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2014年五大级别新车质量排名TOP5解析

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TOP4:长安福特嘉年华

长安福特 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动劲动型

『嘉年华两厢

长安福特 嘉年华 2013款 三厢 1.5L 自动时尚型

『嘉年华三厢

汽车之家

  接下来,我们一起来看看小型车新车质量排名第四名——长安福特嘉年华。质量排名中展现的嘉年华车型PPH为2013年3月26日上市的两厢与三厢1.5L车型,以及今年2月18日上市的两厢1.0T车型的车主反馈数据,选取范围依旧为2个月-1年新车。最终嘉年华新车总体质量表现PPH为312(样本量为60个),相比第三名的飞度PPH增高了76,与小型车新车整体表现PPH相差58,依旧高于行业总体质量表现。

  问题分布方面,嘉年华的主要质量问题集中在发动机及变速箱问题上,占比达到35%。车身内装质量以及车内电器及配置问题占比相对较少,仅为14%和10%。

嘉年华车身及外部装饰主要质量表现

汽车之家

  嘉年华车型的车身及外部装饰主要质量问题集中在油漆及车身锈蚀、车轮和轮胎的问题上。这两者的PPH值分别为16.7与15.0,另外在这些选项之外的其他问题PPH值也达到了13.3。在车身锈蚀和车轮及轮胎问题上,嘉年华两厢1.5L手动时尚型车主zys0791称:“嘉年华半轴没油漆,新车的半轴都是锈的,这点让人有点无法接受,合资车不知道为什么会省在这个地方。”

  而在发动机舱盖、挡风玻璃、门锁及大灯控制等六个项目上,PPH值均为0,从样本用户反馈数据来看,这些项目的问题均未在嘉年华车型上出现过,是其优势所在。

嘉年华内装质量主要质量表现

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  车身内装质量问题方面,内部异常气味同样成为了长安福特嘉年华问题最多的一项,该项的PPH值高达23.3,相比飞度的PPH值16.4高出6.9。除此之外,内饰板、车内储物空间两项问题的PPH值为6.7与5.0。其余方面,用户所反馈出的问题数量均在可以接受范围之内。

  关于车内异常气味问题,嘉年华两厢1.5L手动时尚型飘渺七哥车主称:“新车车内异味太重,开了不少时间了,车内一直就有异味,而且是无法忍受的那种味道。”另外车主坏人张对此也持相同意见:“买车7个多月了,车子里面异味一直比较大。”

嘉年华车内电器及配置主要质量表现

汽车之家

  至于车内电器及配置主要质量问题部分,空调制冷制热及其控制系统等小型车新车频发问题,也出现在了嘉年华身上,嘉年华该项PPH为6.7,相较于前三名车型略有偏高。此外,嘉年华车型USB/AUX/SD卡以及点烟器也存在有一定用户抱怨,PPH值同样为6.7。关于USB/AUX/SD卡以及点烟器的问题,大部分车主抱怨的是低配嘉年华并未配备USB口,这点较难以接受。正如2013款两厢1.5L手动风尚型车主百思不得骑姐2014所说:“最不能满意的一点是嘉年华低配没USB接口,没有雾灯。”

  而在上面几款车中出现的出风口/风扇的问题以及其它例如蓝牙、停车辅助等环节上,嘉年华表现的不错。

嘉年华发动机及变速箱主要质量表现

汽车之家

  在发动机及变速箱主要质量问题方面,换挡有顿挫感以及发动机声音大两个问题PPH值最高,PPH值分别达到了28.3以及25.0,这两项问题意味着将有超过四分之一的嘉年华车型会在这两点上出现问题。除此之外,我们还可以看到油耗过高这个问题也是集中出现。而其它例如排气、油箱等等则没有问题出现。

长安福特 嘉年华 2013款 三厢 1.5L 自动时尚型 长安福特 嘉年华 2013款 三厢 1.5L 自动时尚型

  目前在售的嘉年华配备1.5L自然吸气或1.0T涡轮增压发动机,传动系统与其匹配的是5速手动或6速双离合变速箱。大部分1.5L自动挡车型的车主均反馈,嘉年华的6速双离合变速箱顿挫严重。其中嘉年华三厢1.5L自动时尚型车主昆明小哥的爹称“双离合1挡换2挡顿挫明显。”另外两厢1.5L自动时尚型车主开玛驰的老爷们也说:“不满意的一点是双离合的变速器,1挡2挡还是有顿挫,市区低速开起来不是很流畅。”通过上述描述,我们不难发现变速箱顿挫的问题主要集中在自动挡车型上,而对于手动挡车型并没有太大影响。

