● 劳斯莱斯 Sliver Ghost(银魅）
生产年份：1907年
『1907年劳斯莱斯 Sliver Ghost(银魅）』
劳斯莱斯银魅于1907年首次亮相于巴黎车展，这款车最初被命名为“40/50hp”，随着1908年劳斯莱斯生产地搬至英国德比郡，这款编号为AX201的劳斯莱斯最终被命名为“银魅”。
“银魅”这个名字则与1907年一本名叫《AutoCar》的杂志有着千丝万缕的联系，当时文章中将这款车身四周均安装了相当数量的钢板，看上去银光闪闪的劳斯莱斯称作“世界上最漂亮的车”。而劳斯莱斯也想通过“魅”这个词来表达这款车安静、低调却又魅力十足，所以“银魅”二字自此浮出水面。
劳斯莱斯银魅由它的品牌创始人，也是那个时代的天才设计师亨利·莱斯设计而成，前脸金色的钟鼎形散热器引人注目，更为考究的是，为了能让乘坐这辆车的“贵宾们”优雅的上下车，这款车采用的是走入式车门设计，也就是向后开门，这样的细节设计，彰显劳斯莱斯汽车的尊贵与典雅。
劳斯莱斯银魅一经推出便受到了世界各地名门贵族的垂青，但是由于第一次世界大战的影响，劳斯莱斯不得不中止了银魅的生产，一战期间其底盘还被用于各种装甲车身上。一战结束后，银魅也恢复了生产，在1923年的版本中还配备了四轮刹车系统。
动力方面，银魅搭载了一台排量为7.0L的6缸发动机，最大输出功率36kW，最高时速110km/h，可连续行驶22500多公里，更为具有实际意义的是，这款车不但又长又宽，还彻底解决了之前V6发动机振动经常导致曲轴断裂的问题。
虽然银魅在不停的升级配置以期提升销量，但事实总是残酷的，自上世纪20年代初，劳斯莱斯银魅的竞争对手纷纷改进自身产品或者更新换代，这使得银魅无论从配置上还是价格上均不再有优势，它的销量也从1913年的742台下降为1922年的430台，此后劳斯莱斯决定在1925年引入“幻影”车型，银魅时代也就自此结束了。
● 劳斯莱斯Phantom Ⅰ（第一代幻影）
生产年份：1930年
『1930年第一代劳斯莱斯幻影』
劳斯莱斯的幻影系列最早于1925推出，是劳斯莱斯公司用来替换当时旗下的Sliver Ghost（银魅）的全新车型。而这次出现在展场上就是1930年生产的第一代幻影。这款幻影之所以会如此引人注目的原因不仅仅是因为它是辆劳斯莱斯，而且它更是第一款被选为英国皇室用车的劳斯莱斯，劳斯莱斯与英国皇室的不解之缘也从此结下。
1925年，Sliver Ghost（银魅）已经无法满足人们的审美观点，因为它总是让人感觉回到了20年前。于是，劳斯莱斯在40/50（银魅定名前的代号）的底盘上安装了新的发动机，这款车被命名为Phantom（幻影），多年后汽车收藏家们称其为PhantomⅠ，虽然在底盘方面，PhantomⅠ并没有开天辟地的独创，但新的设计依然让人耳目一新。
第一代的幻影虽然是银魅车款的接班人，但是在车身尺寸上却没有什么大的变动，就连轴距都非常接近，而最大的区别当属发动机了。劳斯莱斯推出第一代幻影的时候就为其准备了一台排量高达7.7升的直列六缸发动机，而为了防止生锈，发动机缸盖也由银魅的铸铁换成了铝合金。
底盘系统上，第一代幻影与此前的银魅保持一致，采用了钢板弹簧避震，后螺旋弹簧避震结构，此外，还有带刹车辅助功能的四轮刹车系统配备，然而，当时有少辆美版的劳斯莱斯第一代幻影没有配备前轮刹车。
其实当时生产的第一代幻影还分为美版和英版两个版本，两者在车身尺寸及配置上都有一定的差异，其中美版只生产标准轴距为3645mm的幻影，而英版还有轴距为3823mm的加长第一代幻影。同时，英版的第一代幻影采用的是4速手动变速箱，而美版的为3速手动变速箱。
劳斯莱斯之所以要在幻影上改用比之前银魅（排量为7.0L）排量更大的发动机，主要还是想要加强现在劳斯莱斯经常提到的“漂浮行驶”的概念。而所谓的“漂浮行驶”概念，指的就是用一具动力储备非常丰富的大马力发动机来推动一辆大型豪华汽车毫不费力的加速行驶，营造出一种在街头“漂浮而过”的轻松感觉。虽然当年的发动机技术没法跟现今技术相比，“漂浮”程度肯定也远不及现在的新款幻影，但是这个概念早在1906年就被劳斯莱斯的工程师提出，之后在每一款后继车型都刻意的去提升这种效果，可以看出劳斯莱斯在对旗下车辆的行驶品质有多么苛求。
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