主动紧急制动测试（21）：广汽传祺GM8

- 速度为30km/h

防追尾碰撞测试30km/h有效减轻碰撞视频：

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防追尾碰撞测试30km/h完全避免碰撞视频：

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　　很可惜，由于多次测试中仅有一次完全避免碰撞，所以我们还是不能把它的结果定义为完全避免碰撞。在30km/h速度下，体重2吨多的传祺GM8能够将速度降到很低，甚至完全刹停，轻微地接触模拟假车，有效地减轻了碰撞伤害，这样的表现也算很不错了。

- 速度为30km/h以上

防追尾碰撞测试40km/h视频：

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防追尾碰撞测试50km/h视频：

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　　总的来说，在防追尾碰撞测试中传祺GM8的传感器识别率还是比较高的，在车速为20-50km/h之间，它都能够识别前方车辆，并给予刹车动作，尤其是在30km/h时的表现最佳。另外，在速度为40km/h和45km/h时，随着刹车动作，车内同时会有预警提示音，但值得优化的是，报警信息再提前一些应该会更好。

　　从传感器的角度来说，它将车头的摄像头和毫米波雷达的数据进行了融合，除了识别车辆，那么它也具备了很好的识别行人的基础，实际结果怎么样呢？我们接着看。

——行人探测测试

　　正如我们所知，往往撞人比撞车更危险，所以一套可靠的能识别行人的AEB系统是很有必要的。但从技术角度来说，开发带有行人探测能力的AEB系统难度就会增加很多。相比车辆，行人的体积更小，形状更复杂（高、矮、胖、瘦、背着包的、静止的、移动的、骑着自行车的等等状态不一），摄像头更难识别行人。

　　几次测试中，传祺GM8多数情况不会发出声音和图像的警示，而且不能避免碰撞发生（只有一次发出了报警提示，并完全避免了碰撞），只能归为在一定程度上有效缓解碰撞伤害，所以很遗憾地只能算未通过。

静止行人探测测试：

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　　不过鉴于它对静止假人的识别率很高，而且有一次完全避免了与假人碰撞，所以我们还是给了它一次移动假人探测测试的机会，也就是模拟行人横穿马路的场景。

模拟行人横穿马路视频：

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——实际道路ADAS体验

　　前面我们提到了这款顶配车型具备ACC自适应巡航、车道偏离预警、定速巡航等辅助驾驶功能，所以下面就去实际道路中体验一下这款MPV车型的ADAS系统吧。

　　长时间行驶往往会让驾驶员产生疲劳，车辆的自适应巡航系统（之后简称ACC系统）是让驾驶员更轻松、省事的配置。此前很多ACC系统只能再较高车速下才能启动，所以适用的场景往往是高速道路。而如今越来越多的车在0km/h时速下就能启动ACC了，传祺GM8便是其中之一。

　　这款MPV的ACC系统具备了Stop&Go功能，在城市道路中当前车停下来，2-3秒后再次前进，那么它也能够保持ACC状态自动跟随（如果前车停车时间过长，则需要驾驶员再次手动恢复ACC系统），所以很大程度上减少了驾驶员的操作。

实际道路ADAS体验小视频：

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　　另外，ACC系统面对加塞情况时，为了安全性传祺GM8会自动减速。总体来说，它的这些驾驶辅助系统是比较实用的，城市和高速路段下ACC系统功能都比较可靠且便利，减轻了驾驶员的工作疲劳，但一定要注意的是，它仍然只是一套辅助系统，驾驶员必须时刻注意四周环境和行驶状态，不能完全交给机器去自动驾驶。

总结：

　　传祺GM8的ADAS驾驶辅助系统具备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、定速巡航等功能，虽然功能不算是很丰富，但实际效果还是比较可靠的。其ACC系统具备了高速和城市道路等更多场景下使用。总之，这款顶配车型相比其它配置车型有了更强的主动安全性，以及更多的功能配置，综合到售价多了4万多元，你会为它买单吗？（文/图 汽车之家 夏志猛 协助 康宇 朱旭冉 舒宁 郭枫）

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