瑞虎5是基于奇瑞β5概念车打造出的车型，从概念车在2013年上海车展展出到瑞虎5下线，这之间只有短短的半年时间，这也说明了SUV市场竞争有多么激烈，不推出新产品，就只能被市场淘汰。
瑞虎5与艾瑞泽7相同，采用了奇瑞新的家族式前脸设计，虽然看上去没艾瑞泽7那么有国际范儿，但是俗话说的好，平平淡淡才是真。朴实的效果更容易被不同层次的消费者所认可。
瑞虎5的前大灯造型规规矩矩，内部使用带有透镜的卤素大灯，并配备了LED示宽灯，在同级别中属于主流的配置。车尾造型比较硬朗，感觉很厚实，在设计上让人挑不出什么毛病。双边双出的排气管看着美观、动感，并且两个排气管都是真的，并不是一个出气另一个充充样子。
配置一直都是自主品牌的杀手锏，除了摆在明面上的，一些细节上的处理更显诚意。双气压支杆的发动机舱盖还配有隔音棉，这点要秒杀不少合资品牌车型。而三段式铰链车门如今在20万以内的车型上可不多见了，细节方面瑞虎5确实够厚道。
瑞虎5的内饰设计也和艾瑞泽7采用了相同的理念，整体简洁大方，没有繁杂多余的装饰。虽然整个中控台都是硬质材料，但做工不错，各个部件接缝均匀，边缘也都进行了打磨，没有毛边。黑米双色搭配的内饰看起来不单调，感觉比较居家。可以说瑞虎5的内饰保持了艾瑞泽7的高水准，在同级别中属于上等水平。
7英寸液晶屏是瑞虎5的全系标配，而且除最低配车型以外全部带有导航，这对于不认路的朋友们来说可是一大福音。经过我们的实际体验，发现这块屏幕对于触摸的准确性和反应速度表现不错，用起来很顺手。配置方面，像电动天窗、多功能方向盘、定速巡航、倒车影像这些功能都是除最低配车型外均有配备，很有诚意。
乘坐空间方面，算上天窗位置的凹陷，身高177cm的体验者能够得到一拳有余的空间，不会觉得压抑。虽然瑞虎5的轴距不如哈弗H6、比亚迪S6等车型，但经过实际体验，体验者头部空间一拳，腿部空间一拳零四指的表现满足日常使用也没有问题。
后备厢地板平坦，内部也很规整，利用率很高。瑞虎5的后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后座椅基本与地板齐平，没有明显凸起。1775mm的最大进深在装一些大件物品时也不会显得局促，总的来说瑞虎5的后备厢表现比较出色，能够应对日常需求。
瑞虎5全系搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率139马力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182牛·米/4500rpm，参数不抢眼，与同级别的2.0L发动机差不多，属于正常水平。变速箱方面，三款低配车型匹配的是5挡手动变速箱，而三款中高配车型则搭载了可模拟7速的CVT变速箱。目前瑞虎5全系只有这一台发动机可选，与竞争对手相比有明显的劣势，希望在以后改款时能够推出其他排量的发动机，给消费者更多选择的同时也能提升自身的竞争力。
经过我们实测，瑞虎5 CVT车型的0-100km/h加速时间为11.96秒，这是一个令人满意的成绩，即使与同级别2.0L手动挡车型相比，也具有一定的优势。并且在制动测试中，瑞虎5交出了38.49米的成绩，这可是在同级别中非常罕见的，更是击败了众多合资品牌车型。
小结：
瑞虎5作为奇瑞品牌战略的一款重要车型，展现出了足够的诚意，外观设计让人挑不出什么毛病，较高的配置和出色的性能也为自己增加了不少资本。对于目前销量较高的哈弗H6等车型，瑞虎5有实力和它们掰掰手腕。
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