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汽车漆面厚度测试报告之(三)紧凑型车

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  [汽车之家 评测]  前段时间,汽车之家为广大网友奉上了5款微型车和8款小型车的漆面厚度测试结果。紧凑型车是消费者最为偏爱的车型,也是销量在各车型级别中最大的。上周,我们实测了车市中关注度较高的16款紧凑型车漆面厚度。您所关注的车型表现如何?请往下看……

 

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一

二

四

五

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注1:汽车漆面厚度测试所用仪器会存在部分偏差,测量的漆面厚度仅提供一个数据参考,不代表汽车之家对个车型漆面厚度方面问题的结论。而为了数据的可靠性,我们将会对话汽车厂家和相关部门的专业人员对漆面问题进行权威讲解,请您及时关注汽车之家!

注2:在上篇测试文章中汽车之家网友反馈讯息,质疑了车辆总膜厚120μm这个基准,另外也质疑了我们的测试方式。之后,我们经过再次详细琢磨某些汽车厂家提供的资料,同时也和其技术人员进行了沟通,确定了车辆的总膜厚(文中简称“漆面厚度”)最低值均接近120μm,从而保证了数据的严谨性。另外,我们也从网上找到了一段宝马生产车间测量漆面厚度的视频,上面显示120μm以上的数值也能反映出一些问题。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

此段视频摘取自: 《从钢板到名车 22分钟诞生一部宝马》


>>>请点击汽车之家之前测试文章:


『测试仪器:LE300膜厚计(日本Kett株式会社生产)』


◆ 产品详细资料:

特点:本仪器采用了磁性和涡流两种测厚方法,可无损的测量磁性金属体(如铁、合金和硬磁性钢等)上非磁性复层的厚度(如铝、铬、珐琅、橡胶、油漆)以及非磁性金属基体(如是铜、铝、锡等)上的非导电复层的厚度(如珐琅、橡胶、油漆、塑料等)。
型号:LE-300J/330J LH-300J/330J
测定方法:电磁式 高频涡流式
测定对象:磁性金属上非磁性涂镀层 非磁性金属上绝缘层
测定范围:0-1500um 0-800um
测定精度:≤50um  ±1um >50um  ±2%
分辨率:≤100um  0.1um >100um  1um
测试面积:≥3X3mm ≥5X5mm
统计功能:测试数/最大值/最小值/平均值/标准偏差
界限设定:可设定上/下限数值
测试单位:公/英制互换
显示方式:LCD数显
操作面板:密封防水按键
数据记忆:3142个(仅限330J系列)
数据输出:RS-323C接口,输出速度2400BPS,可接电脑(仅限330J系列)
频道数:300J系列:1个 330J系列:4个
附属品:基体/校正标准片/电池/皮套/说明书
电源:DV6V 5# 碱性电池X4个
体积:75(W)X 145(D)X 31(H)
重量:500g


  本次车辆漆面厚度测试,每辆车取三个测试点:右大灯上部的发动机盖(如为铝制则无法测量)、右前门正中和右侧车顶。为了保证每辆车的测试点数据准确,我们采用多点测量取平均值的方式进行数据采集。本次入选的16辆紧凑型车,分别是:明锐福克斯卡罗拉别克凯越朗逸奇瑞A3、新宝来铃木SX4、骐达轩逸荣威550赛拉图欧风、悦动标致307马自达3以及世嘉

● 明锐

  在走访上海大众斯柯达4S店的时候,店内有展示车漆工艺的钢板。据上面介绍,斯柯达明锐有5层油漆工艺:磷化、电泳、中涂、色漆、清漆。除了有厂商的官方介绍,店内还有一块5层油漆工艺的单独演示。  

  为了纪念奥运健儿勇夺51枚金牌的骄人战绩上海大众斯柯达推出了1.8T手动夺金版,相比本次测试的其他两款车型,车身颜色为釉彩蓝的手动夺金版上市时间较短,不知这是否会影响测试数据的均匀度?本次测试选择了1.8T手动夺金版蓝色车型、1.8T自动逸尊版银色车型以及1.8T自动逸仕版黑色车型。具体详细测试数据见下表:

明锐车系漆面厚度测试结果

明锐 颜色 大灯上部(μm) 门板正中(μm) 车顶(μm)
1.8T 手动夺金版 178 159

166

176 163 160
178 165 163
平均值: 平均值: 平均值:
177.33 162.33 163.00
1.8T 自动逸尊版 156 166 170
157 173 173
162 171 171
平均值: 平均值: 平均值:
158.33 170.00 171.33
1.8T 自动逸仕版 147 159 169
152 165 166
153 169 165
平均值: 平均值: 平均值:
150.67 164.33 166.67
平均厚度: 162.11 165.55 167.00
最大差值 26.66 7.67 8.33

  从门板正中和车顶测试数据显示,相比其他两款车明锐蓝色1.8T手动夺金版数值较为均匀,保持在165μm和167μm左右。右侧大灯上部数据出现较大偏差,相比其他两款车数值高出20μm左右。

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