后备厢
后备厢的储物能力、实用性、细节处理方面都是速派完胜，至此我仍然想不明白为什么会有人说不喜欢速派这样的设计。至于迈锐宝XL，储物空间也就是该级别的一般水平而已，后备厢内部的扬声器系统、后备厢盖开口较小都严重影响了实用性。由此看来，尾部的造型设计对后备厢带来的负面影响要比后排头部空间还要大得多。
车内储物空间方面，蒙迪欧表现更为出色，中央扶手、手套箱等都要比对手的空间更大。而行李厢方面则是速派没有悬念的获胜，掀背设计空间更大更实用，另外两款车相对来说要小很多。此外帕萨特也装备了目前最新的感应后备厢门，搬运行李时只需要用脚扫一下，就会自动打开。
后备厢空间方面，两款车从实际测量和官方数据来看相差不大，但用起来却有着很大的不同。速派掀背的造型有着先天的优势，那就是拥有更大的开口，28英寸的行李箱可以竖着放进去，这一下让剩余的空间也能更大一些，拿取大件物品更加轻松。
掀背造型还有一个优势就是当放倒后排座椅靠背之后，整个后备厢与车厢融为一体，如同一款两厢车一样，可以防止更大更高的物体。而迈腾标准的三厢造型，受制于后备厢开口，对于一些较高的物品就只能望而却步了。
● 后备厢体验
全新速派的后备厢开启还支持伸腿感应功能，之前参加试驾会的同事说感应不是很灵敏，不知道是不是个别现象，此次接触的测试车并没有出现无法开启的状态。后备厢电动开启的感应区位于后包围中间的位置，如果是在车尾靠左右边缘的位置，是无法启动该功能的。
后备厢的空间非常规整，根据官方的数据，和之前的相差不大，如果说常规的数字不能展示空间，那还是让我们用行李箱来看看它的能力如何？我把我们体验的所有行李箱都找来了，其实按照行李箱的尺寸，全新速派竖着放3个28英寸的，再横着放两个20英寸的完全不成问题，这感觉就是机场接人的利器啊！
● 后备厢
现款速派另外一个吸引人的地方就是空间巨大的后备厢，全新速派在这方面的表现自然不会让我们失望，放倒后排座椅之后的容积达到了1680L，简直就是搬家好帮手。不过我们今天试驾的这台顶配车型的后备厢感应开启一直无法实现，试了三辆车都不行，实际体验效果并不好。另外就是现款速派车主很喜欢的两段式开启后备厢在全新速派身上被取消了，理由竟然是设计师觉得它并没有什么用，不知道他们在做这个决定之前有没有询问过国内车主的想法。
速派是五款车中唯一采用掀背式设计的中型车，此次推荐的名仕版尾厢盖只有掀背式一种开启方式，而不像速派高配车型那样可两段式开启。官方公布的后备厢容积为565升，将椅背全部放倒后容积最大为1670升，是五款车型中最为宽敞的。天窗的可打开长度和宽度分别为360mm和680mm，打开面积约为0.24平方米，尺寸并不算小。
| 后备厢尺寸对比 | |||||
| 车型 | 君威 | 速派 | 雪铁龙C5 | 蒙迪欧 | 迈锐宝 |
| 纵深（mm） | 1010 | 1080 | 1040 | 1110 | 1040 |
| 最大纵深（mm） | 1980 | 1900 | 后排无法放倒 | 2025 | 1920 |
| 最小宽度（mm） | 1050 | 1000 | 980 | 920 | 1030 |
| 高度（mm） | 535 | 980 | 520 | 460 | 570 |
| 官方容积（L） | 442 | 565-1670 | 439 | 516-986 | 544 |
双开启式的后备厢盖外加宽敞的内部储物空间，作为该车系的一大特色优势在速派上自然得到了传承，它不放到后排座椅椅背状态下容积就达565L，比中型车的标杆帕萨特（490L）和凯美瑞（504L）都要宽敞不少。而当第二排座椅椅背放倒后，更是达到了1670L的，空间甚至超过了途观（1530L），表现相当强悍。
双开启式的后备厢作为该车的一大卖点，速派将“TWINDOOR”标在了后备厢的镀铬饰条上，并且对开启方式进行了改良，掀背式的“大开口”操作方式由原来的组合操作变为了一键式，大大提升了使用便捷性。