■ 那些中国本土的汽车设计公司
国际上主要的汽车设计公司大都集中在欧洲，尤其是在意大利。除了大家所熟知的乔治亚罗I.DE.A外，还有宾尼法瑞纳、博通和Zagato等。这些设计公司在业内均有较高的威望，其各自的设计风格也相对明显。这几家意大利的设计公司几乎包揽了全球近六成的汽车设计外包业务。
『美国Art Center可谓是汽车设计师梦工厂，从中走出一批顶级设计师』
『每年进行的德国Pforzheim设计比赛现场一隅』
此外，英国皇家设计学院、美国艺术设计中心（Art Center)和德国普福尔茨海姆（Pforzheim）设计中心则分别代表了英美德最高的汽车设计水准。与意大利的设计公司不同，这三家企业更着眼于未来车型的开发。那么，在国外设计公司，尤其是意大利设计公司的挤压下，又有多少国内设计公司能存活下来？
目前国内规模较大的汽车设计公司有上海泛亚汽车、同济同捷、汉风设计、北京阿尔特（前身是精卫设计）、长城华冠、安徽的佳景汽车等公司。其实，这几家汽车设计公司只是国内数百家规模大大小小的汽车设计公司的一份子而已。这些公司有的是整车设计包括CAE分析，也有底盘与技术上的专攻。营销设计方面，在品牌营销而出名的上海通用和上海大众身边，总有一群各司其职的台湾人组成的营销团队在推动。
泛亚汽车技术设计中心
泛亚汽车技术中心(Pan Asia Technical Automotive Center 简称PATAC)是一家由通用汽车和上海汽车工业(集团)总公司双方共同投资5000万美元设立的，双方各占50%的合资汽车技术与设计中心，不过分的说，它在通用汽车为中国量身打造的工程中扮演决定性的角色。
『别克GL8陆尊的改款是泛亚的作品』
作为一家完全独立于其母公司的企业实体，泛亚不仅为通用汽车和上汽(集团)服务，也为中国和亚太地区的其他汽车企业提供汽车工程服务。如五轴模型制作，三维制模，技术规范发布，碰撞模拟分析，模拟路面测试以及发动机测试等。
中国第一辆概念车“麒麟”、第一部在国外发布的中国概念车“鲲鹏”，10万元家轿“赛欧”、GL8陆尊的设计工作都是泛亚汽车的作品，同时，它们还完成别克新世纪、君威、凯越、景程的本地化工作，还有宝骏630等新车型。
上海同捷科技
同捷是国内最大、实力最强的独立汽车设计工程公司，也是中国最早的汽车设计工程公司，成立于1999年。经过十多年的发展，同捷的设计能力、企业规模居国内汽车设计工程公司之首，在模具设计制造方面也属亚洲第一的规模和水平。目前，同捷国内整车客户已有80多家，其中包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、北汽集团、上海通用、东南汽车、海马汽车、 江淮汽车、 长城汽车和华泰集团等。
『这些自主品牌车型还需要我介绍吗？设计它们的正是上海同捷设计公司』
据不完全统计，2010年由同捷参与开发的车型销量占国内汽车市场18%的份额，同捷参与开发的自主品牌车型销量占国内自主品牌市场30%的份额，2010年同捷累计参与设计在售乘用车型数量占国内自主品牌乘用车型数量的40%以上。公司主要作品有江淮宾悦、长城精灵、长城炫丽、东南三菱蓝瑟、长城嘉誉、风行景逸、长城酷熊、江淮瑞风、瑞鹰、哈弗M1和M2等自主品牌车型。
安徽佳景科技
『特此更正：奇瑞QQ6是北京阿尔特设计公司作品，由于本人疏忽将本款车型归类与安徽佳景科技的作品，受到不公平的抨击，十分抱歉』
『由于毗邻奇瑞总部的关系，佳景设计的车型几乎以奇瑞为主』
佳景科技是一家从事整车设计开发的专业汽车设计公司，位于安徽芜湖经济技术开发区，毗邻奇瑞公司。从2001年建立至今，已为奇瑞公司设计开发了QQ、东方之子、旗云、瑞虎、A5等车型，目前有多款新车型正在开发中。
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