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车轮轮胎
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两款车均配备了16英寸多辐样式轮圈，并匹配了尺寸相同的轮胎，只不过它们所搭配的轮胎品牌略有不同，雷凌配备的是普利司通泰然者，单价520元左右；英朗配备的是固特异安乘，单价430元左右，前者属于静音舒适型，后者则属于经济耐用性，售价有一些差异。
至于底盘方面，它依旧采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，属于该级别常见的悬架类型。轮胎则采用优科豪马dB E70——一套注重耐用性、湿地行驶能力以及低噪音的轮胎。然而，该轮胎的规格只是195/65 R15，确实没什么看点，希望不会拖了刹车性能的后腿吧。
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测试车辆配备普利司通泰然者ER300轮胎，规格为195/65 R15 91H，比雷凌双擎的205/55 R16轮胎稍窄一些，对制动成绩会有一定影响。
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雷凌的车身线条与卡罗拉十分相似，只是前脸和尾灯削减了一些棱角，不过整体感觉更加犀利、运动。16英寸的抛光铝合金轮圈耐看度一般，但其选用的普利司通泰然者轮胎比较厚道。由于雷凌这一品牌车型进入中国时间不长，所以许多消费者还并不熟悉这款车。其实雷凌骨子里和卡罗拉是完全一样的，只不过广汽丰田试图将雷凌打造成一款面向年轻人的运动型家庭轿车。那么在接下来的全面对比中，雷凌的表现是否符合它运动的定位呢？我们马上就会揭晓答案。
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双色切削式的铝合金轮圈是车身侧面的一大亮点，造型上也富有很强的运动感，205/55 R16的轮胎规格在同级别当中也属于主流表现。我们试驾的这辆是雷凌1.8L车型，1.6L车型则全部采用了195/65 R15的轮胎。备胎方面，所有车型均采用了全尺寸备胎。
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