● 国产全新雅阁竞争对手
广汽丰田全新凯美瑞
2017年1月，丰田全新第八代凯美瑞在北美车展正式亮相，它的发布比全新雅阁提早了半年时间，因此在今年年底，继续由广汽丰田生产的国产版全新凯美瑞也将先于全新雅阁投放至国内市场。而无论是在国内还是海外市场，丰田凯美瑞素来都是本田雅阁的“宿敌”，同是日系主流品牌中型车、主销车型均搭载自然吸气发动机、均提供业界领先的混合动力车型，二者的定位一直以来都是如此的接近，直到1.5T/2.0T动力的全新雅阁出现……
全新凯美瑞不再针对北美市场进行独立车型研发，因此也不再有美版日版的区分。与全新雅阁一样，新车在外观及内饰设计上同样有着巨大的颠覆，大刀阔斧的改变为全新凯美瑞带来了更具档次感的车身和2种截然不同的外观设计风格，字面上可以分为豪华版和运动版。
和全新雅阁一样，全新凯美瑞的亮点也包括动力系统，但与本田推进涡轮增压+自然吸气（混动）双管齐下的做法不同，让丰田进一步发力的只有自然吸气发动机。在海外，新车推出了2.5升自然吸气、2.5升混合动力和3.5升自然吸气V6三种动力，其中前两款2.5升动力均将引入国内。这两款动力总成均采用了丰田最新的Dynamic Force 2.5升发动机，在不同的动力总成当中，这款发动机的热效率达到了40%（2.5升汽油单动）和41%（2.5升汽油混动），是目前世界上热效率最高的量产发动机（点此查看技术解读《新凯美瑞世界最高热效率发动机什么样？》）。
此前，我的同事徐超已经在美国针对美规版全新凯美瑞进行了详细的试驾体验（详情点击链接《你的个性，我懂 海外试驾全新一代凯美瑞》），我们在此直接提取他的结论。徐超说：“新一代凯美瑞是变得运动了些，但我却认为它骨子里还是克制的、收敛的。它有动感、张扬的新设计，却不忘精心设计混动电池组的位置而腾出一个实用的后备厢；它有更直接更利落的驾驶感受，却连个涡轮增压都不给你，深怕乱了你的心性……”
第八代凯美瑞和第十代雅阁这次可以说是几乎“撞”在了一起，两款新车的首发时间仅相差半年，而两个宿敌引入国内市场销售的时间差也有望控制在半年甚至更短，这样的情况也是不多见的。可以看到，两款新车相比前辈车型或多或少地少了一些商务气息，并且针对运动感进行了着重提升。上文我们也提到，全新雅阁和全新凯美瑞都进行了内外大改，雅阁更是首度抛弃了传统的自然吸气汽油单动车型，投入到了涡轮增压的怀抱，凭借高动力输出跻身运动中型车的小团体。未来在国内的中型车市场上，两款新车也将以更强的实力对战合资品牌中型车细分市场中的其它强大对手，包括互相竞争。
上汽通用别克全新君威
对于全新雅阁而言，刚刚于7月上市的别克全新一代君威也是一位不可忽视的“劲敌”。全新君威是欧宝新一代英速亚的姊妹车型，动力方面搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，传动系统匹配通用最新的Hydra-Matic 9速手自一体变速箱，并且还额外提供了搭载1.8L混合动力系统的30H车型。
| 全新雅阁/全新君威 尺寸对比 | |||
| 车型 | 全新君威 | 全新雅阁 | 尺寸变化 |
| 长（mm） | 4902 | 4879 | -23 |
| 宽（mm） | 1863 | 1859 | -4 |
| 高（mm） | 1456 | 1450 | -6 |
| 轴距（mm） | 2829 | 2830 | +1 |
与此同时，全新雅阁与全新君威在外部尺寸上保持着高度的接近，除车长仅差23mm外，其余尺寸均未超过6mm。因此无论是在尺寸、动力系统，还是在运动化的车型调性上，二者都有着较高的相似度，它们的竞争关系也要远强于以往。
抛开全新君威GS运动版车型来看，全新君威1.5T/2.0T/1.8L混动车型的售价区间为17.58-23.98万元，整体而言相比同级别畅销的大众迈腾、大众帕萨特等车型的指导价格要低了许多，销售表现令人看好。未来，车型定位、调性、尺寸和动力系统等方面都与之高度相似的全新雅阁是否将与全新君威定价相似，也十分值得我们期待。此外，您也可以点击后方链接查看购车手册《重点推荐尊享型 别克全新君威购车手册》及试驾文章《有颜又有料 试驾别克君威20T尊贵型》。
一汽-大众迈腾
在不久前的6月份，迈腾以1.75万辆的成绩跻身轿车销量排行榜第十名，是全部在售中型车产品当中的冠军，可见这款车型的实力依然不容小觑。对于汽车来说，新产品的错峰投放本就是“自然规律”，像全新凯美瑞一样恰好赶在全新雅阁上市前“抢占”市场的竞品车型不会再有第二个。因此，上市至今恰好一年有余，而销量数字仍然霸榜的一汽-大众迈腾可以作为同级别“老车”里的代表对手了。
