[汽车之家 资讯] 本周，中汽协发布了8月份产销数据、上海大众的POLO GTI也以15.89万元的最终售价正式上市，此外广汽菲亚特的首款国产车型菲翔也随即上市，还有宝马全新的紧凑多功能概念车官图，更多热点话题请您进入第46期的《数说车闻》。
● 15.89：上海大众POLO GTI售15.89万本周，上海大众的POLO GTI正式上市，该车最终的售价为15.89万元，其实在国产POLO GTI正式上市之前，这款车就已经备受关注，而关注的焦点无非围绕着两个方面，一是国产车型与海外版的区别，二是该车的售价。
与海外版的POLO GTI相比，国产的POLO GTI只是空有一副骨架而已，与GTI的精神更加貌合神离，真正理解大众GTI的朋友们都清楚，GTI中的GT意味着制造标准堪比赛车的高级轿车，而I则是英文Injection（喷射）的缩写，该字母代表着大众在发动机技术领域的科技成果。在编辑的概念里，GTI不仅代表着汽车本身应该具有强劲的动力性能、优良的底盘调校、出众的驾驶感受，除了汽车硬件本身外，GTI也是崇尚运动、无拘无束、渴望自由的代名词。对于GTI真正意义上的理解，很明显海外版的POLO GTI做到了，然而当它来到国内后，却让我们大失所望，战斧轮毂从17寸缩小到16寸，发动机由最大功率160马力的1.4TSI双增压版变为了单增压版，还有内饰用料、门板用料档次与海外版车型的差异，国产POLO GTI在推出后，无论从产品还是从精神层面都体现不出GTI的精髓，在编辑看来它更像是一款基于普通车型而打造的运动版POLO。
国产POLO GTI最终的售价为15.89万，而奥迪A1入门级车型Urban的全国4S店最低价为17.55万，两款车搭载的是相同的动力系统，无论是从品牌还是从品质上，甚至是百公里加速成绩，POLO GTI都不及奥迪A1，而两款车仅仅相差1.66万元，那么我们为什么不咬咬牙加些钱去买奥迪A1呢？如果不限定车型级别，在16万元这个售价区间上下消费者的选择范围将更广，新福克斯、科鲁兹1.6T、英朗XT、新思域，无论从动力还是从车型级别，这些车都要明显强于POLO GTI，相信只要是有点理性并没有被GTI的“魔力”所诱惑的消费者，都不会花冤枉钱去买POLO GTI的，穿上了超人的衣服，不代表你有超人的能量，中国汽车市场的导向确实在向着年轻运动个性的方向靠拢，但消费者需要的是货真价实的硬货，表里如一才能使人信服。
售15.89万元 上海大众POLO GTI上市
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● 150.14/149.52:8月中国汽车产销分别为150.14和149.52万辆。
2012年9月10日，汽车工业协会发布了2012年8月份的全国汽车工业报告，并对8月份的汽车产销情况进行了综述。8月，汽车生产150.14万辆，环比增长4.48%，同比增长7.78%；销售149.52万辆，环比增长8.40%，同比增长8.26%。其中：乘用车生产122.85万辆，环比增长3.69%，同比增长10.00%；销售121.89万辆，环比增长8.81%，同比增长11.30%。商用车生产27.29万辆，环比增长8.18%，同比下降1.19%；销售27.63万辆，环比增长6.63%，同比下降3.35%。
| 2012年8月 轿车品牌销量排行 | ||
| 排行 | 车型 | 销量（万辆） |
| 1 | 福克斯 | 2.56 |
| 2 | 赛欧 | 2.40 |
| 3 | 凯越 | 2.29 |
| 4 | 捷达 | 2.18 |
| 5 | 速腾 | 2.18 |
| 6 | 宝来 | 2.06 |
| 7 | 朗逸 | 2.02 |
| 8 | 悦动 | 2.01 |
| 9 | 科鲁兹 | 2.00 |
| 10 | 瑞纳 | 1.98 |
| 2012年8月 SUV品牌销量排行 | ||
| 排行 | 车型 | 销量（万辆） |
| 1 | 哈弗 | 2.63 |
| 2 | 本田CR-V | 1.57 |
| 3 | 途观 | 1.38 |
| 4 | 瑞虎 | 0.95 |
| 5 | RAV4 | 0.85 |
| 6 | Q5 | 0.81 |
| 7 | 汉兰达 | 0.72 |
| 8 | 逍客 | 0.71 |
| 9 | ix35 | 0.70 |
| 10 | S6 | 0.65 |
| 2012年8月 MPV品牌销量排行 | ||
| 排行 | 车型 | 销量（辆） |
| 1 | 菱智 | 5813 |
| 2 | 别克GL8 | 5460 |
| 3 | 瑞风 | 4871 |
| 4 | 景逸 | 4208 |
| 5 | 途安 | 3639 |
| 6 | 逸致 | 2582 |
| 7 | 森雅 | 2351 |
| 8 | 奥德赛 | 1761 |
| 9 | 帅客 | 1570 |
| 10 | 艾力绅 | 1518 |
从8月份全国的产销数字来看，环比和同比的增长依然保持了稳步上升的态势，中汽协董扬会长在发布会上表示：从以往的规律来看，中国汽车销量增长趋势基本上是八月比七月状况好，四季度比三季度状况好，从目前1-8月的情况来看，2012年全年中国的产销还是“Hold”住的，并且最终产销数字值得期待。
此外编辑还发现这样一个现象，8月份SUV车型产销的同比增长分别为26.51%和24.46%，较之轿车车型和MPV多功能乘用车型的同比增长最为突出明显。而从1-8月的细分车型产销同比增长情况来看，SUV也是最高的，分别达到32.62%和30.74%，而轿车产销的同比增长只有7.29%和6.54%，MPV车型同比增长仅为2.10%和4.05%。从销量趋势上来看，国内消费者对于SUV车型的需求非常强烈，同时SUV车型也成为了众多汽车厂商在中国汽车市场中的一颗重要棋子，而在未来随着小型SUV，比如福特的翼搏、别克Encore在中国市场的投放，国内更加细化和全面的SUV格局将被打开。
最后我们来看看自主品牌在1-8月份的销量情况，1-8月，乘用车自主品牌共销售400.82万辆，同比增长1.98%，占乘用车销售总量的40.27%，占有率同比下降2.37个百分点。记得在今年3月份时，自主品牌在乘用车和轿车汽车市场的份额开始有明显下降趋势，自主车企也不得不面对目前的挑战和困难，当然原因是多方面的，一线城市的限购政策、合资自主产品的挤压、自身产品品质不足是造成自主品牌发展艰难的主要几点因素，此外自主品牌一向以低廉、高性价比的产品为主要的销量来源，无法向中高端领域延伸已经成为众自主车企共同面临的瓶颈，从长远来看，如何提升自主品牌形象，突破瓶颈开创新的产品格局是目前自主车企急需解决的问题。
销售149.52万辆 8月全国汽车产销综述
http://www.autohome.com.cn/news/201209/393258.html
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