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不辱家风 测试保时捷新款Macan 2.0T

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● 四驱结构

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保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   Macan(参数|询价)装备的是基于后轮驱动的全时四驱系统,中央差速器是电控多片离合器结构,前后桥采用开放式差速器,轮间限滑由电子辅助系统来完成。常规状态下动力更多输送到后轮,当后轮抓地力不足或开启“OFF ROAD”模式时,会将更多的扭矩分配到前轮。

● 滑轮组测试

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

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   滑轮组测试中,交叉轴和双前双后对Macan并无难度,均轻松通过。对于基于后轮驱动的四驱系统来说,仅单前轮有附着力的测试难度最大。此时后轮空转,但很快将扭矩分配到前轮,限滑系统的介入速度比较快,再加上车辆本身的动力充足,顺利通过测试。


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● 实地越野测试

  测试之前,我并不太看好Macan的表现,因为它在接近角与离地间隙上的数据并不漂亮,所以我早已做好了频频拖底的准备。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   爬坡对于Macan来说简直易如反掌,36°和42°坡都没能难住它,四只车轮牢牢地抓着地面,攀爬过程中几乎没有出现轮胎打滑的现象。Macan的陡坡缓降可在3-30km/h的速度范围内进行调整,下坡过程非常顺利,制动力比较均匀。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   馒头包项目对于车辆来说是个综合考验,不仅要看发动机的动力表现,对限滑效率、悬架行程、车身刚性以及四驱系统的工作强度也是个考验。首先令我意外的是,Macan几乎没有发生拖底的情况,其次,它的电子系统反应非常快,能及时制动打滑车轮。不过,由于涡轮增压发动机的出力特性以及油门踏板比较敏感的设定,车身姿态并不容易保持,虽然最终通过馒头包,但多少有点挣扎。  

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

   蝴蝶谷和侧倾坡道对Macan不构成任何威胁,轻松愉悦的通过了测试。当然,我知道大概没有人会开着Macan去越野,但测试的主要目的是向大家展示这台车的能力。最终结果非常喜人,甚至令我感到意外,充沛的动力以及强大的四驱系统是Macan通过测试的法宝,作为一台公路取向的SUV来说,能有如此表现值得肯定。


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四驱与越野

● 总结

  首先,可以打消一部分人的疑虑了,尽管和奥迪Q5出自同平台,尽管使用了第三代EA888,但Macan的风格和质感与Q5天差地别。在保时捷的细心调校下,它将平衡性发挥到极致,既可以带你游车河,也可以让你兴奋。

  回到AH-100评价上,Macan在动力、操控与行驶这两项中取得了不错的分数,出色的行驶表现仍是它最大的优势。相反,较小的后排空间以及略显寒酸的标准配置令它失掉了不少分数。最后,综合行驶质感、实用性以及价格来看,Macan是离我们最近的保时捷,它继承了家族的优秀传统,不辱家风。(文/图/摄 汽车之家 郑雷 视频拍摄:王旻昊)

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保时捷-Macan-2018款 Macan 2.0TAH-100得分总表

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  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    测试文章:平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
    评测编辑-祁子鑫:

    很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。

    评测编辑-彭储文:

    Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。

    评测编辑-盛元珺:

    虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    测试文章:最便宜的保时捷SUV 独家测试Macan 2.0T
    评测编辑-盛元珺:

    Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。

    评测编辑-黄正桥:

    毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。

    评测编辑-李店斌:

    相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    测试文章:高大上也有性价比 测试保时捷Macan S
    评测编辑-罗浩:

    Macan S动力和操控性表现出色,日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少,但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置,导致价格飙升,而选装配置中很多都是Macan S标配的,因此以你实际你能买到的价格来看,Macan S并没有比2.0T车型贵太多,相对来说性价比还是不错的。

    评测编辑-郑宇:

    在5.51秒内可以完成0-100km/h加速的车型才真正有资格被称为保时捷。macan S不但性能出色、可选配置余地很大,而且选装完后的售价是美国售价的1.94倍。以目前的水平来看,macan S比起那些国内售价是美国售价2.X倍的车型来说还算厚道。

    评测编辑-胡正暘:

    Macan的到来刺激了不少人的消费欲望,即便算上各种选装配置,它的价格与国外售价相比也不算太夸张(当然,保时捷从来没便宜过)。我们测试的这款Macan S使用3.0T双涡轮增压发动机,性能强劲,需要选装的配置也不少,如果你不差钱的话,更推荐一步到位的Macan Turbo。

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Macan 2018款 Macan 2.0T

指导价:54.50万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 252马力...
变速箱:7挡双离合
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