中控方向盘广汽丰田-雷凌

    如果只看中控造型，难免会有点失望，因为它的变化甚至比外观还要少。实际上，新款雷凌主要提升在配置，例如在智能座舱方面，它就对中控屏、多媒体系统以及仪表进行了升级。除了上面所说的，它配备“数字钥匙”功能，实现手机即钥匙，可以远程控制。一句话概括，那就是更加懂国人需求了，更加接地气了。

    作为一款主打家用的紧凑型车，内饰设计一定要耐看且不过时。新一代雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。

    内饰颜色方面，新一代雷凌只有顶配车型才标配“黑色+米色”内饰，其余车型标配黑色内饰，但实拍的这台中配运动版车型就选装了“黑色+米色”内饰，双色搭配看起来居家一些，不像纯黑内饰那般沉闷。

    丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套装）除了没有装备在最低配的进取版上以外，其余车型均实现标配，智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统；由于这个智行安全套装不支持选装，笔者建议那些对主/被动安全配置有要求的消费者考虑一下次低配豪华版及以上车型。

    雷凌与师出同门的CH-R相似的地方在于中控屏，这个造型以及内置系统的UI都十分相似。除了，最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外，其余车型均配备9英寸彩色大屏。

    丰田为了突出科技版车型与其余车型的不同定位，除了在大屏的尺寸上下功夫以外，还针对原厂导航系统做出了差异化处理；例如只有科技版车型上的12.1英寸大屏才搭载了原厂GPS导航系统，其余车型（低配的进取版无中控屏）上的9英寸大屏都需要通过百度CarLife或者趣驾WeLink手机映射实现导航功能。

    关于空调配置方面，新一代雷凌的燃油版车型仅科技版和尊享版配备自动空调，其余车型均为手动空调，而PM2.5空气过滤装置则是全系标配。有意思的是，非科技版车型的空调面板和按键与全新凯美瑞有着相似的风格，用的都是一些小按键，看着挺精致的，喜欢盲操作的用户就需要看准摸准来按了，不然容易按错。

★内饰很漂亮

    新款雷凌的内饰也做了不小的升级，整体看起来更有层次感，整个中控台T字区从造型到按键布局都做了不小的“再创造”。官方给的说法是，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中起来，互不干涉。

    普通的车型配备了9英寸中控彩色大屏（科技版为12.1英寸大屏），整套内核系统操作流畅度不错，像素分辨率在这个级别的正常水平，界面视效设计略微有些简单。各种像什么蓝牙、原厂手机互联啥的也都整上了。就有一点，原生这套系统不带导航，需要你下载一个官方的“趣驾WeLink”App或是百度CarLife才能实现大屏幕导航功能。

    全系标配PM2.5空气过滤系统这个需要点个赞，尤其是现在大城市的空气质量是个非常值得你重视的问题。车内空调显示屏上还有个小的监控表，可以非常直观的看到车内空气质量的实时变化。

●内饰：好看更好用

● 内部大比拼

    看完外观，接下来我们走进英朗与雷凌的内饰，来看看两款车在内饰的设计元素以及配置方面，又有哪些差异。

    与外观的大幅度造型调整相比，英朗的内饰就没有太多新元素的加入了，内饰造型设计基本与老款车型保持一致，设计感与豪华感都很强，甚至在同级别竞品中也算是佼佼者。而雷凌的内饰设计虽然比较中庸，但内饰的用料方面可是比英朗强不少。

    尽管英朗的多媒体显示屏尺寸小于雷凌，但功能性上确实有着一定优势，不仅支持百度CarLife，还支持苹果CarPlay，对于用户日常使用提升了很大便利性。只是在多媒体系统操作界面的流畅度上，英朗还有提升空间，这一点与功能更少的雷凌相比存在差距。

    在新车配置方面，我们试驾的这台18T 自动旗舰型（售价14.39万元）相比老款英朗顶配车型（18T 双离合豪华型，售价15.09万元），增加了新多媒体系统、苹果CarPlay/百度CarLife手机映射功能、导航、后视镜电动折叠、前排座椅加热、倒车影像、自动防眩目后视镜等日常生活中很常用的配置，而价格还降低了7000元，性价比有着不小的提升。而与雷凌的配置相比，英朗也是占据着一定优势。

