● 首发：KiWi EV Powered by DJI概念车
新宝骏KiWi EV在本届车展期间正式发布，这款车可以看做是新宝骏E300的改款车型。此次车展期间，新宝骏与大疆联合发布了KiWi EV Powered by DJI概念车。
这款车的中文命名为“奇遇·大疆”，与 DJI 联合打造。此次发布的概念车有白色和蓝色两个车漆，分别代表新宝骏与大疆从陆地和天空出发，奔向象征未来的地平线。在车身上，我们可以看到Powered by DJI的车身涂装。
其实在上海车展期间，上汽通用五菱官宣与大疆达成战略合作，共同打造“人民的智能驾驶”，并将率先落地于新宝骏旗下产品，此次发布的KiWi EV Powered by DJI概念车仅仅是双方合作的预热，据悉大疆与新宝骏合作的新产品，最快将会在今年内落地量产。
● 首发：Jeep牧马人4xe Off-Roader
2021年上海车上，Jeep牧马人4xe Off-Roader越野改装版概念车正式亮相。新车由FCA旗下Mopar基于牧马人4xe改装而来，将拥有全新的前保险杠设计，并增加额外的射灯，此外全新的防脱轮圈匹配AT轮胎让整车看起来更加具备穿越属性。蓝色的装饰以及黑底蓝边的“4xe”字样更是凸显了其新能源车的身份。值得一提的是，新车的车身取消了侧面和车顶等外饰覆盖件，使得新车看起来极具个性。
内饰方面，新车延续燃油版车型的设计风格，采用双筒机械指针设计，仪表中间为液晶屏，中控屏下方则有大量的物理按键，包括空调控制、车窗控制等。内饰没有过多的装饰和花里胡哨的东西，整体设计风格硬派且粗犷。
动力方面，牧马人4xe配备一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的动力总成，搭载采埃孚8速自动变速箱，系统最大功率为267kW，峰值扭矩637N·m，其0-96km/h的加速成绩在6s以内。还搭载17kWh容量的电池组，其EPA工况下的纯电续航里程约为40km，总续航里程约为640km。预计Jeep牧马人4xe Off-Roader也会采用相似的动力总成。
● 首发：Huracán STO
在4月19日开幕的2021上海车展上，兰博基尼Huracán STO完成了中国首秀。新车致力于提供最纯粹赛道驾驶体验但同时又保证了上路行驶的合法性，其最大功率达到630马力，峰值扭矩565牛·米，此前新车曾宣布在中国市场的官方建议零售价为390.00万元。
STO是Super Trofeo Omologata的缩写，从名称中便能感受到兰博基尼是为了那些想体验极致赛道驾驶却不想丧失道路使用权的人们开发了这款车。为了让新车能够拥有尽量贴合赛车的驾驶体验，兰博基尼从自家的Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车上汲取了大量灵感，有三届戴通纳24小时和两届赛百灵12小时耐力赛冠军赛车做背书，实际体验势必不会差。
新车车头采用了全新的“Cofango”设计，即前机盖与前翼子板融为一体的造型设计，这种设计与兰博基尼Miura和Sesto Elemento一致。在前机盖上还有尺寸类似赛车的进气道，能够提供更好地散热性能同时提供更多下压力。新车的前包围使用了造型更激进的空气动力学组件，其中前唇部分可以更好地疏导车头的气流，全新设计的“Cofango”能够让气流通过轮拱部位时减小阻力并提升下压力。
车身侧面的变化也是一目了然，除了尺寸更大的侧裙和开口更大、流量更高的侧面进气口之外，新车的后翼子板也经过了重新设计，汲取了赛车灵感的翼子板造型和轮拱造型可以减小阻力并提供更大的下压力。新车的后扰流板采用了全新设计，翼面中央采用了双层设计，让气流经过时产生更大下压力，并且整个后扰流板还可以手动调节。
车内充满了Alcantara的包覆材料与碳纤维的饰板。为了减重，Huracán STO的门把手拉带甚至都比常见的设计短了一大截。顺理成章地，如此战斗的新车在使用半桶式座椅的同时用上了四点式安全带，座椅后部还安装了防滚架。
