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百花齐放 2013年关注度高的紧凑型车

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一汽-大众 高尔夫7

  [汽车之家 初步海选]  辞旧迎新的新春佳节之际,又到了一年一度大盘点的时候了。这一期文章中,编辑将带你迅速浏览2013年度国内市场最热门的紧凑型车。此次盘点的入选资格只有一个,2013年完成换代或者全新推出的车型。如果您近期正好想要购置一台紧凑型车的话,那么下面推荐的几款你绝对不能错过。

汽车之家

一汽-大众 高尔夫7

售价:12.19-18.29万

  年度热门紧凑型车,将高尔夫7排在第一,相信不会有异议吧。意料之中的后悬架减配,价格依旧不亲民,这些都没有浇灭广大网友的热情。大众新“神车”依然是消费者最关注的紧凑型车之一,在我们的紧凑型车关注度排行榜上紧跟福克斯位列第二。

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

  作为大众旗下最经典的车型之一,高尔夫的每一次换代都必须在传统与创新做出博弈。高尔夫7的设计正是将经典的高尔夫元素和富有科技感的创新精神结合为一体。更宽更低的车身比例增加了动感的元素,全新的前脸和尾部设计依旧传承着家族最新的设计语言,只是大灯组LED日行灯的减配让人难以理解。

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

  内饰部分的革新更加彻底,在很多细节设计都沿袭大众传统的前提下,内饰线条更多变,材质更具质感,不对称设计更是让人眼前一亮。做工方面依旧保持很高的水准,但是后车门板处使用的廉价硬塑料材质,还是让人隐约有些不爽。

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

  人性化细节设计始终一丝不苟,储物空间也可以让人满意。乘坐空间方面相比上一代有所提升,但仍并不是高尔夫7的强项,满足日常使用还是不成问题的。在实际体验中,我们体验者身材适中、身高175cm,坐进车内前排头部可获得一拳空间,后排头部空间为四指,腿部余量则有一拳加三指的空间。 

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

动力系统参数
车型1.6L1.4TSI低功率1.4TSI高功率
最大功率Ps(kW)/rpm110(81)/6000131(96)/5000-6000150(110)/5000-6000
最大扭矩(N·m/rpm)155/3800225/1500-3500250/1750-3000
变速箱5速手动6速手自一体5速手动7速DSG双离合7速DSG双离合

  动力部分,高尔夫7拥有三款发动机和两种变速箱可选:分别为1.6L自然吸气发动机,1.4TSI低功版发动机和1.4T高功发动机三种。换装全新的EA211系列发动机经过了不少技术改进,主要目的是提升效率和轻量化,只是1.6L和1.4T低功率发动机参数相比上一代并无明显提升。变速箱部分,和上一代设置也没有区别,1.6L车型搭配的是5速手动和6速手自一体变速箱,1.4T车型则是5速手动和7速DSG的组合。

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

〖1.4TSI自动旗舰型油耗成绩〗

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.6L 手动时尚型

〖1.6L手动挡时尚型油耗〗

  动力和油耗部分,高尔夫7依然是这级别的标杆水准,在我们的实际测试中,高功率1.4T车型只需8秒就能完成0-100km/h加速,1.6L 手动挡成绩也只需要10.56秒。实测油耗成绩可以让人满意,1.4T高功版油耗成绩为7.92L/百公里;1.6L手动则为6.9L/百公里。

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

大众一汽-大众高尔夫2014款 1.4TSI 自动旗舰型

  驾驶感受方面,高尔夫7相比老款在运动和舒适之间的平衡做得更好,悬架的阻尼更具韧性,全系标配的XDS电子限滑差速器则能有效提供操控性,转向和刹车质感也更有运动特质。后悬架减配为扭力梁结构颇受非议,也确实对后排舒适性造成了不良影响,不过整体的行驶质感在同级车中依然算得上优秀。

  小结:尽管后悬架的减配充满了争议,但高尔夫各方面的高水准表现依旧让人信服,它仍是紧凑型车市场中的佼佼者。所谓一分钱一分货,高尔夫的价格和其自身的素质依旧是匹配的,但考虑到DSG变速箱的可靠性问题,我认为中低配的手动挡车型会是更好的选择。

  如果您对高尔夫7很感兴趣,希望立即下单,那么请你点击这里,过后会有4S店的工作人员跟您联系,想要了解更多车型报价和经销商信息的话,您也可以点击这里

车型推荐:1.6L自动舒适型;1.4TSI手动舒适型;1.4TSI自动舒适型

相关链接:推荐1.6/1.4TSI舒适型 高尔夫7购车手册
//www.autohome.com.cn/advice/201312/679554.html

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观致 观致3

观致汽车 观致3

售价:11.99-16.79万

  今年紧凑型车市场有两款车给我印象最为深刻,观致3就是其中之一。这个由以色列集团公司和奇瑞汽车以50:50的资本合资建立的新汽车公司,在13年初日内瓦车展上以一款观致3高调亮相,年底,观致3以11.99万的价格正式登陆国内,竞争对手锁定在速腾、福克斯这些主流合资紧凑型车上。

