● 广汽丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万元（点击进入车系页面）
特点：首款完全基于丰田TNGA架构开发的国产车型
■ 车型简介：
广汽丰田第八代凯美瑞(参数|询价)是首款基于丰田TNGA架构开发的国产车型。全新的架构让第八代凯美瑞的综合性能得到了全面的提升。丰田凯美瑞车系在国内中型车市场一直有着不错的口碑，经过全面技术革新的第八代凯美瑞绝对是国内中型车市场中一个有力竞争者。
凯美瑞一改上一代车型中庸的风格，前脸采用的大尺寸格栅让它变得非常有辨识度，同时还采用了两种不同风格来满足更多消费者的需求。
■ 内饰介绍：
凯美瑞内饰颇具设计感，造型上比较新颖，而且在工艺和用料上也是继承日系车一贯的水准，整体设计风格比较高雅，同时搭配浅色内饰和较多的皮革用料，也营造出较为温馨的氛围。
凯美瑞的多媒体也是体现出中庸实用的特点，其色彩相对淡雅一些，但功能方面表现不错，语音控制也比较方便，搭配了机械按键操作起来比较便利，也适合盲操作。不足之处是手机互联做得不够齐全，屏幕响应和流畅度一般。
凯美瑞的用料以及其带来的质感在这个级别里属于主流之上，三幅式方向盘样式相对普通，不过已经比老款年轻了许多。而在对测试车辆的旋钮和按键体验中，它的旋钮具有一定的阻尼感，而按键的手感反馈则没那么干脆，细节体验可以再优化。
■ 乘坐空间体验&储物空间展示：
凯美瑞的乘坐空间整体表现不错，其中前后排的头部空间均有四指余量，不会让人感到压抑。另外，它的后排腿部有两拳空间，虽然谈不上突出，但也可以接受。凯美瑞座椅的舒适性绝对有保证，柔软之余同时保留一定的支撑性。与此同时，侧翼也能给乘客提供良好的包裹性。
■ 动力系统与悬架：
凯美瑞燃油版车型提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机供用户选择，混合动力车型搭载的是2.5L自然吸气发动机+双电机的混合动力系统。与2.0L自然吸气发动机匹配的是CVT变速箱，与2.5L自然吸气发动机匹配的是8AT手自一体变速箱，混合动力系统则采用了E-CVT电子无级变速箱。悬架系统方面，凯美瑞采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。
■ 驾乘感受：
在动力输出方面，凯美瑞混动的表现相比起雅阁混动要“含蓄”一点，不过动力输出的响应仍然算是十分爽朗，提速动作也很利落，而且过程始终平顺，感觉很舒服。
凯美瑞混动的悬架表现相当出色，舒适性在这7台车里可以拿一个很高的排名，悬架滤振动作很“得体”，弹跳不会很夸张，表现出很不错的质感。
偏软的悬架调校让凯美瑞混动在绕桩时暴露了它侧倾比较大的弱点，不过整体反应其实还挺听话的，稍微活泼一点的车尾也被积极介入的ESP限制得比较规矩，入桩和出桩都能感受到更利落的整体感，整个过程连贯顺畅。
■ 推荐车型和总结：
作为丰田TNGA架构的首款国产车型，凯美瑞承载着广汽丰田和消费者的热切期待。凯美瑞混动版车型在汽车之家7款合资中型车横评中取得了最高的AH-100综合得分，说明了该车的产品竞争力不俗，充分展现出TNGA架构在技术革新方面的成果。
■ 相关视频回顾：
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