二手车市场日渐成熟
“二手车”在国内似乎始终是个充满争议的词汇，一方面二手车的确能为消费者节省一大笔非必要开支，市场对于这种类型汽车的需求非常旺盛；另一方面，虽然如今二手车制度法规及操作流程已经愈发规范，但仍有不少事故车、盗抢车甚至“切刀车”流窜其中。再加上车贩子的恶意压价，这些“不安定因素”让老百姓在面对二手车时显得手足无措，“水太深”是人们对国内二手车市场的普遍看法。
国内二手车市场的乱象其实是事出有因，直到2000年以后，汽车才真正在普通老百姓中间普及，也正是在那个时候，国内二手车市场才真正形成一定规模。在那之前，国内虽然一直存在二手车交易，但大多以摩托车、低端轿车以及商用车为主，平均交易金额也只有2、3万元。起步晚、市场不规范等因素制约着国内二手车市场的发展。
随着国内汽车市场迅猛发展，这种情况也在逐渐发生改变。据统计，2007年上半年我国二手机动车交易总量首度突破百万大关，达到105.32万辆，同比增长21.94%，与新车销售增长率已经非常接近。而最为关键的是，二手车交易的平均价格较此前有了大幅度上涨，这并非是二手车市场整体“抬价”，而是交易内容发生了微妙变化。
更高的汽车普及率为二手车市场提供了种类更多、档次更高的车源，如奔驰、宝马这样的豪华品牌二手车已不再是稀罕物，一线城市进口豪车、超跑也时常出现在二手车交易大厅里。新车已不再是唯一选择，省钱又方便的二手车已经越来越受到人们青睐。
变化的来源一方面是人们对汽车本身认识不断深入，以往那些伪装事故车的拙劣伎俩已经很难再蒙骗消费者，国人逐渐由“怕二手车”变成“懂二手车”。另一方面随着国内各种监管政策的不断实施，二手车市场日渐规范，这也从另一个侧面鼓励人们消费、使用二手车。
到了2013年，国内全年二手车成交量已经突破800万，新旧车交易比例在1:0.4左右，而在经济相对发达的一线城市，这个比例要更接近1:1。在国内汽车市场迅速发展的今天，庞大的置换需求正催促着二手车市场尽快发展。
在成熟的美国二手车市场，同期新车与二手车交易量为1200万与4800万台，二者比例1:4，也就是说在美国，每五个人有意愿购车的人群中有四个会选择二手车。并不是美国人贪便宜、不讲究生活质量，恰恰是因为当地二手车市场非常成熟，一台车从出厂到现在的一切信息均真实可查，几乎不存在伪造事故车现象，消费者则同样对二手车很了解，公里数多少、车况如何、残值怎样基本心里有数，既然很轻松就能买到既便宜又称心的二手车，何乐而不为呢？
这种成熟状态显然不是一朝一夕能够形成的，它势必将经历一段相当漫长的发展期与混乱期，国人对二手车的消费观念也需要时间来扭转。近两年国内二手车市场的火红场面已日渐凸显，部分一线城市新车与二手车成交量已经趋近于50:50，虽然二手车市场的“水”依然很深，尽管不少消费者仍对此心存芥蒂，但国内二手车市场的确正走在快速发展的道路上。
房车萌芽初现
曾几何时，开上一台房车，带着一家老小悠哉的边走边玩成了人们理想的生活状态，不知道是不是受到那部贺岁剧《不见不散》的影响，房车在国人心中始终都是蓝天白云、无忧无虑的代名词。然而理想很丰满，现实却很骨感，多年来房车在我国国内发展速度缓慢，对普通百姓来说，“买房车、用房车”成了一种奢望。
诚然，房车因其极强的便利性受到不少国内消费者的喜爱，不过受制于国内政策法规不完善、相关配套设施缺失等因素影响，我国房车销量始终低的可怜。据统计，我国2004年全年登记在册的房车销量只有10台，更别提露营基地和所谓的“市场”了。由于道路拥堵、土地归属等因素限制，直到2007、08年国内房车领域都没有像样的行业标准，周边配套设置也没有统一规划。绝大多数厂商的生产方式都是以加装、改装为主，很多工厂甚至不具备相关资质。
政策不给力，房车市场自然非常冷清。国内像样的房车生产商、露营地寥寥无几，房车售价贵、上牌难、上路更难，消费者即便有心购买，也不堪忍受条条框框的限制，房车是个美好的梦，却很难真正走进人们生活。
然而在国内房车人的不懈努力下，这种情况在随后几年发生了变化。2008年，几家国内房车生产企业联合起草了一份行业标准草案，使得房车生产有章可循。次年4月，拖挂式房车首次在国内成功上牌，标志着房车在国内已初现萌芽。截止到2011年，我国全年房车销量1500台，总保有量在6000台左右，尽管这个数字较此前有了质的飞越，但相比之下同时期欧美国家百万级的房车保有量简直就是天文数字。
尽管这个数字在体量庞大的中国车市几乎可以忽略不计，但国内的房车从业者、爱好者们还是不遗余力的推动这个产业不断向前。从2012年开始，全国各地开始集中举办房车展，宣扬房车文化的同时也在倡导一种生活方式，很多原本对房车感兴趣却不了解的朋友纷纷被带动起来，促成了房车市场局部火热的场面。虽然目前这类展会仍以展销形式为主，但不可否认房车之风已经开始吹向国内汽车市场。
另一方面，对房车行业有益的法规政策也在同步推行，2013年国务院办公厅印发《国民旅游休闲纲要》，纲要中明确提出要加强汽车旅馆、自驾车/房车营地、邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设。同年长三角地区颁布《房车旅游服务区基本要求》，国家体育总局批准体育行业标准《汽车露营营地开放条件和要求》，一系列政策的出台客观上给房车在国内的发展创造了条件。
我们并不否认国内房车市场的发展非常有限，需要面对的问题也很多。好在就目前情况来看，国内消费者对房车本身不存在偏见，接受起来也并不困难，如果能打消人们这样那样的顾虑，那么这股“房车热”有一天或许真的能呈燎原之势。
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