观致观致汽车观致32014款 1.6T 自动致臻型

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  外观我认为是观致3最令人印象深刻的部分,虽然观致3的整体造型没有特别个性、激进的设计元素,但是精致、优雅的风格却可以为它争取到最广泛的认同。作为一个初创品牌的首款量产车型,观致3代表了整个家族特性,用设计总监何歌特的话,观致3就是一个“小清新”,因为这三个字正好代表了clean simple pure(简洁,精致,优雅)的设计理念。

观致观致汽车观致32014款 1.6T 自动致臻型

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  观致3的长宽高分别为4615×1839×1445mm,轴距达到2690mm,车身尺寸处于同级主流水准。与速腾、雪铁龙C4L和福克斯三厢等同级别车型相比,观致3的车身显得更低矮,因此看起来也更加动感。此外,观致3还提供了多种轮毂形式可供选装,轮胎则是清一色的马牌产品,几乎是同级车中最厚道的配置。

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  精致、简约同样也是内饰的关键词,线条的搭配和用料的质感都恰到好处,豪华感很强但又不会过于浮夸。MMH多媒体娱乐系统则是观致3的一大宣传点,8英寸电容屏和基于Windows CE系统开发的多媒体娱乐功能提供了很强大的可玩性,并且是全系标配。不过在一些功能的设置上,观致3还是有不太合理的地方,比如多功能方向盘只有顶配车型才提供。

观致观致汽车观致32014款 1.6T 自动致臻型

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  乘坐空间部分则是中规中矩,符合目前主流紧凑型车的标准。后备厢的空间很规整,容积则中规中矩,在不放倒座椅靠背时容积450升,放倒之后则可以扩展到900升。

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  动力部分则拥有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可选,其中1.6L车型的最大功率为126马力,最大扭矩为155牛·米,1.6T车型的最大功率为156马力,最大扭矩为210牛·米,另外还有6速双离合和6速手动两款来自格特拉克的变速箱。

观致观致汽车观致32014款 1.6T 自动致臻型

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  至于驾驶感受,我们试驾的1.6T高配车型搭配的双离合变速箱还是以舒适和平顺为主要诉求,动力表现稍显普通,无法提供太多驾驶激情。悬架则是主流的前麦弗逊后扭力梁的结构,调教的风格也很符合它的定位,高速行驶稳健而富有质感,悬架虽偏重于舒适,但末段韧性不错,保留了一定的操控能力。

  小结:观致3各方面的均衡实力证明了自己的黑马实力,外形内饰设计都表现出了主流一线厂商的水准,配置和用料也非常厚道,整体上看,其主要短板在于动力系统。不过如果你需要只是一台高品质且不落俗套的紧凑型家用车,那么观致3就是你要重点考察的对象了。

  如果您喜欢观致3,并且有购买意向,那您就点击这里,过后会有4S店的工作人员跟您联系,想要了解更多经销商信息的话,您也可以点击这里

推荐车型:1.6L自动致悦型

相关阅读:推荐1.6L自动致悦型 观致3购车手册
//www.autohome.com.cn/advice/201312/673490.html

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一汽-大众 捷达

一汽-大众 捷达

售价:8.28-11.93万

  捷达和桑塔纳一样,都是伴随着我们一代人成长的车型,在12年底和13年初,这两位老伙伴相继更新换代。事实上,它们都是在老款三厢Polo底盘上全新设计出来的兄弟车型。只不过,今年3月新捷达推出之后,市场反响更出色,连续数月销量都突破了2万台大关比桑塔纳更好。至于它和新桑塔纳的区别,可以点击看这里

 大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型 大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

  外观设计,捷达使用的是标准的大众套娃战术,外形设计基本就是个缩小后的新宝来,相比桑塔纳显得更年轻动感。不过由于车身是由小型车平台经过轴距拉长带来的,因此整体比例显得窄而高,相比主流紧凑型车协调程度略差一些。另外,其前盘后鼓的刹车配置和同级车相比也并不厚道。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

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大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

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  内饰部分,依旧是大众的标准化设计,不过细节设计仍是偏向于年轻时尚的风格。例如采用圆形的空调出风口,银色的内饰饰板等,中控面板以及多功能方向盘的造型都是我们再熟悉不过的,严谨且精致的做工是它的优势,不过用料上它就做得比较一般了,全硬塑料的内饰覆盖件欠缺档次感。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

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大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

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  乘坐空间则是新捷达的优势项目,车内高度足够,纵向空间也不错,坐下四位乘客绰绰有余。只不过后排横向空间一般,坐下三人时就会显得比较拥挤,另外后排坐垫也偏短,长途旅行时舒适性较差。后备厢部分,官方公布的466L容积数据不算小,但后排座椅不能放倒影响它的扩展能力。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

  动力部分,捷达全系换装了EA211系列1.4L和1.6L自然吸气发动机,其中1.4L发动机最大功率90马力,最大扭矩132牛·米,而1.6L发动机则为110马力和160牛·米,变速箱则由5速手动和6速自动两种选择。需要说明的是,其自动挡车型并没有设置手动模式,只有S挡可供选择。