兰博基尼为新车提供了三种不同的驾驶模式——STO、Trofeo和Pioggia。其中STO是为日常行驶而设计，在这个模式下ESC车身稳定系统默认全部开启，不过也支持手动完全关闭，MagneRide电磁悬架也被设定在偏向舒适的范畴。Trofeo是专为赛道驾驶设计的，此时的兰博基尼车辆动态控制系统会使用更激进的设定，系统自带的扭矩矢量分配与高性能牵引力控制系统一起确保了在直线加速与赛道刷圈工况下车辆的最高性能。而Pioggia则为车辆的雨天模式，牵引力控制及车身稳定系统都被设置在了最安全的状态下。
新车采用5.2升V10自然吸气发动机，最大功率被提升至了630马力，峰值扭矩565牛·米，与之匹配的依然是一具7速双离合变速箱，这些动力都只会被传递到两个后轮上。根据厂家公布的数据，新车可以在3.0秒内完成0-100公里/小时的加速，0-200公里/小时为9.0秒。这样的加速时间似乎有些“平平无奇”，不过作为一辆专注赛道的车辆，其刹车性能颇为惊人，由100公里/小时刹至静止仅需要30米。
● 首发：新宝骏KiWi EV
在本届车展期间，新宝骏KiWi EV正式发布，官方还带来了KiWi EV X Avenue Son车型，这款车是新宝骏与A&S联合打造的。
要想了解这款联名版，就先要了解A&S。它的全称是AVENUE & SON，是中国本土具有高知名度的滑板品牌，以滑板、服饰及滑板周边配件为主要产品线。
此次双方发布的联名版则更有街头气息，比如车头加入了AVENUE & SON字样的涂鸦，车身的涂装也更加时尚。此次双方发布的联名版共包含三个主题，分别为奇遇·绽、奇遇·隐和奇遇·融，分别展示了优雅、时尚和街头风格。
● 首发：新款欧蓝德7座舒享版
2021上海车展于2021年4月19日正式开幕。在车展开幕当天，广汽三菱正式发布了2021款欧蓝德车型，其中新增的新款欧蓝德7座舒享版为首次亮相。
作为年度改款车型中的新增车型，新车外观沿用了现款车型款的主体设计风格。具体来看，新车采用了三菱家族式设计语言，大面积镀铬元素的加入，让该车看上去十分具有辨识度。
尾部方面，其整体尾部较为简单，一根镀铬饰条将两侧尾灯组相连接，一定程度上拉宽了该车的横向视角。同时，其尾部还配备银色防擦护板，从而提升该车的SUV气息。
内饰方面，新款欧蓝德7座舒享版同样保持了较为朴实的整体设计，三辐式多功能方向盘配合尺寸较大的中控液晶屏，并继续采用7座设计。（现场适当补充配置信息）
动力方面，新款欧蓝德继续搭载2.0L/2.4L发动机，最大功率166马力/192马力，峰值扭矩为201牛·米/235牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并有两驱和四驱可选。
● 首发：英菲尼迪QX55
在2021上海车展上，英菲尼迪旗下首款轿跑式SUV车型--英菲尼迪QX55正式在国内亮相。新车定位为中型SUV，未来将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。
外观方面，新车与QX50相似，前脸依旧沿用四边形前进气格栅及网格状中网，大灯组则采用狭长的造型，内部LED日间行车灯呈“C字形”，整体颇具气势。
车身侧面，新车采用当下流行的溜背式结构，笔直的车身腰线从车头延伸至车尾处，与尾部下滑的车顶相交。此外，新车前后侧翼子板搭配大尺寸轮圈，凸显了新车的运动感。
车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，与前大灯组相呼应。同时，新车用镀铬装饰勾勒出了双边共两出的排气布局，后保险杆则采用了多层设计，提升了新车的层次感。
内饰部分，新车沿用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，搭配上下分屏式的多媒体触摸屏，将复古与现代两种风格很好地融合在了一起。
动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。
● 预售：捷尼赛思G80
2021年上海车展正式开幕，捷尼赛思官方宣布捷尼赛思G80在中国开启预售，预售价为36.38-43.68万元。
