● 3.0L V6 DSG旗舰版
作为全系唯一一款3.0L车型，在配置上与至尊版车型的配置相同，只不过将至尊版车型上选配的235/45 R18的轮胎和18英寸轮毂作为了标准配备。
『3.0L V6旗舰版将18英寸轮毂作为了标准配备』
在价格上，3.0L车型已经超过了30万，达到了31.08万元。相比于2.0T至尊版，它在价格上提升了2.6万元，这部分费用更多换来的是发动机强劲的动力输出，而在配置上并没有明显的提升，所以，对于这款车型我们并不推荐。
● 动力系统推荐：
在动力系统上，2.0TSI较1.8TSI有着明显的提升，功率提升了40马力，扭矩提升了29N·m，在实际加速的表现中，2.0TSI车型一定会表现的更加敏捷，不过，对于一款主打公务市场的车型来说，1.8TSI发动机的动力表现已经完全可以满足日常使用了。
我们对2.0TSI DSG御尊版进行了油耗测试，其中，行驶的路况包括城市拥堵、环城公路，短暂的高速驾驶；驾驶人员为1人并有少量负载，最终它的成绩为9.1L/100km。对于2.0T的车型来说，这样的成绩已经很不错了，如果换了1.8TSI车型的话，相信油耗还会在低一些。所以，综合考虑，我觉得1.8TSI DSG车型更加值得我们购买。
● 车型推荐：
1.8TSI DSG尊荣版
推荐指数：★★★☆☆
推荐理由：尊荣版虽然是全系的入门级车型，但它同样搭载了大众当今最先进的TSI+DSG动力组合，再加全新的外形设计，让它在同级别车型中，具有更高的性价比。不过，在配置上还不能满足国内商界人士的需求，比如：尺寸较小的轮毂，没有LED行车灯和氙气大灯，这些配置的缺失，让新帕萨特在外型上似乎缺少了一些竞争的武器。
1.8TSI DSG御尊版/2.0TSI DSG御尊版推荐指数：★★★★☆
推荐理由：御尊版较入门级车型在安全性配置和舒适性配置上均有提升，并且在外观上与顶配的至尊版也相差极小，如果您经常出入于商界场合，御尊版丰富的配置会让您显得更加体面。对于要求驾驶感觉与乘坐舒适性并重的消费群体来说，搭载动力更强的2.0TSI车型更加合适。
1.8TSI DSG至尊版
推荐指数：★★★☆☆
推荐理由：至尊版与3.0L旗舰版车型在配置上几乎一样，更加丰富的舒适性配置无论是自己驾驶还是乘坐，至尊版都能更加彰显出奢华的气质和氛围。不过，1.8TSI的价格已经接近了27万，对于同级别对手来说，它的价格已经高出好几万了，所以我只给出了3颗星的推荐指数。
● 竞争对手分析
之前的帕萨特新领驭在同级别车型中已经略显疲态，无法与很多的新车型对抗了，更多的市场份额也已经被日系对手所占领。此次新款帕萨特的推出，对国内公务用车市场的众多对手无疑是一次不小的冲击。
在国内中型车市场中，别克君越、本田雅阁、日产天籁和福特蒙迪欧-制胜都是非常有实力的车型，在价格、空间和配置上同样具有很高的竞争力。凭借着大众在中国多年打下的品牌形象和帕萨特这个在公务用车市场很有分量的名字，相信新帕萨特也一定会有不俗的市场表现。有了竞争，受益的必然是我们广大的消费者。另外，我可不愿意看到新帕萨特加价销售的现象。
对于新帕萨特来说，最有力的竞争对手应该是一汽-大众即将推出的B7L，到那个时候，这两款车型的对比必将成为热门话题，当然，我们汽车之家也会不断的跟进。
● 总结：
通过文章对新帕萨特各款车型进行对比，我们发现，在价格上1.8T和2.0T的御尊版具有更高的性价比，在配置方面虽然称不上奢华，但在出入商界的场合时也绝不会让车主的有失体面。2.0T车型提供更强的动力输出，还可以在车主自己驾驶时，为其带来更加顺畅的驾驶感受。
如果您的预算有限，不妨考虑一下新帕萨特1.8T尊荣版，在配置上它的表现已经相当于其它对手的中配车型。其拥有先进的动力系统和更高的品牌知名度也是其它对手无法与之相比的。而对于选择至尊版车型的消费者来说，相信他们更多的还是看重它丰富的豪华配置和更加舒适的乘坐感受，所以，我们推荐了配备1.8T发动机的至尊版。
新款帕萨特的到来，必将引起国内中型车市场的有一番争斗，不过，这次大众在新帕萨特身上使用了最新的设计和技术，也为它在与其它对手竞争时增加了更多的信心。对于厂家来说，或许近期解决产量和货源的问题才是根本，毕竟没有一个消费者愿意面对加价提车或者遥遥无期的等待。（文/汽车之家 苑璐）
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