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

大众一汽-大众捷达2013款 1.6L 自动豪华型

  驾驶感受方面,我们试驾过的1.6L自动挡车型上看,捷达的动力表现还是不错,只不过其D挡下油门的前段虚位太大,总有点给油不走的错觉,你必须经常将油门踏板踩到一半以下才能获得满意的动力输出。悬架部分则是纯舒适的调校,悬架软且行程长善于应付路况不好二级公路,对于减速坎之类的颠簸过滤充分,操控相对一般,不过对于入门级家用车用户而言,开起来舒服才是最要紧的。

  总结:凭借着年轻化的设计和实惠的售价,捷达在不占先机的情况下,取得了比先期上市的桑塔纳更优秀的销售业绩。捷达在动力系统、空间表现和舒适的底盘调校,这几项硬指标它都表现良好,实力均衡,再加上大众在国内强大的号召力,套娃战术的再次奏效也在我们的意料之中。如果您是首次购车且预算不高,但对于品牌又有一定要求的话,捷达就最符合你的心意了。

  如果您对新捷达有兴趣并想订购的话,可以点击这里,填写有关信息,会有4S店的专人与您联系;而如果您想更直接的了解4S的信息情况和现车是否到店,请点击这里

车型推荐:1.6L自动舒适型

相关链接:推荐舒适型 一汽-大众新捷达购车手册
//www.autohome.com.cn/advice/201303/483741.html

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比亚迪 秦

比亚迪 秦

售价:18.98-20.98万

  比亚迪秦绝对是今年自主品牌中最具话题性的一款车型,1.5T涡轮增压直喷发动机、6速双离合变速箱与大马力电动机的组成的插电式混合动力系统代表了国内混合动力技术的一个里程碑,这套理论油耗极低的动力系统还拥有惊人的爆发力,官方给出的百公里加速成绩不足6秒,而且它18.98-20.98万的正式售价同样很“劲爆”。

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型 比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

  秦外形跟它的名字一样,充满了武侠片的风格,中国风的前格栅的设计相当霸气,而白色灯眉搭配LED日行灯也是十分犀利,贯穿车尾的LED尾灯更是个性得让人过目不忘,只不过侧面线条跟速锐并无二致,整体的搭配显得有些不太协调。

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

  内饰整体显得比较舒展,中控面板材质的使用还是显得不上档次,好在8英寸显示屏相当给力,画面细腻操作也没有卡滞的现象,内饰整体做工基本能够让人满意,绝大部分接缝还是很均匀的,只是清一色硬塑料的材质降低了质感。空间方面,秦跟它的近亲速锐基本一致。

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

  动力部分才是秦最大的看点,由比亚迪自主研发的1.5TI涡轮增压发动机,最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm,最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm。同时还配备了一台最大功率110千瓦,扭矩250牛·米的电动机,二者综合功率为217千瓦和最大扭矩为479牛·米,与之配合的是6速干式双离合变速箱,官方标称的0-100公里/小时加速时间为5.9秒。

比亚迪比亚迪秦2014款 1.5T 旗舰型

  为电动机提供电力的是一块13千瓦时的铁电池,它由比亚迪自主研发,可以使用家庭220V电源进行充电,充满电池的时间大约在5小时。秦依靠纯电可行驶70公里,在行驶中电源管理系统还会进行制动力回收,官方数据显示每百公里可回收2.5-3度电,所回收的电能大约可以行驶15公里左右。电芯由比亚迪提供终身免费维修,报废后同样由公司进行回收。

  总结:比亚迪向来擅于制造话题性的车型,秦的上市则又一次让车迷们炸开了锅。强劲的动力表现和接近20万的售价,秦并不会是一个走量的产品,而且考虑到后期使用不便和维修保养的问题,秦并不是一款值得推荐的产品。秦的出现也让我们看到了国内插电式混合动力技术的进步,联系到未来新能源车市场的广阔前景,敢于第一个吃螃蟹的比亚迪绝对值得肯定。

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广汽本田 凌派

广汽本田 凌派

售价:11.48-14.98万

  今年新科国际足联金球奖得主C罗代言的凌派是今年国内紧凑型车市场的一匹黑马,这款本田为国内市场量身打造的第一款车。它的出现表明了本田在国内战略的转变,相对于思域差异化的定位也为本田找到了新的增长点,而半年来出色的销量也更是证明本田此次真的赌对了。

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

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本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

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本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

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  为了讨好国人的审美,凌派的设计团队为此专门融入了一些来自中国建筑的设计灵感,闪闪发亮咄咄逼人的霸气前脸与雅阁非常相似,大面积的镀铬装饰和全LED大灯,遍布车身的犀利棱线,都让凌派看起来非常扎眼,其车身长宽高分别为4650/1750/1505mm,轴距为2650毫米,标准紧凑型车身材。

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

  内饰部分,凌派的设计则显得很节制,中控面板显得比较传统,细节的做工让人满意但是材质却不显高档,中控台上大面积的硬塑料材质显然没有考虑到国内消费者的喜好。内饰最大亮点是全新的智能互联系统,采用一块7英寸的电容屏,触摸操作反应灵敏,菜单功能简介清晰,使用便利,此外,车内设置了两个USB接口和一个HDMI接口,非常实用的设计。

