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凯美瑞17.98万起 透过数字看车闻第15期

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  ● 300mm
  长度增加300mm 路虎将推出Grand Evoque

  路虎最新推出的揽胜·极光(Evoque)凭借动感时尚的外形获得了很多车迷的青睐,但是极光稍显拥挤的内部空间却有些让人不甚满意。不过路虎已经意识到了这个问题。近日,国外媒体报道路虎将于2015年推出Grand Evoque(大极光),这款车将拥有更大的车内空间。

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『Grand Evoque(大极光)效果图』

路虎 路虎 极光 2012款 2.0T 5门耀致版

『现款揽胜·极光』

  据悉,未来的大极光的车身长度将比现款标准版车型增加300mm,这将有效增加后排腿部空间,提高乘坐舒适性。此外还有消息称未来的大极光还将增加7座版车型。预计大极光最快将于2015年发布。

  编者语:路虎揽胜·极光是路虎近几年来设计最前卫的一款产品,动感的外形设计使极光看上去非常时尚。从人们对这款车的喜爱程度我们就能看出来,这款车的设计非常成功。从极光身上我们看到了路虎对于汽车设计上的转变,不再固守之前过于死板方正的设计理念,让人们看到了全新的路虎,一个更加时尚更加动感的路虎,一个可以满足消费者需求的路虎,一个不再呆板的路虎。路虎用时尚重新演绎了其特有的英伦气质。

  但是市场是否真的需要加长的极光呢,目前还不能确定,虽然极光的车内空间确实为人所诟病,但是加长的极光还能拥有现在完美的车身比例和线条吗,还能依然动感吗,我们不得而知,而答案恐怕要等到2015年加长版极光亮相才会知晓。

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  ● 32.48-37.48万元
  售32.48-37.48万元 新迈腾旅行版上市

  日前,我们经可靠渠道获悉,大众迈腾旅行版正式上市。此次上市的新车为进口引入,全系搭载2.0TSI发动机,根据配置不同分为舒适版和豪华版两种,售价区间为32.48-37.48万元,详细售价请见下表:

大众新迈腾旅行版 指导售价
车型售价(万元)
2.0TSI 舒适版32.48
2.0TSI 豪华版37.48

大众 大众(进口) 迈腾(进口) 2012款 2.0TSI旅行版 舒适型

大众 大众(进口) 迈腾(进口) 2012款 2.0TSI旅行版 舒适型

  迈腾旅行版前脸采用了大众新家族式设计,我们已经很熟悉了。新车从C柱之后则显露出旅行版的特质。该车长宽高尺寸分别为4771/1820/1516mm,轴距为2712mm。未经加长的车身,虽然在后排空间上难以企及国内的B7L迈腾,但是和旅行版的车尾造型搭配却显得更加协调。

大众 大众(进口) 迈腾(进口) 2012款 2.0TSI旅行版 舒适型

  配置方面,迈腾旅行版装配了氙气大灯全景天窗、前排座椅通风功能等,另外,疲劳驾驶提醒、自动泊车以及后备箱伸脚即开功能也在新车中出现。进口的旅行版车型还具备车头6探头雷达。四个17寸轮胎的规格和国产版本相同,而品牌则是来自于马牌的ContiSportContact 3。动力方面,新迈腾旅行版全系采用2.0TSI发动机,最大功率200马力,峰值扭矩280N·m,与之匹配的是6速DSG变速箱。

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  编者语:去过欧洲国家的朋友都会发现,旅行车在欧洲各国的大街小巷比比皆是,这是由于旅行车相比轿车拥有更多的车内储物空间,非常好的兼顾了实用性。但是旅行车似乎在国内却不太受欢迎。旅行车实际上较早的就进入了国内市场,最知名的就是桑塔纳旅行版,我们经常会在路上见到这款车,但是这款车却更多的被当作商用车来为公司拉货,并未真正的以个人和家庭用车消费者为目标客户。而真正针对个人消费者推出的应该是国产马自达6旅行版(Wagon),但是这款车的销量却远远少于轿车版马自达6。究其原因是因为当时的国内市场,车对于很多人来说除了其代步工具的原本属性外,还具备了撑面子的作用,而国人对于三厢轿车的喜爱远高于旅行版,旅行版车型更多地被看成两厢车,不够档次也不够漂亮。

  而随着近几年国内汽车消费市场的不断成熟,消费者购车时实用性渐渐地代替了面子,旅行车的需求也开始渐渐提高,从人们对SUV的热情就可以看出来,SUV优秀的装载能力是人们选择SUV车型的主要理由之一。大众在这个时候适时的引入迈腾旅行版也是为了满足消费者对旅行车的需要,同时也有可能是为了试探国内旅行车市场的需求量,为国产迈腾旅行版做前期调研。无论怎样,消费者的选择变得更加丰富是件好事。

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  ● 10佳
  美系占据四席 2012沃德十佳发动机公布

  近日,2012沃德十佳发动机正式发布,其中新面孔包括马自达2.0L Skyactiv、福特2.0L EcoBoost宝马N20涡轮增压以及通用2.0L涡轮增压等多款发动机,它们均为首次入榜。

沃德十佳发动机(以下排序为厂家英文头字母排序,并非排行榜)
发动机型号搭载该发动机的代表车型
3.0L TFSI机械增压DOHC V6奥迪A6
2.0L N20涡轮增压DOHC L4宝马Z4/X1
3.0L N55涡轮增压DOHC L6宝马335i双门/535i
3.6L Pentastar DOHC V6克莱斯勒300/Jeep牧马人
2.0L EcoBoost涡轮增压DOHC L4福特Edge/蒙迪欧-致胜
5.0L DOHC V8福特野马Boss 302
2.0L涡轮增压DOHC L4君威GS
1.6L DOHC L4现代Accent/起亚Soul
2.0L Skyactiv DOHC L4马自达3
3.5L DOHC V6 HEV(混合动力英菲尼迪M35h

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『左图:奥迪3.0L TFSI,右图:宝马N20』

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『左图:宝马N55,右图:克莱斯勒3.6L Pentastar 』

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『左图:福特2.0L EcoBoost,右图:福特5.0L V8』

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『左图:通用2.0L涡轮增压,右图:现代起亚1.6L DOHC L4』

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『左图:马自达2.0L Skyactiv,右图:英菲尼迪HEV』

  沃德十佳发动机评选是由《Ward's AutoWorld》主办,评选是通过编辑对备选发动机的技术、油耗、噪音以及平顺性等几个方面进行详细判断得出的结果,而机型仅限于北美在售车型所搭载的发动机。当然,入榜的发动机多数在国内也有销售。

  编者语:从本次的榜单看,增压发动机占据了一半的席位,其中涡轮增压发动机四款,机械增压发动机一款。可以看出涡轮增压发动机已然成为了目前常规动力发动机发展的主流趋势,凭借缸内燃油直喷技术,增压发动机在获得更多马力的同时,却可以节省更多的燃油和降低污染物的排放,可谓一举多得。

  而此次,我们也发现在入围的10款发动机中有四款美国发动机,其中两款均为涡轮增压发动机,这证明了美国发动机正在逐步脱离大排量自然吸气发动机的行列,美国发动机也可以做得精致而强劲,原来美式大排量发动机傻猛傻猛的形象正在慢慢改变。在这里我们期待着能有更多的先进发动机出现,在我们享受科技和机械所带来的力量和爽快时可以尽量减少能源的消耗和环境的污染。(编译/汽车之家 章宁)

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  • 凯美瑞 2018款 双擎 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.18-26.98万
级别:中型车
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