机会与挑战往往是并存的，对于沃尔沃来讲，在“硬件”上得到基本保证的同时，还需要继续扩充产品阵容，并且进一步提升软实力。另外，外部环境压力也促使沃尔沃必须跑赢大盘。
● 挑战：缺少旗舰产品
『沃尔沃You概念车或是沃尔沃意图进军更高级别车型市场的一个展示』
从目前来看，沃尔沃的产品阵容正在不断延展，除了常规的中型车、中大型车、SUV车型外，还向下衍生出紧凑型车，以及紧凑型跨界车，并丰富中型车种类，从而达到走量的目标，但在产品线顶端，却缺少一款拿得出去的旗舰级产品。目前，沃尔沃级别最高的车型是S80L，但相较同级别车型奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级竞争力较低，销量相差甚远；而继续再向上看，沃尔沃更没有能与奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级车型竞争的车型，这不仅导致沃尔沃在此细分市场的竞争缺失，同时也不利于一个豪华品牌提升品牌调性。
当然，似乎沃尔沃也看到了这一点，有消息称，沃尔沃有计划推出一款定位要比S80更高的产品。不过，目前，并没有关于这款车的任何消息披露，希望，沃尔沃在豪华旗舰车型的研发方面能有实质性进展。
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//www.autohome.com.cn/news/201309/620341.html
● 挑战：品牌如何更接地气
除了有产品、产能做保障之外，沃尔沃还需要为品牌清晰定位，从而扩大在国内的影响力。事实上，沃尔沃品牌在国内认知度并不低，且随着入华时间的积累，在消费者心目中也已被定义为一个豪华品牌，但再继续过多绑定高尔夫球赛，帆船赛之类的活动，以及强调北欧情怀真的能帮助更多消费者直接了解沃尔沃汽车的品牌文化或认同沃尔沃汽车品牌理念么？编辑在此不做过多评论。不过从现阶段看，以车内空气质量和安全技术做宣传似乎要更务实一些。
● 挑战：非主流豪华品牌竞争越发激烈
再来看看外部挑战，发布品牌规划或者推进本土化进程的品牌不只有沃尔沃一个，其中凯迪拉克也在产能、导入新品等方面加大对中国市场的投入，并制定了一个“双十”战略，既2015年，在华销量要突破10万辆；到2020年，在中国豪华车的市场实现10%的市场占有率。目标上虽不及沃尔沃更具企图心，但从现阶段发展看，正在稳步推进。
另外，想在非主流豪华车市场脱颖而出的还有英菲尼迪，2014年，英菲尼迪即将国产专为中国消费者打造的Q50L和QX50L，且希望到2018年在中国的年销量突破10万辆。
综上看来，豪华品牌第二梯队的竞争日渐激烈，它们的目标十分明确，就是希望早日跻身于主流豪华品牌阵容之列，这无疑会对沃尔沃抢占市场份额，缩进与“德系三驾马车”的距离带来阻力。
● 结语：
如今，在增速放缓的中国汽车市场中，豪华车细分市场依旧有增长的空间，而本土化战略正在成为豪华车企在华发展的重要举措。对于沃尔沃而言，有产能、产品、技术做保证让其在中国发展不无机会，但内外挑战诸多，使沃尔沃在华扩张并非一帆风顺。极心态迎接挑战，抓住机会快速发展，可使沃尔沃的赢面更大。若要实现在2015年获得20%中国豪华车市场份额，那么沃尔沃必须要比对手们跑得更快。（文/汽车之家 齐天翔）
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