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

  凌派车内的储物空间丰富且合理,后备厢更是大得离谱,588L的容积在同级别数一数二。乘坐空间也是它的一大卖点,身高1.78米的编辑坐在后排,腿部余量可以轻松超过两拳,完全可以和主流中型车的空间媲美,这样的表现在同级别中绝对是数一数二的,只是头部空间一般。

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

  动力系统则是沿用本田传统的1.8L自然吸气发动机+5速平行轴自动变速箱的组合,比思域上调校略低一些,型号为R18Z5,带有本田的i-VTEC可变气门升程技术,最大功率139马力/6500rpm,峰值扭矩172牛·米/4300rpm,这套动动力总成足够的技术成熟、质量可靠,油耗和动力也都表现不错,实际驾驶中,变速箱和油门的调校偏向于沉稳。

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

本田广汽本田凌派2013款 1.8L 自动旗舰版

  但很出乎意料的是,凌派的底盘却保留了不错的操控性能,前麦弗逊扭力后梁式非独立悬架,与锋范结构一致,调校上也并不是一味的追求舒适,悬架富有韧性,路感清晰,而且转向感觉仍保留了本田一贯轻巧直接的风格。

  小结:作为一款专门为国人打造的“本田”,凌派可谓将国人最喜爱的元素集于一身:霸气的外形、超大的空间、丰富的高科技配置以及成熟且高效的动力系统,作为一台家用车而言,它的综合实力可谓强大。当然,作为一款全新产品,知名度和口碑都是需要时间去累积的,这也是它目前最需要解决的问题,另外,如果凌派在价格上能再亲民一些的话,它将更值得推荐。

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推荐车型:1.8L AT 豪华版

相关阅读:荐1.8L AT豪华版 广汽本田凌派购车手册
//www.autohome.com.cn/advice/201306/559460.html

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东风标致 301

东风标致 标致301

售价:8.47-11.67万

  说起标致301也许大家还有点陌生,但提到它的同胞兄弟全新爱丽舍也许你明白了。没错,301就是标致版的全新爱丽舍。来自PSA集团EMP1平台的标致301并不是国内专属的产物,而是一款不折不扣的全球车,在国内上市之前,便已在土耳其、阿尔及利亚和俄罗斯等许多国家上市。

标致东风标致标致3012014款 1.6L 自动尊贵版

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  外观上,标致301这次很罕见的走起了中庸的路线。造型风格有些类似508,简约和低调是主要设计思路,大嘴格栅明显收敛了不少,前后大灯的设计并不显山露水,车身尺寸上,标致301长宽高为4442/1748/1476mm:轴距2652mm,相比几个对手要稍稍大一些,全系标配雾灯和四轮碟刹则是消费者喜闻乐见的配置。

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  中庸的外形没有给人留下太多印象,不过标致301的内饰却超出我们的预期。近些年标致推出的几款新车,例如508、308内饰工艺和设计都得到了很高的评价,301同样延续了这样的良好表现,设计感和做工相比大众的捷达/桑塔纳都更出色。不过看起来好并不代表用起来也好,中控台按钮密集且偏小的问题还是存在,刚上手需要适应。

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  空间部分表现中规中矩,2652mm的轴距带来了很不错的纵向空间,身高1.82米的体验者坐在后排,腿部还有一拳4指的余量,头部则几乎没有余量,略显局促。后备厢容积为485L,还不错的数据,但是由于开口偏窄,而且门槛高,拿大件行李时会比较吃力。

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  标致301只有一款1.6L自然吸气发动机可供选择,最大功率为117马力(86千瓦)/6000rpm,最大扭矩150牛·米/4000rpm,动力数据没有太多亮点,与之搭配的变速箱有两款,分别为5速手动变速箱和4速手自一体变速箱。对于这台4AT,我也没必要再吐槽了,用了那么多年还是它,反正法国人就是喜欢,咱也没辙。

标致东风标致标致3012014款 1.6L 自动尊贵版

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  油门轻快搭配比较不错的低转速扭矩,中低速时开起来还是感觉很有劲儿的,日常驾驶换挡顿挫不明显,但急加速和跑高速时,4AT的病就会显露无疑,朴实够用是这套动力系统的最大特点。底盘部分也是以舒适为先,面对烂路时对于颠簸及冲击的处理很柔和,很适合那些路况并不太好的二三线城市。

  小结:作为PSA集团的新一代全球车,标致301在设计层面还是值得肯定的,不再那么个性的造型、宽敞的空间、丰富的配置和高品质的内饰,让它的受众面更广。当然,作为一款2013年推出的全新车型,依然坚持4AT是个让人无法理解的做法。

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推荐车型:1.6L 豪华版

相关链接:推荐购买中配车型 东风标致301购车手册
//www.autohome.com.cn/advice/201311/662797-1.html

  总结:紧凑型车市场依旧是2013年度最受工薪阶层关注的细分市场,特别是几款8-11万的入门级合资产品大大丰富消费者选择,而下一期海选,我们还将继续为大家盘点紧凑型车市场的重点新车,敬请关注!(文/汽车之家 李毅)

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艾瑞泽7

  [汽车之家 初步海选]  每年过节的时候,我们都会给大家带来各种各样的年终大盘点,总结一下过去的一年当中我们都经历了那些重要的事情。在昨天的2013年上市紧凑型车盘点上篇当中,我们给大家总结了高尔夫7、观致3、凌派等6款产品,那么今天我将给大家带来另外6款在2013年上市的热门紧凑型车。

