中大型SUV市场进一步发力
中大型SUV市场不同于竞争激烈的紧凑型SUV市场，刚刚上市不久的上汽大众途昂，可以说是“一家独大”，截至目前在途昂的价格区间内还没有什么竞品车型可以对它产生什么威胁。此外，途昂的信息刚被曝光，就颇受消费者关注，有些经销商表示甚至有很多客户在没有见到实车的情况下就开始缴纳定金进行排队了，可见途昂的火爆程度。所以说，这样一块“无人触及”的大蛋糕，一汽-大众绝对不会沉得住气的。根据之前报道，未来一汽-大众同样引入一台与途昂相似的兄弟车型，那么大众通过细化市场的这种打法，至少会在短时间内将“所向披靡”。
有些看官看到这里估计该说了，“什么嘛，原来只是一些猜测，无凭无据的随你说了”。如果您这么说就错了，我们这么“猜测”也是有一定的事实依据的，据我们之前报道（详情请点击），一汽-大众曾表示其首先解决的就是SUV产品的缺失问题，而且不是一个，将会是几个车型的集中推出。其中，新推出的SUV车型将会涵盖小型、紧凑型以及中大型多个级别的SUV车型。此外，据我们此前获得的消息，一汽-大众成都工厂将于2019年投产一款全新的紧凑型SUV（代号BC A SUV NWB），2020年这款紧凑型SUV的长轴距版（代号BC A SUV LWB）也将进行投产（还有一汽-大众中型SUV，为什么没有提？大家别着急，我们接着往下看）。
『全新大众途锐谍照』
如果您觉得途昂不够高端，别忘了大众还有一款叫做途锐的旗舰级SUV。根据我们掌握的信息，全新途锐也将在今年第三季度推出，该车与奥迪Q7一样基于MLB Evo纵置发动机平台打造，出自该平台的还有宾利添越、全新保时捷卡宴以及兰博基尼Urus。该车全新的外观，更高大上的平台，也将为中大型SUV的一个有力选手，这样的话，大众将中大型SUV市场的细化可以说做的是“滴水不漏”，绝不给对手留一丁点儿喘息的机会。
● 顺道聊一聊：兄弟品牌斯柯达还将补刀
KAROQ进一步丰富“大众系”紧凑型SUV
『斯柯达全新紧凑型SUV——KAROQ』
| 国产斯柯达KAROQ的尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| KAROQ | 4382 | 1841 | 1605 | 2638 （四驱版为2630） |
| 国产Yeti | 4275（不含外挂备胎） | 1793 | 1682 | 2638 |
| 国产KAROQ | 约4432 | 1841 | 1605 | 约2688 |
| Tiguan | 4486 | 1839 | 1646 | 2681 |
| 柯迪亚克 | 4698 | 1883 | 1676 | 2791 |
看到这里如果您觉得大众在国内的SUV之路还不够野，千万别忘了上汽大众旗下还有个兄弟叫做斯柯达。就在刚刚过去的5月18日，斯柯达正式发布了旗下全新紧凑型SUV——KAROQ，并且这款车也将于2018年国产加长上市。这款定位低于Tiguan的入门级紧凑型SUV未来将主要与日产逍客以及将上市的全新ix35等车型展开竞争。而这款使用斯柯达最新设计语言的KAROQ在外观、内饰及配置等方面都有不小的亮点，这也让我们对其未来的国产版车型产生相当大的期待。此外，该车也将进一步的弥补大众T-ROC等小型SUV与标轴Tiguan等紧凑型SUV之间的市场空白，占领市场的同时也将为消费者提供更加多样化的选择。
将推轿跑化中型SUV满足多样化需求
『配图为斯柯达柯迪亚克Coupe假想图』
在斯柯达此前发布的SUV计划中，其计划于2018年推出一款轿跑风格SUV——斯柯达柯迪亚克Coupe。而目前在国内市场上，随着消费者用车需求愈发多样化、年轻化，富有个性的SUV有望会成为一个新趋势，从马自达CX-4的热卖我们发现，轿跑风格的SUV还是有着不小的市场，并且目前这一市场的产品数量也屈指可数。在这样的市场环境下，计划明年推出产品的斯柯达有望率先占领这一细分市场。
前文我们说了，为了进一步细化市场，一汽-大众也有望推出一款中型SUV。而编辑猜测，为了迎合这一新兴市场，同时与途观L形成差异化竞争，一汽-大众有望推出的中型SUV可能是与柯迪亚克Coupe同平台打造的轿跑风格SUV。届时，两种设计风格的“大众系”轿跑SUV将占领更多市场，同时也为消费者提供了不同口味。
小型SUV也将增添新力量
『此前曝光的斯柯达小型SUV假想图』
