[汽车之家 技术] 上一期我们介绍了新思域、新速腾、新朗逸和新福克斯的底盘，这一期我们将菲翔、朗动、起亚K3及轩逸的底盘展示给大家。这四款车型在悬架形式上并无区别，都是前麦弗逊+后扭转梁结构，所以关注的重点应该放在底盘防护和悬架各部件的布置方面。
● 菲翔
底盘特点：管路保护、全尺寸备胎（除顶配车型）
◆ 前悬架：
菲翔的下控制臂为铸铁材质，通过结构的设计来提高部件强度，其表面的镂空处理则是为了减轻部件重量，进而使簧下重量得以减轻，对于操控的灵活性起到了积极的作用。
这款六速干式双离合变速箱与大众DQ200有着完全不同的风格——控制机构全部外挂，而大众DQ200则全部集成在一起，这就会使其相对于集成式的变速箱体积偏大，但在维修时会更方便。
◆ 后悬架：
菲翔的后悬架结构是最为常见的一种类型，当左右车轮出现上下幅动时，扭转梁将会承担由此产生的扭转力并对其加以限制，在这一点上，它的作用与防倾杆类似。
◆ 轮胎及细节：
这里要说的是，菲翔全系车型所使用的备胎均为普利司通205/55 R16 91V的轮胎，然而，由于顶配菲翔的车轮装配了马牌225/45 R17 91V的轮胎，因此，在其它配置车型中属于全尺寸备胎的规格到了顶配车型上就成了非全尺寸。
编辑点评：
底盘前部增加的铝合金纵梁、底盘的涂层和管路的保护，以及全尺寸备胎都是吸引人的地方，美中不足的是顶配车型并未配备全尺寸备胎。另外，在悬架方面受多重因素影响，前麦弗逊后纵臂扭转梁式的悬架在这一级别车型中并不具备太多提升空间。当然，这也是该级别车型的普遍问题。
相关连接：
配置丰富/舒适性好 测试菲亚特菲翔1.4T
http://www.autohome.com.cn/drive/201211/428475.html
加载中