汽车之家

● 奇瑞汽车-艾瑞泽7
  新车指导价:7.89万元-12.69万元

  在今天的文章中首先登场的是奇瑞艾瑞泽7,毫无疑问它在2013年可算是一款重量级产品,有着极高的关注度,它是由奇瑞的国际化研发团队正向开发,从外形设计到内饰的用料、工艺以及配置等等方面,都算是一款拥有国际化水准的产品。

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版 奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

  艾瑞泽7最吸引人的地方当然就是外形设计了,它让我们看到了奇瑞在车身设计方面的巨大进步,可以算是一款非常国际化的产品,跟合资产品处在同一水平线上,甚至要超过一些同价位合资产品,这点我们要给予充分的肯定。

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版 奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版 奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

  不光是外形设计出色,艾瑞泽7的内饰设计也同样有看头,黑白搭配的家用风格很和谐,并且整体的线条感以及层次感都很强,很有现代气息。内饰用料虽然算不上豪华,但是仔细看各个位置的做工以及细节处理都很到位,起码在同价位的产品当中算是个标杆了。

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

  我们再来看看艾瑞泽7的配置,以顶配车型为例,基本上现在紧凑型车上能出现的配置它都有了,倒车影像、触摸屏、导航、影音播放、车身稳定系统、胎压监测等等一应俱全,并且这些配置的实用效果还都不错,绝对不输给合资品牌产品,未来奇瑞还会开通车载服务系统,能够提供道路救援、语音导航等功能。

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

  艾瑞泽7的乘坐空间表现算不上非常完美,2700mm的轴距让它拥有了出色的腿部空间,但是包括前排以及后排头部空间都并不理想,身高超过180cm的乘客基本就顶到车顶了。另外在储物空间方面艾瑞泽7的表现还算不错,车内各种储物盒、水杯架都非常齐全,随身物品都能找到妥当的地方存放。

奇瑞奇瑞汽车艾瑞泽72013款 1.6L DVVT CVT致享版

  艾瑞泽7目前只有1.6L一个排量,与之搭配的有5速手动变速箱以及CVT变速箱,这是奇瑞在多款车型上使用过的动力总成,技术都非常成熟了。不过从我们的实测成绩来看,1.6L+CVT的组合性能表现非常一般,加速成绩也仅为14.92秒,实际驾驶感受上CVT车型也是属于让人比较着急的类型,所以对于动力有需求的用户还是尽量选择手动挡车型吧,春节之后我们也会尽快带来手动挡车型的测试成绩。

小结:

  艾瑞泽7是奇瑞的新研发团队在全新平台上面推出的首款产品,可以说无论是在产品设计方面还是在制造工艺方面,以及整车配置等等都比奇瑞之前的产品前进了一个时代,开始走入了国际化产品的队伍,这点是值得我们高兴的,终于能看到自主品牌在产品竞争力上已经可以与合资品牌抗衡。我们也希望未来奇瑞可以拿出更多更好的产品来满足中国用户的需求。

  如果您对艾瑞泽7这款产品感兴趣,可以点击这里提供您的资料,进行询价或预定,届时会有专人与您取得联系。如果您想了解当地经销商的到车、优惠情况,请点击这里查看详细信息。

汽车之家

8

朗行

● 上海大众-朗行
  新车指导价:11.59-16.39万元

  上海大众朗行是现在国内紧凑型车市场一款炙手可热的产品,它原本的英文名称叫做“Gran Lavida”,能看出来上海大众是想突出这款车“大”的特点。和当初的朗逸一样,从上市开始便迅速热卖,不得不说上海大众对于中国用户的需求了解得更加透彻。

大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 自动豪华型

大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 自动豪华型 大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 自动豪华型

  朗行是一款介于掀背两厢车与旅行车之间的产品,和两厢车相比它有更好的空间表现,并且这样的造型如今更能得到年轻人的青睐,这也反映出了现在紧凑型车市场已经不同于5年前,正在逐渐从三厢向两厢发展。

大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 手动舒适型

大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 手动舒适型 大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 自动豪华型

大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 自动豪华型 大众上海大众朗行2013款 1.4TSI 自动豪华型

  朗行的内饰设计上并没什么惊喜,基本和朗逸如出一辙,非常标准的大众风格。整个中控台部分也基本都是硬塑料材质,当然工艺方面没什么问题。说到配置方面我们仍然是以顶配车型为例,它配备了无钥匙启动、导航、自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车影像等功能,配置还算领先。另外在安全配置方面,六安全气囊、车身稳定系统都是全系列标配的,大部分车型都有胎压监测功能,可以说在安全方面一点也不马虎。但是全系列车型缺少后排空调出风口不得不说是个遗憾,据了解这是因为整车开发和生产平台的原因而缺失。