嘉年华驾驶及操控主要质量表现

汽车之家

  最后的驾驶及操控主要质量问题部分,车内隔音以及车身抖动成为嘉年华车型在该分类里最严重的两个问题,它们的PPH值分别为18.3以及16.7。

  抖动问题方面,车主受伤de刺猬在口碑不满意方面写出:“嘉年华在过减速带时车身抖动大。”除此之外,还有车主反馈嘉年华还有刹车抖动的可能。而对于车内隔音的问题,很大一部分车主均认为嘉年华内饰做工较糙,车内隔音较差。

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  • 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.86 39.42 6.81
    测试文章:15万内最速小型车! 测试嘉年华1.0T
    评测编辑-时睦华:

    跑得快还省油,但不是所有人都会为此埋单。如同我在文章里所表述的观点:嘉年华1.0T的消费群体并不是单纯想买一辆家用小车的家庭消费者,而是会非常在乎动力的、富有活力的年轻人。对于他们来说,多花1-2万,换来动力这么大幅度的提升,值!

    评测编辑-胡正暘:

    发动机性能得赞一个,标称参数和实测成绩都没问题。我疑惑的是人们为什么掏12万多买这么一款车,要省钱买1.5升嘉年华,要实惠买低配福克斯,要乐趣再加点买嘉年华ST……

    评测编辑-刘昱昕:

    嘉年华1.0T是这个级别最有驾驶乐趣,同时又是最环保的车型之一。顶着“2014年十佳发动机”头衔的1.0T发动机表现确实抢眼,它的动力明显强于嘉年华1.5L车型,而油耗却更低。为它多付出几千元我认为很值得,推荐购买。

  • 嘉年华 2013款 两厢 1.5L 自动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.86 41.03 7.87
    测试文章:不只是“变脸” 测试2013款福特嘉年华
    评测编辑-梁巍:

    新嘉年华的外形变得更性感了,一张大嘴在路上也能更引起人们的注意,全新的动力总成让小车更有活力,年轻时尚的定位更加清晰,而且它成为了这个价位当中率先加入电子稳定系统的车型,我想这些卖点已经足够抢眼了。

    评测编辑-胡正暘:

    福特最近投产的新车都有足够诚意,他们给新嘉年华装上了同价位同级别罕见的双离合变速箱和ESC车身电子稳定控制系统,8分。让人担心的不仅是来自竞品的压力,更是小型车们的逐渐边缘化,越来越多的年轻人把自己的第一辆车锁定在紧凑型级别内,由于价格重叠,未来超过10万的小型车竞争力会持续下滑。

    评测编辑-罗浩:

    新嘉年华变成一辆表情凶狠的小车,前脸格栅与阿斯顿·马丁有几分神似,新装备的双离合变速箱表现令人满意,加速性能有所提升,平顺性也改善了一些,而且它装备了车身稳定控制系统,在同级别中极为少见,总的来说非常值得购买。

  • 嘉年华 2009款 三厢 1.5L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.93 43.81 7.72
    测试文章:动感新势力 测试福特新嘉年华1.5AT/MT
    评测编辑-韩路:

    说实话我很喜欢新嘉年华尤其是顶配车型,两个大獠牙一样的运动造型和我心里运动小车的定位完全一致,不过三厢版似乎和马自达2三厢一个感觉,有点不对味的思路。

    评测编辑-王苦公:

    我觉得嘉年华是小型车中驾驶感最棒的,转向和悬挂都非常好。动力虽然不是很强,但也绝对不肉。空间一般,中等水准吧,主要是灵活性稍微差了点。做工有进步,没有找到不满意的地方。总的来说,值得买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    虽说嘉年华与马自达2同平台,但两者散发出来的感觉却有天壤之别!嘉年华的力量感与夸张性要大于马自达2;而操控上的沉稳、踏实也是有别于后者的灵活、飘逸。相比之下,我更喜欢嘉年华的视觉感受,但对于马自达2的驾驶感觉也是情有独钟。

  • 嘉年华 2006款 1.6L 手动运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.74 42.65 --
    测试文章:如果停产有点可惜!测试嘉年华运动版
    评测编辑-韩路:

    近期不断有嘉年华要订单销售的消息,心里难免有些遗憾。论性能、论外形,嘉年华运动版都在同级车内有着不错的地位,但是平淡的背景和略高的价格影响了它的销量。订单销售也是无奈之举,但是也是最适合它的销售方式。

    评测编辑-王苦公:

    作为测试编辑,我更看重的是一款车的性能。不管嘉年华背景如何如何,销量如何如何,但是不能回避的是这款小车的确具有非常优良的动力和扎实的底盘,如果价格再有一定程度的浮动,我想它的销售情况会比现在理想多。

    评测编辑-孟庆嘉:

    嘉年华运动版的动力表现、操控性都很不错。作为一款小型车的加速能这么有劲儿,的确在同级车中难逢对手。最大的缺陷就是它中庸的外形,没有太多吸引人的亮点。对于家用入门轿车来说,嘉年华的综合能力还是可以满足你日常需求的。

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嘉年华

指导价:7.28-12.29万
级别:小型车
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