与捷尼赛思GV80相同的家族化前脸造型也是这款车辨识度极高的部分，上下分隔开的LED前大灯同样抓人眼球。车标位于发动机盖上，这样在某些不需要挂前车牌的区域，中网就会更整洁干净。当然最重要的是，一般高端品牌都会这么做，所以这么弄就显得很高级。
G80的侧面给人一种古典的感觉，前门到前轮的距离较长，这是不少后驱轿车的标志性特征之一。C柱并没有像常规的轿车那样，而是直接连接到车尾，形成一个类似轿跑车的造型，而从整体的长度和比例上看，它与CLS这样的四门轿跑还不太一样，而是有那么一点跟那些有着长车头，短车尾的GT跑车相似的效果。
内饰同样是最新的家族风格，采用扁平化的风格，横向的线条很简洁，在用料方面也是非常豪华，材质的工艺和质感都达到了一定的水准。新车没有采用分屏设计，一块长条的中控台液晶屏搭配夜景仪表盘，视觉效果很棒。
动力方面，未来进口中国市场的捷尼赛思G80将搭载2.5T直列四缸汽油发动机最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，并匹配8速自动变速箱。
● 首发：捷达VS7
在本届上海车展期间，一汽-大众捷达带来了捷达VS7的特别版车型——捷达VS7三十而立版。
新车相比现款捷达VS7并没有大的变化，和展台上的另两台三十而立版车型一样，仅仅是在B柱上增加了“30”的标识，以此来展示自己的特别之处。新车内饰也沿用现有设计，使用大量平直线条，虽然和大众家族设计语言有所区别，但绝大多数零部件还是与大众产品相互通用的，例如空调面板、仪表盘、方向盘、换挡杆造型等都是熟悉的味道。
新车的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。动力方面，将继续搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱，仅提供前驱版本。
● 首发：凯迪拉克LYRIQ
在2021上海车展上，凯迪拉克旗下的全新车型LYRIQ正式发布，该车定位为一款中型纯电动SUV，是凯迪拉克甚至是通用集团极其重要的一款车型。新车基于通用BEV3平台打造，配备通用最新的Ultium电池系统，拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90％的线缆，电池系统还能通过整车OTA迭代升级。新车预计在2022年上市。
外观方面，LYRIQ的到来开启了凯迪拉克全新的家族式设计风格，同时也更符合一款电动车应该带来的未来感，分体式头灯、格栅等部位大量LED的使用也加强了这一风格。
车身侧面，溜背式的造型使得LYRIQ看上去运动感十足，而较高的腰线和宽厚的D柱设计也让整车看上去较为厚重。新车的充电口位于前轮后端，整个侧面翼子板打开后内部也设置有LED灯带，视觉效果突出。凯迪拉克LYRIQ的车尾采用了极其夸张的设计风格，拥有倾斜角度较大的后窗和多条LED刹车灯。
内饰来看，相比运动、科技的外观，其内饰整体看上去更加科幻。具体来看，新车配备了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，该屏幕将覆盖车内大部分仪表区，视觉效果突出。细节方面，通过官方介绍，其所配备的33英寸弧面OLED屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，同时该屏幕还可以分为三块区域，分别显示不同的信息。
关于新车的动力目前暂无官方消息，凯迪拉克表示新车将配备新的Ultium电池系统，通过对电池材料以及配重等方面的优化来获得更好的车辆行驶动态，同时，凯迪拉克LYRIQ也将拥有超过483km（300英里）的续航里程。
● 编辑点评
凯迪拉克LYRIQ作为品牌旗下的首款纯电动车，对于凯迪拉克品牌甚至通用集团都有着极为重要的意义，也预示着凯迪拉克品牌也正式开启了纯电动化之路。
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