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动舒适型

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动舒适型

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动舒适型

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动舒适型

  空间是朗行一个比较大的亮点,这里需要重点来说说,我们也和朗逸进行了对比,看看二者到底有多大差别。首先在乘坐空间方面,朗行和朗逸基本相同,后排都能有超过2拳的腿部空间,而头部空间都不富裕,基本在3指左右。在后备厢空间方面,朗行接近旅行车的造型在高度方面要远远超过朗逸,当然在长度和宽度上朗行要略逊于朗逸,但是从日常使用的角度来看,朗行的实用性似乎要更高一些。

大众上海大众朗行2013款 1.6L 自动舒适型

  朗行在动力总成方面没什么新鲜的亮点,目前有1.6L与1.4TSI两种排量,变速箱则有7速DSG、5MT以及6AT三种组合,其中6AT变速箱只配备在1.6L车型上,都是大众经典的动力总成组合。之前我们曾经实测过1.4TSI+7速DSG车型,加速成绩为9.3秒。

小结:

  在2013年朗逸每月接近5万辆的销量足以证明国人对于这款车型的认可,现在朗行在造型上发生了变化,增加了实用性,并且视觉效果更加符合现代年轻人的喜好,而反映到销量上也同样不俗,不得不说上海大众已经把中国用户对于车的需求揣摩得很透彻了,在接下来的2014年上海大众会带给我们什么样的产品和惊喜?我们拭目以待。

  如果您对朗行感兴趣,可以点击这里询价,届时会有专人与您联系,如果您想得知经销商的优惠情况,或者直接致电咨询、预约试驾,请点击这里。 

汽车之家

9

杰德

● 东风本田-杰德
  新车指导价:14.98-18.38万

  杰德是本田专门为中国市场打造的一款全新车型,而自从它上市以来就一直争议不断,焦点自然是关于它到底是应该定位于哪类车型。是MPV?是轿车?还是旅行车?而时至今日,似乎大家也还在对这个问题进行着争论,不过我觉得这到不是什么关键问题,一款产品只要能满足用户的需求,质量过硬即可,以这个角度来看我觉得杰德做得还是挺到位的。

本田东风本田杰德2013款 1.8L 自动舒适版 5座

本田东风本田杰德2013款 1.8L 自动舒适版 5座 本田东风本田杰德2013款 1.8L 自动舒适版 5座

  杰德的外观我认为是非常成功的,流畅的车身线条从车头到车尾一直延伸下去,非常具有动感的效果,并且包括车头以及车尾部的设计都很有层次感,但是又不复杂,算是一种相对比较简约的造型。整体来看杰德的外形设计就完全是针对目前年轻人群,动感、有活力。

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 5座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 5座 本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 5座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 5座 本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 5座

  杰德的内饰设计是现在本田的标准家族风格,布局和按键设计都非常简洁,操作起来也相当简单,几乎没有上手难度。整个中控面板除了空调按钮之外几乎没有其他按键了,所有操作都集成在系统当中。配置方面杰德没有什么过人之处,都是这个级别、这个价位车型应该有的配置。

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

  另外它的娱乐系统是个亮点,可以映射手机屏幕来实现各种功能,包括导航等等。大家可以点击这里查看关于多媒体系统的介绍。

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT豪华版 6座

  空间自然是杰德最大的特点了,它分为5座版和6座版车型,其中6座版又称为4+α布局,也就是拥有第三排座椅。通过实际体验来看,杰德前排以及第二排空间都能充分满足绝大多数用户的需求。而至于6座版车型,如果需要的话第三排也可以允许成年人乘坐,只是头部和腿部空间都已经不充裕了,平时应急没问题,但如果是长途行驶的话第三排就不怎么舒服了。另外关于第二排和第三排座椅的操作方法,大家可以参考下面这段视频。

 
更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台


本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT 豪华版 6座

本田东风本田杰德2013款 1.8L CVT 豪华版 6座

  杰德使用的是与思域相同的1.8L自然吸气发动机,低配两款车型搭配的是一款5速自动变速箱,另外高配两款车型搭配的是一款CVT变速箱。我们之前对CVT车型进行过实测,表现和预期相符,0-100km/h加速成绩为11.55秒。实际驾驶感受方面杰德还是挺舒服的一款车,动力感觉并不肉,跟城市里开不快不慢刚刚好。

小结:

  杰德可以说是开创了国内又一个全新的细分市场,它包含了轿车、MPV以及旅行车的综合特点,既能满足日常城市代步的需求,又能满足长途出行的需要。我们从产品层面来看它目前似乎还没有真正意义上的竞争对手,姑且可以算是它竞品的车型也就是马自达5、丰田逸致、途安这些产品了,而杰德在设计方面有着明显优势,更适合年轻人的口味,而内部空间也绝对不输给这些对手,官方价格上杰德与这些车型都在同一水平线,唯一不占优势的就是这些车现在都有很大幅度的优惠,杰德作为新车目前优惠力度并不大,当然随着时间推移相信杰德也会出现不同幅度优惠。 

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10

全新爱丽舍

● 东风雪铁龙-全新爱丽舍
  新车指导价:8.38-11.88万元

  爱丽舍这款车对于中国人来说可是再熟悉不过了,它从2002年在国内开始销售至今已经有11个年头了,在今年9月份它终于迎来了一次全新的换代,从外到内都经过了全新打造,全新的造型一扫过去那种入门级产品的感觉,毕竟它太久没有更新过了,因此雪铁龙也特意强调这一代产品叫做“全新爱丽舍”,当然遗憾的是动力总成方面没有什么改进。

