翼虎内饰最大的特点则是科技感，采用了怀抱式设计让各个按钮触手可得，但这样中控台和地台位置会大大压缩驾驶位的空间，坐在车内显得有些拥挤。四辐方向盘尺寸显得有些大，不过实际握感很出色，手感仅次于CX-5。另外方向盘上面的按键设计不够合理，日常使用不方便。
翼虎这套名叫MyFord Touch的系统功能强大，USB接口连接iPhone 5和三星Note II都能完美识别。不过，在操作便利性上，翼虎却做的不尽如人意，中控下方的空调控制按钮和挡位距离过近，挡把挂P挡时会妨碍操作。中控台上的圆形按钮，看起来很酷炫，但是按起来缺乏回馈，容易出现误操作的情况。
用料方面，翼虎是6款车最肯下“料”的，车门板和中控台大量使用了搪塑软质材料。翼虎内饰的做工还是不错的，但是内饰各部件的接缝太宽，看起来显得很粗糙。
◆ 长安马自达 CX-5
CX-5的内饰秉承了马自达家族的运动血统，小巧的三辐方向盘是6款车中手感最好的。全黑配色搭配少量银色装饰，再配合座椅和方向盘上的红色缝线，看起来甚至有点性能轿车的感觉。
中控面板设计中规中矩，没有太多瑕疵，不过其配备的中控娱乐系统是CX-5的一大短板，菜单界面和按键的设计不仅看起来很廉价，对于手机设备的兼容做得也不好，iPhone 5和三星Note II都无法识别。
内饰用料很用心，中控台上的软质材料使用面积不亚于翼虎，按下去手感紧实，颇有档次感。大部分内饰部件的做工都可以让人满意，不过像挡把装饰板和A柱覆盖件等少数部件会有轻微松动的现象，另外，其DVD导航按钮的手感也明显在内饰整体水平之下。
前面我们说过厂商提供给我们的这辆试驾车并不是市售的标准配置，为了便于使用AH-100评价体系进行打分，我们是以和这辆车配置最为接近的顶配车型作为参考，相比之下这辆车比顶配车型缺少了前/后驻车雷达、自动泊车、7英寸屏幕和GPS导航系统这几项配置，而除此之外这辆车的其他方面，包括用料以及做都与顶配车型相同，因此在内饰工艺的评判方面我们还是参考这辆车。只是在配置项目打分时会以顶配车型为准。
日产这一代车型内饰设计的主要方向就是大气，并且突出豪华感，新奇骏车内使用全黑内饰并辅以少量深棕色木纹装饰，搭配中控面板的黑色钢琴漆，很好的营造出了豪华感。点缀银色装饰的三辐方向盘手感不错，握感并不是很饱满。
三辐方向盘多功能按键全集中在左侧（顶配车型右侧为定速巡航、蓝牙电话功能按键），而且按键偏小，操作起来便利性略有不足。音响控制按钮尺寸也偏小，不过并不影响操作，使用便利性可以让人满意，音频系统可以识别iPhone 5，但无法连接三星Note II。
中控面板旋钮阻尼和手感都没有太大问题，大面积使用的钢琴漆目的是提升档次，但是日常使用却会带来些小问题：它不仅是指纹收集器，也很容易攒灰尘，平常打扫内饰得勤快点。用料部分中规中矩，软性内饰材质使用率不少，符合同级别表现，整体做工算不错，但是车窗玻璃升降时，车门内饰板会有松动的情况。
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