至于小型SUV方面，斯柯达计划在2018年推出定位低于Yeti的全新入门小型SUV——Model K。鉴于Yeti未来将继续在国内销售（在海外将被KAROQ代替），参考其现在的售价：12.98万元起，Model K的售价将会进一步降低，很有可能会与大众T-Cross处于同一水平。而在国内市场上，斯柯达在品牌/产品定位等方面均逊色于大众品牌，因此我们有理由推测，同样定位于入门级小型SUV的斯柯达Model K有望将部分车型的指导价控制在10万元以内。届时，该车则有望与部分主流中国品牌小型SUV展开竞争。
● “兵马未到粮草先行”
兴建工厂/改造生产线
为了能顺利的落实这一“庞大”的计划，大众在背后也做了充足的准备。正在建设的一汽-大众天津工厂将仅生产基于MQB平台打造的SUV车型，该工厂投资约195亿元，预计2018年建成后可年产SUV车型30万辆。同时，为了保证未来SUV有充足的产能，在建的一汽-大众青岛工厂未来也将生产大量的SUV车型。相比之下，上汽大众并没有为投产更多的SUV而建设专属的工厂，不过上汽大众也将部分工厂将现有的PQ35平台生产线更换成的MQB平台生产线。这些都将是大众“庞大”SUV计划的基石。
● 大众为什么要推出如此多的SUV
这就要说到大众的“变革2025战略”了，其核心是对汽车业务进行综合性调整，大幅提升效能，同时加强创新能力，基于这样的诉求，便有了摆在我们面前的新车规划。从另一方面来说，大众在排放门事件中赔的有点儿伤“元气”了，也需要弄点儿新鲜血液给自己“补补”。由于大众柴油车基本不在我国进行售卖，所以排放门事件对中国市场的影响并不大，在这“逆水行舟”的态势下，2016年大众品牌以约1031万辆的成绩拿下全球车企总销量的桂冠，这在很大程度上要归功于在中国市场的强力表现。这么来看，在中国市场进行如此密集的布局，实在有必要。
另外，大众凭借一款基于PQ35“老平台”的途观在2016年累计销量都能达到242143辆，位居合资SUV销量榜首，可谓“大杀四方”。但是大众也明白，单纯凭借一款车的“信仰”在中国市场还是不够的，所以无论如何都要推出更多的车型来对“信仰进行加持”。如果您还不满足，上文中不是说了斯柯达不是也有三款全新车型要国产么，相信总有一款会进入您的法眼。
最后，怎么也绕不开的是SUV市场的火热。我们可以看到越来越多的车企投入到SUV的怀抱中，像兰博基尼、宾利、阿尔法·罗密欧、捷豹、玛莎拉蒂等，这从侧面反映出SUV市场的火热。我们再看一组直观的数字，不考虑进口车型，2009年国内SUV市场的销量为65.75万辆，到了2016年上升到了893.53万辆，增长了十几倍。面对如此火热的SUV市场，我们甚至认为大众的布局有点太晚了。
● “先知”的展望和总结
上文我们通过之前获得的消息和我们的脑洞大开的想法进行“合理”的拼接，未来大众有望在中国市场形成4款小型SUV、3款紧凑型SUV、2款中型SUV和3款中大型SUV的产品布局，产品总数扩大至12款。大众希望将在未来给消费者呈现的是一家能够提供全面产品的品牌，也许未来当你想买什么车，去大众经销商转一圈儿，总会找到你自己需求、喜欢的车型了。万一没有，不是还有斯柯达么？
同时，凭借大众品牌多年来在国内的口碑，以及途观在SUV市场打下的坚实基础，我们有理由相信大众接下来的几款SUV会掀起市场中的血雨腥风。相信大家还会有一些质疑，比如途观卖那么好，并不代表新的产品会受欢迎。不过从途观L以及辉昂的火热表现，让我们对于接下来的几款产品更有信心。也有人会担忧布局太密，是不是会造成内讧。其实我们可以参考“南北”大众在轿车市场的布局，帕萨特/迈腾，宝来/朗逸，桑塔纳/捷达，兄弟车型看上去并没有影响彼此，反而携手助大众勇夺销量冠军。而且，丰田、本田不也玩得不亦乐乎么？
话又说回来，在产品真正推出之前，现在说一切也都是猜测。而且，未来如此多的产品推出，对于大众销售、售后来说都是很大的挑战。结合上述情况，我们对于大众多款SUV战略表示肯定，期待这些产品早日来到消费者面前，也希望大众能够解决好经销商等一系列问题。
汽车市场从来不缺乏你死我活的竞争，为了“活下来”和“活得好”，众多合资品牌和中国品牌并不会眼睁睁的看着“大众系”产品一方独大。作为回应，他们会同样把SUV产品线做的相当丰富？还是提升已有车型的竞争力？我们目前还无从知晓。总之，大众的计划势必会引来国内SUV市场的一场血雨腥风。而作为消费者，我们就静静的看到底有没有自己喜欢的一款就好了。（文/汽车之家 周易 李长宁）
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