● 进出便利性：奥德赛出入更便利
接下来看看六款车型进出的便利性，在日常使用时，它们进出第三排最便利的方式是走第二排的中央通道。尽管奥德赛和威然都能通过调节第二排座椅靠背，从而进入第三排，但使用起来并不方便，多了一个调节靠背的步骤。但无论如何，这两款车型都比其它车型在进出方式方面多了一种选择，还是值得给它们点个赞。在中央通道方面，iMAX8宽度最为理想，而M8只有15cm，需要稍微迁就一下。
◆ 储物空间：奥德赛储物格数量少，G20 PLUS和GL8储物格数量多，类型丰富。
● M8/iMAX8/G20
储物空间可能是许多朋友并不那么看重的比拼环节，因为对这些本身就很能装的MPV车型来说，不存在够不够用的问题。当然，没有人会嫌储物格多。通过实物展示可以看到它们的储物设计各有千秋，M8表现符合预期，G20 PLUS的储物格数量更为占优，而iMAX8由于魔吧的存在，数量上吃点亏，相信一杯茶下肚什么都和解了，是吧。
● 奥德赛/威然/GL8
奥德赛的储物格数量是横评车型里最少的，但满足使用仍然没问题。威然的表现则是让人挑不出毛病那种，尽管设计不突出，可数量应有尽有。GL8再次向我们展示了它的全面，不仅数量多，设计上也有不同的花样。
◆ 后备厢空间展示：G20后备厢最能装
这个环节的比拼能看出一些差距，M8、iMAX8均只能放下两个行李箱，奥德赛和威然表现比它们更好一些，能同时容纳三个。六款车型里只有G20 PLUS和GL8能放下折叠的儿童车，它们的高度占优，所以经受住了考验。当然，如果要比个第一，那么G20 PLUS比GL8更能装，能把所有的背包和行李箱都容纳进去，GL8则以两个背包的劣势遗憾落败。
如果需要放倒第三排，那么G20 PLUS的放倒方式相对费劲，需要抠座椅侧面的拉手，而且位置不那么顺手。其余车型就相对容易些，均有拉绳或者按键。在放倒后，奥德赛和威然的状态最具实用性。GL8由于我们借到的版本是六座贤礼版，所以它的座椅不能放倒，事实上GL8其它版本是能放倒的，大家放心。
■ 静态小结：
能看到这里的朋友，肯定都是真心想买MPV的。看完静态篇，大家对横评车型应该有了大概认识，例如尺寸最大的是G20 PLUS，而威然的长宽其实比GL8还大；乘坐空间方面各款车其实差距较小，这个级别的车型三排座位都能有相对充裕的空间，储物格配置也都是绰绰有余的，而后备厢则是G20 PLUS最能装，GL8次之，奥德赛凭借巧妙的设计也能有很客观的后备厢容积。
在多媒体方面，中国品牌车型整体相对表现好一点，而GL8多媒体表现有亮点，功能实用且操作流畅，荣威iMAX8则是凭借先进的软硬件平台，在车联网，车载应用和语音控制方面有展现优势，更符合未来车机发展趋势。（图/文/摄 汽车之家 分站奶爸和评测团队）
而在下一篇中，我们还要干这么几件大事儿！
1.6款车各种硬碰硬的性能测试，谁能脱颖而出测试场见分晓。
2.二胎奶爸们齐上阵，用真实需求来评测每一款车型。
3.10项大奖最终花落谁家
4.在我们的AH100体系下，谁才是最后的赢家！
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