◆ 2015年合资品牌销量第三名——别克
销量表现：排名同比2014年上升一位/销量同比增长12.89%
排名第三位的别克品牌2015年销量达到103.52万辆，同比2014年增长12.89%，最终获得2015年合资品牌销量第三名的成绩，相比2014年提高一位排名。但增长率来看，2014年别克品牌增长13.53%，因此今年别克品牌的增长稍微有所放缓。另外，上汽通用集团2015年全年销量累计为222.79万辆，别克品牌占比46.47%，依旧是集团中销量份额最大的品牌。
销量解析：英朗销量最佳（共售290223辆）/产品线全面开花助力销量增长
『英朗』
别克品牌2015年销量构成中，占据主导地位的仍旧是英朗车型，其全年共销售290223辆，同比2014年增长17.83%。英朗车型于2015年3月完成换代，新车定位相比此前有所降低，通过多年的口碑积累再结合此次定位降低带来的售价下探，成就了产品最终销量剧烈增长。可以说英朗的此次换代还是非常成功的，毕竟在2015年上半年，该车的销量同比2014年同期下降15.71%，正是下半年的剧烈增长助力别克品牌销量整体上扬。
除了英朗车型之外，别克旗下昂科威、凯越以及君威三款车型也是别克2015年销量的中流砥柱，三款车的销量分别为162768辆、176242辆以及110638辆。其中昂科威更是依靠着2015年4月1.5T车型的投放而销量猛增。另外包括君越、昂科拉以及别克GL8三款车型的销量也接近10万辆，可以说别克旗下产品线销量全面开花，才是2015年别克销量增长的核心原因。
『威朗』
最后，2015年6月上市的别克威朗车型也为别克2015年销量增添一把力，自该车上市之后，随着工厂产能逐渐度过爬坡期，威朗从2015年10月-12月的销量基本稳定在月均10000辆左右，有一跃成为核心销量车型的潜质。
未来增长点有哪些方面？ “潜力股”是谁？
2015年的别克品牌交出了一份相当令人满意的成绩单，而这样的势头势必将延续至2016年。当然，这样的结论也并非纸上谈兵，仔细观察2016年别克的相关动作你定会发现其中端倪。
『威朗轿跑版』
从产品层面来看，具有成为核心销量车型潜质的威朗还有硕大的“能量”没有爆发出来。随着产能爬坡期的结束，威朗销量已经趋于稳定，再加上11月威朗轿跑（两厢版）车型正式投放市场，威朗车型在2016年的销量保守来讲都有相比2014年销量翻一倍的可能，因此威朗的销量将成为左右别克2016年品牌销量的风向标之一。
当然，2016年别克也会有新产品投放，根据目前的新车规划来看，一季度上市的别克新君越、年内上市的别克新一代GL8车型也将起到维持别克品牌销量的作用。虽然，两者目前在别克销量总量中并没有占据太大的比重，但像新君越这样的车型通过产品竞争力提升更能起到扩大品牌影响力，而新GL8则是拥有更多的竞争筹码与奥德赛、艾力绅等车型一决高下，在二胎政策开放的今天，伴随着细分市场的整体增长，新GL8将为别克品牌销量再添一把力。当然，两款车换代前短暂的销量低谷是不可避免的，待产能逐渐稳定后便会走入正轨。因此，对于2016年别克品牌销量来说，更重要的是先维持，后稳步增长。
品牌小结：
2015年对于别克品牌是相当成功的一年，依托于昂科威1.5T、威朗、全新英朗等多产品井喷式销量爆发，别克成功挤掉2014年排位第四的丰田品牌，位居三甲行列。在已经到来的2016年，别克品牌尽管没有2015年这样多的核心销量产品更迭换代推出，但诸如威朗等车型的销量还有增长空间，竞争力更强的新GL8将随着MPV市场整体增长迈入新的台阶，因此这一年对于别克品牌来说，机会更多。
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