好，而且这次还新增了方向盘加热功能，最近冬天实在是太实用了。而一定要说问题的话，对于一台售价近36万的合资SUV来说，方向盘没有电动调节多少还是会落下一些话柄。
彩色抬头HUD抬头显示也是新增的配置，采用的是伸缩式玻璃片的结构，实际使用的时候会发现比直接投射到挡风玻璃上的那种要低，眼睛看的时候还是需要向下瞥一眼，而不是直接平视，但是仍然比直接看仪表盘要来的高效。仪表盘则没有过多可说的，中间是高分辨率的彩色LCD，外侧布局和其他大众产品一样。遗憾的就是在海外版车型上的全液晶仪表盘，并没有出现在我们眼前的这台途观L顶配测试车上，实在可惜，如果提供选装也算是一个解决方案吧。《Tiguan海外版车型试驾文章》
其他配置方面，你会看到熟悉的第二代MIB多媒体系统、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音响、带PM2.5过滤的三区恒温空调、刚好能够容纳5.5英寸手机（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸），且不会和中央扶手冲突的储物格、前排座椅加热/通风等丰富且好用的设计。
另外，前后排均带有USB充电接口，后备厢内的220V电源接口更是锦上添花，这些不起眼的人性化细节其实很容易在未来转化为用户的口碑。
座椅的造型看起来比较平直，前后排都是如此，但实际上填充物还是比较柔软的，所以坐上去和帕萨特以及老途观差异不大。皮质的手感很柔软，白色绲边提升了档次感，但缝线的整齐度、挺括度上还有提升空间。
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