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型 雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型

  这一代全新车型的外形设计是针对中国本土化改造的,在一些细节部分针对中国市场则做出了诸多的适应性改变,比如进气格栅边缘和车身侧面的镀铬装饰,以满足国内消费者的喜好。另外你从整体的外形设计上看它确实和C4L、世嘉等车型有那么几分神似。

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型 雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型 雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型 雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动时尚型

  全新爱丽舍的内饰同外观一样有着翻天覆地的变化,虽然用料方面与同级别同价位车型相同,都为硬塑料材质,但是从设计以及工艺处理方面要比老款车型提升了不少。整体内饰营造出一种中庸和简洁的氛围,这种能满足大部分普通群众审美的设计也算是一种成功吧。

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动舒适型

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动舒适型

雪铁龙东风雪铁龙全新爱丽舍2014款 1.6L 手动舒适型

  全新爱丽舍的车内空间表现还算不错,身高180cm的体验者在前排调整好合适的坐姿,头部是将近1拳的空间,保持前排座椅位置不动,坐进后排依旧能有1拳以上的腿部空间,当然头部空间表现很一般,只有2指左右,身高太高的话那可就要顶头了。全新爱丽舍的后排座椅可以4:6拆分放倒,整体后备厢内部很平整,空间也不小,官方公布的容积为485L。

雪铁龙东风雪铁龙爱丽舍2014款 1.6L 手动舒适型

  新爱丽舍目前只有1.6L一种排量,在世嘉、标致308和雪铁龙C4L等多款产品上都使用过,带有CVVT可变气门正时,虽然没有什么亮点,不过技术相对成熟,维修保养的成本比较低。变速箱目前还是4速自动变速箱和5挡手动变速箱两种选择,也算是成熟技术了,用在这个价位产品上倒也不奇怪。

总结:

  可能是因为爱丽舍太长时间没有变化了,所以这次换代让我们格外的惊喜,从外到内都是耳目一新的感觉,并且更加符合年轻人的审美。只不过动力系统方面缺乏亮点,全系仅有1.6L一个排量,虽说作为家用车也足够用了,但没有引入小排量涡轮增压发动机也确实有些遗憾。

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新奔驰A级

● 奔驰(进口)-奔驰A级
  新车指导价:25.20-35.80万元

  去年4月份,全新一代奔驰A级终于在国内上市,而相比上一代车型,全新的A级可以用脱胎换骨来形容,更加强调运动感和力量感,你几乎看不出来它和上一代车型之间有什么联系。全新A级采用MFA前驱模块化平台打造,奔驰全新B级、CLA,以及日后的GLA也出自于此平台。

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型 奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

  全新一代奔驰A级在设计方面更加突出了运动感与力量感,增加了更多年轻时尚的元素,整车线条非常流畅,并且层次分明。另外它在外形设计方面运用了不少奔驰家族全新的设计元素,譬如那个并不太规则的大灯线条,这种设计也成为了目前奔驰的流行元素。

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

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奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型 奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

  新奔驰A级的内饰也变得更加精致,包括用料和工艺在同级别产品当中绝对是标杆,不愧为顶级豪华品牌。另外像方向盘以及座椅都更加富有战斗气息,运动感更强烈。

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

  新奔驰A级装备了同级别少有的全景天窗,很高端大气的配置,另外包括座椅加热这样的功能也一应俱全。当然它也并不完美,作为豪华品牌车型,依然还是手动空调,实在是让人无法理解。

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

  新奔驰A级在空间方面没什么亮点,不过前排座椅的乘坐感受非常舒服,调节范围也很大,这点值得欣慰。相比之下后排乘坐似乎就没有前排那么享受了,腿部只有1拳两指的空间,也没有中央扶手,看样子奔驰A级设计之初就是一款适合二人世界的车型。

奔驰奔驰(进口)奔驰A级2013款 A200 都市型

  目前奔驰A级有1.6T和2.0T两款发动机,传动系统则都是搭配7G-DCT变速箱,这套动力总成论技术论参数都还算是比较先进,并且从实际使用效果上看也相当不错,我们实测的1.6T车型成绩为8.68秒,基本符合其应有的水平。另外,这套动力总成的油耗也不高,全程平均时速30km/h的路况下油耗为7.72L/100km,算是相当不错了。

  如果你已经对新A级动心,可以点击这里提供您的资料,进行询价或预定,届时会有专人与您取得联系。如果您想了解当地经销商的到车、优惠情况,请点击这里查看其联系方式。

总结:

  总体来看新奔驰A级已经比上一代车型有了非常大的改变,从视觉效果上就能赢得不少年轻用户的青睐,并且动力方面表现不俗,1.6T和2.0发动机都很有实力,可以说这是一款专为年轻人打造的精品小车,那些喜欢奔驰品牌,追求生活品质的年轻人,可以放心的选择奔驰A级,它不会让你失望。