    拉开车门，落坐其中。可以看到，与之前的1.6L和1.8L车型相比，它的车内变化比较明显，首先是中控台以及四个门板内侧增加了一条红色线作为点缀；其次，之前左右贯穿于中控台的装饰件由之前的银色变成了现在的亮黑色，精致度稍有提高；然后，运动型座椅的中央面料颜色从之前的黑色变成了现在的红色，并且用红色缝线以及“LEVIN”标识作为点缀，整体看上去更具运动感。比较可惜的是，上面介绍的这些车内变化仅会出现在1.2T顶配车型上。

    车内的配置也有一定的提升，比如配备了8英寸全触摸屏的多媒体系统，这可是之前的1.6L车型都不具备的配置。值得一提的是，这套多媒体系统不仅拥有丰富的功能，而且系统的运行流畅度、触摸屏的灵敏度以及界面的便捷性都有相当不错的表现。

    除此以外，雷凌1.2T车型标配了TOYOTA SMART STOP发动机智能启停系统，并且还增加了车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）以及上坡启动辅助控制系统（HAC）的主动安全套装。与之前的1.6L车型相比，主动安全配置的提升很明显。至于车内乘坐及储物空间方面，它没有任何的变化，依旧处于同级中等偏上的水平。

    雷凌双擎相比同级车型，在配置方面有一定优势，例如远近光一体的LED前大灯，在同级车型中非常难得，但却能使车辆的档次明显提升，夜间点亮之后的视觉效果非常赞。在内饰设计方面，雷凌双擎没有太多的突破，但整体质感要比普通版雷凌更优秀。如果你还想了解更多雷凌车系的车型信息，可以点这里《精英版值得推荐 广汽丰田雷凌购车手册》。下一页，我们将聊聊雷凌双擎的试驾感受，跟普通版雷凌会有很大差别吗？

内饰：

    坐进车内，仪表盘和中控台底部与普通版车型有所不同，其余的设计秉承了丰田一贯的思路：顺手；各个按键和旋钮尺寸都比较大，行车中也能方便操作。

    仪表盘取消了转速表，换来的是一块动力状态的指针，官方称之为绿色驾驶指示。表盘分为三个部分，当松开油门或者踩刹车时，指针将指向CHG代表动能回收。当平稳驾驶时指针将在ECO区间内，表示当前驾驶比较节能。急加速时则指向PWR，发动机此时为主要动力来源，提供必要的加速。

    中间的4.2英寸彩色除了显示导航、行车信息以外，还可以显示动力流，方便驾驶员随时了解混动系统的工作状态，如果你想跟同车的朋友炫耀，打开中央大屏幕好了，也可以显示动力流。

  ◆ 广汽丰田雷凌

    雷凌的内饰简直和卡罗拉一模一样，只是在某些配置上略有差异，比如雷凌的方向盘上就多了两个换挡拨片，这也是为了凸显它年轻、运动的定位。

● 内饰：用料出色，配置上略有不足

    由于之前已经见过了卡罗拉的内饰，所以这次看到雷凌的中控台，我并没有过于强烈的新鲜感。不过，值得认可的是在用料方面，它的表现真是相当出色。中控台的上部以及中部都采用了软质材料，并且仿皮革缝线的设计，让它在视觉上也显得更加高档。

    粗壮的三辐方向盘提供了出色的手感，右侧的多功能按键是控制行车电脑，相应的信息是通过仪表盘中间4.2英寸彩色显示屏输出的，左侧的按键是控制音响的音量、收音机频道和蓝牙电话功能。

    中控面板上的区域划分非常清晰，异形的轮廓并不会让人觉得过于沉闷，多媒体系统的音量旋钮手感非常细腻，按键的键程适中，使用感受上挑不出任何瑕疵。

    雷凌配备的多媒体系统功能上很全面，USB接口不仅可以给苹果手机充电，还可以读取手机里的音乐。雷凌配有倒车影像功能但却没有配备倒车雷达，倒车雷达只是针对1.6L车型才有的配置，要是能够同时配备倒车影像和雷达，相信在倒车的时候，我们会更加方便的了解到车后的情况。

    对于内饰部分，让我不太满意的有两方面，第一是在雷凌的整个车系中，只有1.8L顶配车型才有定速巡航这项配置，这样的表现相比于同级别的众多对手，并不占优势；第二是它的雨刷间歇挡没有间歇频率调节功能。这样的要求对于一款售价十多万的车型来说绝对不过分，而且这两项配置对于厂家来说，增加也应该并不困难，现在只能希望在未来年度改款的时候，能增添这两项配置。