■ 100-0km/h制动测试
连续刹车测试过程中，S 500 L的刹车没有任何热衰减现象，一脚下去制动力十分充足，另外制动力分配的很匀称，给驾驶员足够的信心。全力制动时，刹车踏板的弹脚现象也并不明显。最终100-0km/h刹车成绩定格在37.56米，横向与竞品相比的话，这个成绩也很突出。
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刹车测试
两车的刹车踏板脚感都很优秀，在紧急制动状态下也能给予驾驶者足够的自信心，强劲而线性的制动力释放仍是两车取得理想刹车成绩的最大功臣，此外固特异 Eagle F1 （A8L 55 TFSI ）与普利司通搏天族S001（S 450 L 4MATIC）这两款轮胎同样功不可没，在地面温度较高的情况下发挥依然稳定。
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■ 100-0km/h制动：36.78米
制动的表现则是要从容稳重许多，全力制动时车头会有一定程度的前倾，同时主动式安全带立即收紧，将驾驶员的身体紧紧固定在座椅上，所以乘客感受到的前倾幅度会相对小一点。制动过程中ABS工作十分迅速，制动的过程维持了行驶轨迹的平稳和直线，最终测得36.78米的制动距离，妥妥地达到优秀的标准。
由于时间和场地限制，我们只做了5次测试，制动距离都比较稳定基本维持在36-38米之间，没有出现热衰减的情况。在同级别的对比中，就要逊色于同级别的两位竞品。应该说S500的制动表现已经能达到我们测试标准的优秀级别，但是同级别还有比它在制动表现中成绩更好的竞品。
● 100km/h-0制动测试
在紧急制动的过程中，制动的力度可以持之以恒。不过，发动机的真空力度较大，导致有些时候需要额外施加制动踏板的力度，否则弹脚很严重。但有一点非常值得赞扬，无论怎么操作制动距离都非常稳定。对于热衰减方面，较大的车身以及较大的制动负载都没有出现热衰减的现象，对于一辆不擅长运动的S级而言值得表扬。
刹车距离
刹车成绩不如以往测过的S级那般出色，有可能是新车未磨合的轮胎，或者就是车身太重的缘故，最终39.88米的成绩对于S级来说表现一般，不过空气悬架在运动模式下对车身支撑很出色。
100-0km/h刹车
空气悬架系统给予了出色的支撑力，全力刹车时车身平稳。不知为何，每一次全力刹车时，前几米内的刹车力度都无法达到最大，奔驰其它车型之前没有出现过类似问题。这让我百思不得其解。
● 100-0km/h刹车
全力刹车时悬架能较好的撑住车身，刹车系统高效可靠，连续制动成绩一直稳定在38米左右，减速度曲线成一条直线，奔驰的刹车一直是这种表现。最终38.16米的成绩堪称优秀，符合这个级别车型该有的表现。
100-0km/h刹车
全力刹车时车身姿态平稳，横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，刹车过程中减速度出现了几次波动，影响了成绩。最终成绩锁定在38.94米，虽已十分优秀，但依旧不及对手，让人不免有些遗憾。
相关车型：奔驰S级 2014款 S 500 L
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
奔驰S500L在全力制动时的车身姿态比较从容，悬架在极限状态下的支撑性相当出色。在多组制动测试中，制动距离的差值始终控制在一米之内，稳定性同样没得挑。
★刹车测试--刹车力道十足且均匀，成绩令人满意
『全力刹车时的车身姿态较好 前悬挂支撑力度不错』
在之前测试S500L 4MATIC时，仰仗着对向四活塞刹车卡钳和大尺寸打孔通风刹车盘，这辆暴躁的机器在不到40米的距离被彻底勒住了缌缰，而对于比S500轻了130kg的S300L来说，我们希望同样的刹车系统能把刹车距离控制在39米以内。
经过多次测试，最终我们只见到一个39米之内的成绩，但S300L的平均成绩却没能超过S500，不过39.77米的距离对于一辆自重近两吨的大家伙来说已经相当不错了，而且全程刹车力度都很均匀强劲，热衰性也没有明显体现，整体表现比较出色。