汽车之家

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沃尔沃V40

● 沃尔沃(进口)-沃尔沃V40
  新车指导价:23.99-32.59万元

  沃尔沃的产品一直以来都有点非主流的感觉,似乎很多文艺青年都喜欢这个品牌的车型,这可能与当初沃尔沃产品线定位过于高端有关,有些脱离群众的味道。不过现在随着产品线越来越丰富,它也离我们越来越近了,像V40就是这么一款产品,而它也是沃尔沃今年下半年一款非常重要的产品。

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版 沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

  在外观上,沃尔沃V40延续了家族式的设计风格,同时还引入了更多时尚元素,造型显得更加年轻,更富动感。车尾造型与沃尔沃C30非常接近,但通过丰富的线条刻划及“L”形的尾灯设计,更突显它的运动气息。

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402014款 2.0T 智逸版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版 沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版 沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

  V40的设计仍然还是标准的沃尔沃风格,简洁素雅,没有一丁点激进的成分,坐到车内就能让你感觉心平气和,安心驾驶,当然这种风格并不死板。再看细节做工,也是一如既往的精致,这种质感倒是更适合年轻人。

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

  V40仪表盘的设计很有未来感,视觉效果非常不错,并且这里可显示的信息也相当丰富,其中就包括自动泊车,这也是V40比较有亮点的配置。具体效果大家可以通过视频来了解一下。

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402014款 2.0T 智逸版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402014款 2.0T 智逸版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402014款 2.0T 智逸版

  V40在空间方面的表现中规中矩,属于这个级别的主流水平,不过头部空间都并不充裕,像后排头部基本没有余量了,所以身高太高的人选择V40需要慎重。

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

沃尔沃沃尔沃(进口)沃尔沃V402013款 2.0T 智雅版

  动力方面V40只搭载了一款2.0T发动机,不过分为高低两个版本,并且是扭矩一样,功率不同,分别是213马力的T5和180马力版本,传动系统只有一台来自爱信的6AT变速箱。我建议如果您不是特别在意动力的话选择180马力版本就足够用了,我们实测成绩为7.9秒,还算不错,满足日常驾驶绰绰有余。

总结:

  沃尔沃V40是一款外形独特,并且有着很强运动感的精致小车,内饰设计简洁精致,科技感很强,这些都非常吸引年轻人的目光,另外动力方面2.0T发动机无论高、低两个版本都相当出色。当然缺点也有,就是配置并不算非常抢眼、并且空间表现非常一般。综合来看它适合那些单身或者是家庭第二辆车的用户来选择。

  如果您对沃尔沃V40感兴趣并有订车意向,请点击这里填写您的详细信息,届时会有专人与您联系,如果想知道您的所在地哪家经销商有更多优惠信息,请点击这里联系当地经销商。

汽车之家


  好了,到这里我们的2013年紧凑型车盘点就结束了,能看到去年一年的时间里还是有不少热门产品出现在我们面前,而现在紧凑型车又是中国市场的主流产品,因此我们相信在2014年将会有更多更好的产品出现,当然我们希望看到越来越多的自主品牌精品车型推出。明天我们将为大家带来中型车盘点,敬请期待!(文/图 汽车之家  梁巍)

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  • 高尔夫 2021款 380TSI DSG GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.71 39.74 8.20
    测试文章:“撕掉情怀滤镜” 测试第八代高尔夫GTI
    评测编辑-郑雷:

    如果是收官之作,那我们一定希望它是最完美的一台GTI。然而,拉胯的车机让我感到十分扫兴,但抛开这方面的体验,八代GTI的表现还是很不错的,前提是换一套米其林PS4。

    评测编辑-谢玥:

    综合来看,这台8代高尔夫GTI在日常道路、山路以及赛道的表现可圈可点,多变的驾驶模式以及底盘设定让它拥有了多种性格,通勤还是赛道,都有它的一席之地,最终的性能测试成绩同样不错,但是这个价格区间其实也有很多替代品,比如弄一台二手的奥迪S3或者是7.5代GTI,似乎都要比它香一些啊。

    评测编辑-梁奇:

    入门的驾驶乐趣让人着迷,入弯时尾部的横向滑动让人紧张又很喜欢,对于年轻人而言,它的存在是值得庆幸的,在我们想要一台 好玩掀背车的时候,它总是在可选范围内,我觉得这就够了。

  • 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    测试文章:潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

  • 高尔夫 2018款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.26 8.70
    测试文章:信仰值几分? 测试国产新款高尔夫GTI
    评测编辑-周宇轩:

    作为一台入门级小钢炮,它可以符合这类车的基本要求,性能尚可、配置齐全、操控不错,甚至还有非常宽阔的改装增强空间,虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型,都没有老款车型更加纯粹,但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此,不要顾及什么信仰,从理性角度出发,如果你想要一台可玩的车,它能够满足你要求。

    评测编辑-张郁达:

    国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望,性能不错,配置也足够高,甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了,说吧,你们还有什么不满意的?只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点,确实需要内心接受。

    评测编辑-王涛:

    高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化,新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型,那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面,减振器的过滤都相对线性,能让驾驶员很好的接受。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 2.0TSI GTI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.59 39.09 --
    测试文章:火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
    评测编辑-韩路:

    除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。

    评测编辑-王苦公:

    25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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指导价:12.98-22.98万
级别:紧凑型车
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