2016年7月上市的迈腾放到现在来看，已经算不上一款新车了，但是迈腾仍然是大众在国内市场最新、最先进的中型车产品。基于MQB B平台打造的全新迈腾，原型车是欧版Passat B8，在轴距加长80mm后，迈腾拥有着同级别中较为领先的后排腿部空间，而大众一贯的德系工艺质感和具有丰富科技感的配置项目也继续被其所贯彻。虽然与雅阁和凯美瑞同属于合资品牌中型车，但迈腾在国内市场的定位及定价还是会给人一种比雅阁“高半级”的感觉，这一定程度上也是源于大众在动力表现、前沿配置和内饰质感营造上有着更高的追求……
不过此次全新雅阁的换代不仅在动力系统和配置先进程度上看齐甚至超越德系对手，在本身擅长的车内空间利用方面也有着更进一步的突破，迈腾也该要多加留心了。上市一年的迈腾还未曾经历任何改款，而从我们近期获得的谍照来看，年度改款的新款迈腾预计也仅会针对中控多媒体系统进行升级，同时可能伴随一些高端配置的下放。
除上述几款代表车型外，包括马自达阿特兹、日产天籁、斯柯达速派、大众帕萨特、福特蒙迪欧等合资品牌中型车也将与全新雅阁展开竞争。在知己知彼之后，我们对于全新雅阁又有怎样的市场预期呢？另外，听说全新雅阁还会衍生出下一代思铂睿？
● 衍生思铂睿换代产品？全新雅阁市场前景简析
回顾2016年3月，第九代雅阁的中期改款车型正式上市，新车改掉了之前的“大钢牙”前脸，并对内外配置进行了升级。上市后，雅阁的月均销量总体呈现上升趋势，2016年3-12月份的月均销量达到了13500辆，有着较为明显的提升。而在刚过去不久的2017年上半年，雅阁的平均月均销量也达到了11600辆。可见，较为成功的改款升级和低价策略是新款雅阁销量进步的关键所在，这次改款成功地缓解了雅阁中期改款前的销量低迷。
回顾从前，雅阁作为广汽本田（时为广州本田）成立后投产的首款车型，自1999年投产至今，已经历了第六代至第九代的四代更迭和18年历史进程。虽然思域、CR-V、冠道等车型在华的销量表现也相当抢眼，但考虑到雅阁对于广汽本田乃至本田品牌在华的重要意义，其换代车型的销量情况也不容有失。不过，目前本田热销的大部分车型都在采用VTEC TURBO系列1.5T/2.0T发动机，而这两款机型、特别是1.5T发动机的产能较为有限。同时，竞品车型产品力和品牌力也仍然较为强劲，因此全新雅阁的首要目标至少要超越现有的水准。
『现款思铂睿Si』
此前网络上曾有消息称：东风本田将基于全新雅阁打造思铂睿的换代产品，该车将采用Inspire（现款日规版雅阁之名）作为新的产品名称，而思铂睿这一本土化名称将被抛弃……对于此事，我们在通过相关渠道进行咨询后获悉，东风本田思铂睿的换代产品确实将基于全新雅阁进行打造，该车预计将于2018年亮相。
虽然缤智/XR-V和冠道/UR-V两对孪生产品在各自领域持续热销，但现款雅阁和思铂睿车型由于中型车细分市场的情况不同而没能做到另外两对产品的出色成绩，如果雅阁的成绩称得上尚可，那么思铂睿的表现可以说是“惨淡”了。
不过本田并没有气馁，以对全新雅阁综合产品力的自信，他们还是决定要再搏一次，以更强的实力谋求更大的市场。至于两款新车是否能够抵挡德系、美系及日系竞争对手的围攻，现在下结论还为时过早。但可以看到的是，全新雅阁在产品力上相比现款车型已经有了大幅度的增强，我们也期待新车能够拥有更好的表现。
编辑有话说：
在全新雅阁正式亮相之前，新车将搭载1.5T/2.0T发动机和10AT变速箱的消息就已经被公布了出来，由于当时新车还处于谍照状态，因此外观和内饰设计便成了编辑部同事们十分期待的内容。当时，我被安排负责首发文章的撰写，而活动当日恰好是我的生日。由于发布地位于美国底特律，时差换算过来已是半夜，忍着困意守在电脑前的我第一时间见到了全新雅阁的内外造型，内饰不错，科技感、档次感、配置水平相比第九代车型都有提升，但这外观，说实话我实在是不忍直视……发布完首发文章、打开朋友圈，我惊奇地发现有不少同事朋友也没有睡，没错，他们都在点评全新雅阁那张诡异的大头脸。作为广汽本田的用户，我现在只希望广汽本田能够“发扬传统”，再给全新雅阁的国产版车型设计一张“本土化”的脸……因为当我看完海外版全新雅阁的前脸，再回头看看国产第九代雅阁前期版车型，甚至都觉得九代“大钢牙”有些好看了呢。
在文章的最后，我们设置了投票环节，两个问题的题目分别是《您最看重全新雅阁在哪方面的提升？》和《在您看来，2018年合资品牌中型车谁会是老大？》，在此也期待您能够将自己的想法以投票的形式告诉我们。（文/汽车之家 刁昊）
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